予選9位となったカル・クラッチローのレースはスターティンググリッドで決まったようだ。週末を通して加速不足に悩まされていたこのイギリス人ドライバーには、競争力を維持するために急ブレーキをかける以外に解決策がありませんでした。このため、マルク・マルケスと同じハードフロントタイヤを選択していましたが、気温の低下と湿度の上昇によるスタートの遅れにより、ミディアムの使用を余儀なくされました。
このイギリス人ドライバーは、2回の転倒で終わったレースの最終結果のせいではないにしても、少なくとも競争力の欠如のせいで、この土壇場での変更を非難している。
最初の選択を続けていればトップ 5 以内にフィニッシュできると確信していた LCR チームのオーナーは、私たちの同僚たちに次のように話しました。 クラッシュネット.
カルクラッチロー : » マルクと同じように、グリッド上でフロントタイヤを交換しなければなりませんでしたが、そうすべきではありませんでした。フロントのミディアムタイヤは柔らかすぎるため、私たちには不可能であることは分かっていました。そして、いわば、それを変えることを余儀なくされました。レースが遅かったので、彼らは露を心配していました。しかし、それはマークと私にとって間違いなく間違った決断であり、その決定は私に尋ねずに行われました。通常、私にはそんなことは起こりませんし、良いことではありません。
レースがスタートすると、良い位置からスタートできました。私はバレンティーノと連絡を取りましたが、ご存知のとおりレース中ですが、私には彼の姿が見えませんでしたし、彼にも私の姿が見えませんでした。そんなつもりは微塵もなかった。
しかし、他の選手の後ろに乗るのは不可能でした。フロントタイヤが熱くなりすぎたからだ。少しラインを外してしまい、最終コーナーで転倒してしまいました。それからコースに復帰しましたが、スロットルが全開になってしまったので、本当にそうすべきではありませんでした。 「
ターン#13でXNUMX度目の転倒が続いた。
» バイクは加速したばかりです。アクセルを切りましたが、バイクが曲がらないことに気づきました。だからこそ、明らかに私はフロントブレーキを握り、自分自身を脱出しなければならなかったのです。私のチームには申し訳ありませんが、あなたは私を知っています。私は決して諦めない姿勢を持っているので、まだ完走できると思っていました。しかし、2度目の事故はハンドルバーの破損が原因だった。猛烈なスピードで脱出しなければならなかったのですが、痛かったです！小さな秋ではないようでした。でもまあ、それはレースです。昨年も同じポジションでシーズンをスタートした。しかし、今日はグリッド上の悪い判断により、良い結果を得るチャンスを逃してしまいました。 »
クラッチローは10位争いをしていたスコット・レディングの後ろで4周目にクラッシュした。しかし、LCRドライバーは、2台の公式レプソル・ホンダと戦えると考えていた。完全にドライな馬場でもトップ5には入っていただろうし、ミックスコンディションで良くない馬場でもまたトップ5に入るだろうと思っていた。もしバイクに乗り続けることができれば、まだトップ5以内にフィニッシュできたと感じた。私はマークと一緒にいて、一緒に乗っていただろう。私たちにとって限界はフロントタイヤであり、他には何もありませんでした。私は自分のタイヤの選択をギャンブルだとさえ思っていません。私は普段、自分の行動に絶対的な信念を持っていますが、今日その選択は私から奪われました。そしてそれは間違った選択でした。それで変更しようと思ったら、すでに変更の途中だったので、時間が足りなくて戻れませんでした。そしてマルクもまた、自分の考えを変えることを余儀なくされた。
そしてそれが私とマルクにとってレースで強くなる鍵だったと思います。誤解しないでほしいのですが、ホンダは他のメーカーほど競争力を発揮できなかったと思いますが、マルクはもっと良いタイヤを持っていれば競争できたはずです。 »
