長い待ち時間を経て、MotoGP がついにロサイル インターナショナル サーキットでの活動に戻りました。この初日にはセッションが 1 つしかありませんでしたが、特定の事実は特別な注目に値します。
木曜日のカタールGPで何を覚えておくべきでしょうか?
ビニャーレス、支配と承認の間
まだ埃っぽいトラックで一度のフリー走行セッションを行った後で結論を出すのは賢明ではありませんし、同じトラックでのプレシーズン最終テストの後はなおさらです。それについて話す人はトラックで彼に最もよく同行します、 「マーベリックはとても速いが、それは予想通りだった」 宣言された マーク・マルケス 一日の終わりに。
ヤマハ公式チームの新入社員は実際、夕方のスタートで見事にレースに勝利した。ベストラップ1分54.316秒1の作者であるこのスペイン人選手は、ヤマハで後任となったホルヘ・ロレンソが昨シーズン記録したポールポジション（54.543分XNUMX秒XNUMX）を下回り、すでにマルケスのホンダにXNUMX秒以上の差をつけていた。
「エレクトロニクスにいくつかの変更を加えたので、ベストタイムを達成することができました。」
とビニャーレスは打ち明けた。 「セッションの終わりに新しいタイヤを履いて1分54.316秒XNUMXを記録しました。 »
エレクトロニクスにいくつかの変更を加え、セッションの最後に新しいタイヤを使用したことに加えて、イベリア人ドライバーはいつものように、ブレーキングフェーズを洗練することでさらに前進できると信じている。 - レプソル/ホンダのデュオまたは 2 台の公式ドゥカティからの攻撃。 (ここの具体的な記事を参照してください)
エイリアンは決して一人ではやって来ない
YZR-M1でのビニャーレスのポテンシャルを無視するのは難しいが、この分野で29人の世界チャンピオンが合計XNUMXのタイトルを共有しているため、他の人もスポットライトを盗もうとしている。 ダニ・ペドロサ もその1つです。 スペイン人選手は3番手タイムで初日を終えた ビニャーレスとは10分の8強の差です。 「雨が降ることを誰もが予想しているので、先頭に立つことが重要だった。」 とペドロサは宣言した。 「貴重な情報を収集できたと思います。できる限りの努力を続けながら、次に何が起こるかを見ていきます。 »
多くの人はセッションの終わりに新しいタイヤを履きましたが、次のような人もいます。アンドレア・ドビツィオーゾ または バレンティーノ·ロッシ この戦略を選択しませんでした。 「路面状況を考えると今回は良いタイムだ。しかし、トラックの砂とグリップのせいで、それほど良くはありませんでした。彼は冬の間に速さを示しましたが、私たちは皆異なる戦略を使用しており、何が最善の戦略であるかはまだわかりません。 » とホンダのドライバーは結論づけた。
ホルヘ・ロレンソ ロサイルで最も成功したのは6回の勝利です。ドゥカティでのシーズン最初のセッションでは、 マヨルカ人選手は一時的にランキングのトップに招待された セッションの終わりにヤマハライダーから1.3秒遅れのXNUMX位に後退した。ロレンソはリーダーに近づくために週末を通して進歩したいと考えている： 「金曜日の目標は、ハードタイヤでより良いフィーリングを見つけることだ」 彼が説明した。 「我々はそれを使って自信を得て、良いレースペースを維持するのにまだ苦労している。 »
マーベリックビニャーレス
チームメイトからの反応も排除しない
バレンティーノ·ロッシ、1.5秒以上の差でXNUMX位に後退しました。 「このパフォーマンスは素晴らしいものではありませんが、トップ 10 に入っています。」 しかし、金曜日にはさらに複雑な天気が予想されるロッシを安心させた。
「このタイヤがあれば、コンマ数秒はアップできたかもしれない。レースペースの点では、我々は大きく遅れをとっています。解決策を見つけなければなりません。 » トランスアルペンは、新しい対戦相手との差を縮めるために、最初のセッションの最後の瞬間に見つけたセットアップを評価する予定だ。
ロッシは、ミシュランが提供した新しいフロントタイヤにも問題を抱えている。 「ミシュランは、特にカーカスに関してだけでなく、ゴムに関しても、より柔らかいフロントエンドを提供する方向に向けて開発を続けています。したがって、これにより、順番に多くの動きが私に伝わり、その特性が私に自信を失わせます。私は初日からこの新世代のタイヤに反対しました。しかし、他のドライバーも気に入っているようです。私たちは変えることができません。 » 彼の声明をここでご覧ください.
フォルガー、バズ、ザルコ – ルーキー10名とフランス人選手XNUMX名がトップXNUMX入り
ビニャーレスが注目を集めれば、新加入選手も エルヴェ・ポンシャラル ヤマハテック3チームのチームも取り残されません。 ジョナス・フォルガー 4位でセッションを終えた 最優秀新人ドライバーおよび初の独立ドライバーの座を保持した。ただし、前回の公式テストのようなコンディションではありませんでしたが、 「強風のためバイクの挙動がおかしくなりました。」 とドイツ人は打ち明けた。 「ソフトタイヤを履いていたのでバイクのバランスを調整する必要があるほか、軌道をより良く維持してカーブをよりスムーズに通過するために電子機器も調整する必要があります。 »
ロリス・バズ 6位を獲得してサプライズを起こした ロレンソのドゥカティ デスモセディチ GP17 のわずか 2 分の XNUMX です。このフランス人選手は最初のセッションからこれほど速いとは予想していなかったが、金曜日の雨天の中でQXNUMX進出を勝ち取った。 「前回のテストに比べて、トラックのグリップが大幅に低下しました。砂と風が多かったです。それでも、私たちはすぐに自分たちの足元とリズムを見つけることができました。いくつかの修正を加えましたが、特に電子機器に関しては効果があったと思われます。 「難しい天気予報を予想して、トップ 10 に入るのに役立つタイヤを選びました。そんなに速く走れるとは思っていませんでしたが、自信はありました。快適ですし、トップ XNUMX に入ることができるとわかっています」特にミディアムタイヤに関しては、まだ改善の余地があります。 »
雨の到来と、このような状況でカタール航路を走行する可能性について、バズ氏は次のように付け加えた。 「乗ってみる必要があると思う。私たちの懸念が反射だけに関するものであるかどうかはわかりません。私としては、ウェットではグリップに問題があると考えていますが、そう考えているのは私だけではないこともわかっています。私たちはそれをテストし、結論を出す必要があります。 »
その部分については、 ジョン・ザルコ 週末の残りは気まぐれになりそうな天気を予測して戦略を立てた 「次のセッションで天気がどうなるかはわかりません。」
とフランス人パイロットは宣言した。 「そこで、チームと私は最初のラップから速く走るという戦略を適用しました。 » 「目標はビニャーレスとの差を縮めることだろう、なぜなら彼はトップであり、彼もヤマハのライダーだからだ。彼のほうが経験は豊富ですが、もし私がなんとか上位に食い込めばトップ10に入れるでしょうし、それは残りの週末にとって重要なことです。 »
彼の報告全文はここでご覧ください。
ヤマハ、スズキ vs その他
メーカーにとっては、 木曜日の午後17時が、最初のフェアリングの進化の承認の締め切りとなった。私たちの最初の情報によると、 ヤマハとスズキだけがセパンとフィリップアイランドで発表したバージョンを承認している、それぞれ。
鈴木氏では、 アンドレア・イアンノーネ et アレックスリンス 二人とも、GSX-RR のハンドルバーにこの新しいフェアリング ハウジング ウィングを使用しました。 「テスト中は空力フェアリングを広範囲に使用できなかったため、より多くの情報を収集するために空力フェアリングを使用しました。」 イアンノーネは別の場所で説明した 繊細なフロントアクスル. 「収集する情報は多ければ多いほど良いのです。レースで使用するかどうかはまだわかりません。現時点では引き続き作業を続ける必要があるが、週末に決定する予定だ。 »
crash.net の同僚によると、これらのフィンは取り外し可能であるため、統合されたフィンの有無にかかわらず、1 つのフェアリングで複数の構成が可能です。
ドゥカティ、アプリリア、ホンダは、新しいフェアリングの承認を受けないことを決定した したがって、2016 フェアリング (フィンなし) を使用する必要があります。フェアリングを承認する機会はシーズン中にXNUMX回だけとなった。とはいえ、レギュレーションによれば、承認はメーカーではなくライダーに関するものであり、特にドゥカティにとっては可能性が増大している。
