Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS のドライバー フランコ・モルビデリ そしてトム・ルティは今日、カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットの投光器の下でオフシーズン最後のテストセッションを右足で攻撃した。
例年とは異なり、ドライバーたちは砂漠地帯や工事に囲まれたサーキットで風によって堆積した砂を取り除くのを待つ必要がなかった。 モルビデリ et ルティ MotoGP の学習を続けるために、最初のラップから作業を開始することができました。
二人とも、このトラックでは 2 倍のパワーがあり、乗りこなすのがはるかに難しいマシンが存在するため、MotoXNUMX のベンチマークを超えていることにすぐに気づきました。 モルビデリ et ルティ したがって、この初日のかなりの部分を新しいマークを取得することに費やしました。
その後、Team Estrella Galicia 0,0 の 213 人のライダーは、コーナーから抜け出すために Honda RCXNUMXV のセッティングに取り組み始めました。
フランコ・モルビデリ：1'56.608
« 私たちはブリーラムに立ち寄ったカタールで最後のテストを実際に攻撃しました。サーキットはいつものようにテストに来るほど汚れていなかったので、トラックコンディションのおかげで、トラックがきれいになるのを待たずにすぐに作業を開始することができました。この日は何よりも連絡を取ることが目的でした。このサーキットでバイクを測定しましたが、セッティングとライディングの両方に小さな変更を加えただけです。ここで最も重要なことは、可能な限り加速を使用する必要があるコーナーを抜け出すことです。これが現時点で私たちに多少のペナルティを課しているものです。グリップを最大限に活用するにはライディングを修正する必要があり、チームはそこに重点を置いています。。 '
トム・ルーティ：1'57.292
« 登山道にいつもより砂が少なかったのには驚きました。ゴムもまだあまり多くないのでグリップ力は低下していますが、少なくともすぐに作業を開始することができました。今のところ、私は主にライディングとラインに取り組んでおり、より快適にバイクに乗るために変更を加え始めています。 MotoGPではバイクに乗ってより多くの移動をする必要があります。 Moto2 では、できるだけ空力を重視するポジションに集中しますが、MotoGP では、加速時のホイールの影響を制限するために、体の重量、特にフロントにかかる重量を利用する必要があります。私はこのカテゴリーでの冒険の始まりにすぎず、学ぶべきことがまだたくさんあります。一歩一歩進んでいますが、前進しています、それが最も重要なことです。 '
