いつ すでにF1の権利を保有しているリバティ・メディアがMotoGPに参入 Dorna Sports の株式の 86% を取得することで、 43ページのレポート ラスベガスでのF1グランプリの余波に関してクラーク郡（ネバダ州）が発表した。
ほとんどの愛好家は、今回の主要株主の変更により、 MotoGPの 「アメリカナイズされ」、スポーツに悪影響を与えるショーにプライドを与えることを暗示している。バイクグランプリはすでに数十年にわたり主にカナダの年金基金の手に委ねられてきたため、そうかもしれないし、そうではないかもしれない。スポーツとスペクタクルを対立させるというのはかなり奇妙な態度であり、どちらも観客の興味を惹くために必要であり、観客なしではこのすべては存在しなかったでしょう。
しかし、将来の MotoGP が共通のオーナーのもとで F1 の足跡を直接踏襲することを想像してみましょう。ラスベガス GP とその輝き以上にショーを代表する例はあるでしょうか?
ここではレースそのものについては話しません。F1 レースとは...MotoGP の週末に私たちをハラハラさせてくれる XNUMX 秒ごとの衝突とは程遠いものです。
F1 に関する報告書の一部から、次の点がわかります。
– 総経済効果は、訪問者の支出1,5億884万ドルを含め、XNUMX億ドルと推定されました。
– このレースは 77 万ドルの税収を生み出し、これはラスベガスの歴史のどのイベントよりも多かった。
– F1は公共インフラの改善に88万ドルを費やした（土地取得は含まない）。
– 訪問者は典型的なラスベガス旅行者の 3,6 倍、4,1 泊滞在し、平均 4 ドル以上を費やしました。
– このイベントにより、レース関連の建設プロジェクトで7名、イベント運営で300名を含む2名の雇用が創出されました。
– 地元労働者は52万ドルの賃金を稼いだ
– ラスベガス空港は、レース翌日には国内で 2 番目に混雑した空港となり、200 回の運航が行われました。
要約すると、 クラーク郡は、これはラスベガス史上最大のスポーツイベントであり、世界最大の観客が集まると発表したたとえ、初版ではすべてが困難なく完了したわけではありませんでした（路線建設に関連した障害、カジノへの入場者数の減少、マンホールの蓋など）。
そう、パドックが芝生で観客がバイクをいじるライダーを数メートル離れたところから眺めることができた時代は、昔のことなのです。ドルナ スポーツと IRTA のリーダーシップの下、グランプリはとっくの昔に、そして幸いなことに、プロ化と経済的存続の時代に移行し、以前よりもはるかに競争力の高いレースを提供しています。そして、次のような経済的現実への適応が、いわば、いくつかの輝き、スポットライト、そして水流を伴うのであれば、F1 やフットボールの頂点で MotoGP に真の世界的な悪名をもたらし、最終的にはさらに多くの悪名を生み出すのであれば、なぜそうではないのでしょうか。トラック上の衝突の激しさ。
結局のところ、多くの観客なしでカタールでナイトグランプリを開催することはできますし、それを奇妙に思う人はもういません...
