もし世界最高のライダーが最高のバイクを持っていたら、彼はチャンピオンシップを粉砕したでしょうか?
答えが決して分からない質問を自分に問いかけてみるのも面白いことがあります。すでに、友達同士で楽しい議論ができるようになります。人はそれぞれ異なる視点を持っているため、テストを行ったところ、素晴らしい結果が得られました。
ジョニー・レイの完全制覇といえば、昨年は16戦中7勝、26位23回。つまり、最初の 2 回は XNUMX 回です。まだ川崎に移転する前（ ロリス・バズ）、レイはホンダでの10シーズンで6勝しかしておらず、その中にはテン・ケイトの地元サーキットであるアッセンでの5勝も含まれていた。多くの人が彼をWSBKで何度か最高のドライバーだとみなしていましたが、彼のCBRでは勝つ可能性はありませんでした。その後、2015年にカワに移籍し、世界タイトルと勝利を積み重ねた（13年に2015回、9年に2016回、ただし表彰台は23回）。メーカー側では、スピード競争の予算をすべてスーパーバイクに投資することを選択したカワサキの優位性は印象的だ。
最高のドライバー
MotoGP では、過去 4 年間で 5 つのタイトルを獲得したマルク マルケスが最高のライダーであると多くの人が考えていますが、 バレンティーノ·ロッシ またはのファン ホルヘ・ロレンソ。マーベリック・ビニャーレスも、カタールとアルゼンチンで開催された第2017回グランプリで勝利を収めた後、多くのサポーターを得た。それに、XNUMX年の世界最高のドライバーはアンドレア・ドヴィツィオーゾではなかったですか?彼は現在、ドライバー・オブ・ザ・イヤー選挙で大量の票を獲得している。したがって、イタリアのメディアはもちろん、Bikesportnews.com、MCN (motorcyclenews.com)、Worldnews の読者によっても XNUMX 位にランクされました。
マルケスはしばしば最速だった。しかし、アルゼンチンとル・マンのレースでは2度のクラッシュを経験しており、必ずしも最も安定しているわけではない。シルバーストンではエンジンが故障したという幸運もなかった。
ドヴィツィオーゾはアルゼンチンで転倒し、バレンシアでの最終レース中にある意味「タオルを投げた」ようなものだった。一貫性という点では、マルクは12回、ドヴィは8回表彰台に上りました。6人は合計8回の勝利を収めました。スペイン人選手はXNUMX回ポールポジションを獲得したが、イタリア人選手はポールポジションを獲得しなかった。
最高のバイク
ドゥカティが最も効率的でしたか？コーナーを通過するのが難しかったにもかかわらず、他のほとんどすべての領域で優れていました。デスモセディチはそのエンジン、安定性、タイヤマネジメントなどで何度対戦相手に感銘を与えたことだろう。それに比べてホンダは、特に「マルケス流」のロデオスタイルのドライビングでは、はるかに反抗的であるように見えることもあった。さらに、ダニ・ペドロサは前年にRC213VでグランプリをXNUMX度優勝したにもかかわらず、ダニ・ペドロサはXNUMX度しか勝てず、カル・クラッチローは全く勝てなかった。
マニュファクチャラーズ世界選手権の最終順位では、ホンダが357ポイントを獲得して独占した。しかし、忘れてはいけないのは、バレンシアでの最終戦でドゥカティがこのチャンピオンシップで9位を失ったことだ。この時、ピッロ（ドゥカティライダー最高位）は310位で合計321ポイントにとどまり、ヨハン・ザルコのXNUMX位でヤマハがXNUMX位となった。 XNUMXポイントの順位。
投票時間
マルケスがドゥカティに乗っていれば簡単に勝てただろうか？可能性はありますが、確実ではありません。彼のドライビングスタイルはデスモセディチにマッチしていたのだろうか？ GP 17 は、わずか 27 基のエンジンによる数回の転倒を含め、7 回の転倒に耐えたでしょうか?
そして、アンドレア・ドヴィツィオーソはドゥカティのマルケスに対してホンダでタイトルを獲得できたでしょうか?
写真©ドゥカティ
