2022年の追い上げ: MotoE

2022年のMotoGPシーズンは非常に密度が濃いため、たとえアクションがダイナミックで興味深いものであったとしても、すべてのサポートカテゴリーをフォローするのは困難でした。しかし、冬休みは過去 XNUMX 年を総括する機会となるので、関係するドライバーはそれを受け取るに値します。

後に レッドブル MotoGP ルーキーズ カップ そしてその スーパースポーツ300, そこで、2022年のMotoEワールドカップシーズンについて簡単にまとめてみました。

今年は18人のドライバーが獲得したタイトルを追いかけて競い合いました。 ジョルディ・トーレス 40年と2020年に、ヘレス、ル・マン、ムジェロ、アッセン、レッドブルリンク、サンマリノの各2021レースを含むXNUMXつのミーティング中に開催されました。

 

 

ブラジル人 エリック・グラナド （LCR Eチーム）ヘレスでの2レースで優勝し、最初から先手を打って好調なスタートを切った ドミニク・エガーター （ダイナボルトインタクトGP）および2019年チャンピオン マッテオフェラーリ (Felo Gresini MotoE)、前2位 ミケル・ポンス (LCR E チーム) および マティア・カサディ (ポンズレーシング40)。

 

 

ワールドカップ第2戦ル・マンでは、上位2位の争いが見られた。 マティア・カサディ et ドミニク・エガーター、表彰台の3段目から大久保光へ (Ajo MotoE前)と ニコロ・カネパ (U GRT RNF MotoEあり)。

 

 

フランスを出国する際には、 ドミニク・エガーター 8点差をつけてチャンピオンシップの首位に立った エリック・グラナド そして17先 マティア・カサディ。

サルトでの第2戦での勝利は、ムジェロでの初戦での再現に自信を与えた。 マッテオフェラーリ et エリック・グラナドしかし フェラーリ ムジェロとムジェロは響きの良い名前であり、このイタリア人は第2レース中にそううなずいた。 ドミニク・エガーター et ミケル・ポンス。

 

 

当然ながら、 ドミニク・エガーター その後リードを29点に広げる エリック・グラナド 同時に マテオ・フェラーリ dethrones マティア・カサディ 暫定3位に。

アッセンはシーズン後半戦の始まりを告げるが、強豪は変わらず、 ドミニク・エガーター 前での最初のレースに勝つ エリック・グラナド et マティア・カサディ。
非常に混乱した第6レースは、悪天候による度重なる遅れにより最初は4周に短縮され、その後秋にXNUMX周で中止となった。 ミケル・ポンス et マーク・アルコバただし、許可されます エリック・グラナド 避けられない事態の前で半勝利を記録する ドミニク・エガーター et マティア・カサディ。
総合ランキングでは、 ドミニク・エガーター 31,5着馬にXNUMX馬身の差をつけ、快適なリードを保っている エリック・グラナド。総合3位、 マテオ・フェラーリ ブラジル人選手とは14ユニット差で降格となった。

 

 

ところがオーストリアでは、 エリック・グラナド 諦めないで大きなスプラッシュを目の前で ドミニク・エガーター et ミケル・ポンス レース1では、 ミケル・ポンス et ドミニク・エガーター ミサノでの最終決戦が近づくにつれ、彼はトップとの差を2ポイントに縮めた…

残念なことに、LCRドライバーはリードを奪った後、チャンピオンシップリーダーに追い抜かれた後、レース途中でミスを犯し、タイトル獲得の望みは消え去った。これは実際には次のようになります ドミニク・エガーター 誰がそれを勝たせて保証するのか マティア・カサディ 同時に マテオ・フェラーリ トップ3進出を果たした。

 

 

ポケットの中のタイトル、 ドミニク・エガーター シーズン最終戦で表彰台に上がれば満足だろう マテオ・フェラーリ、マッティア・カサディ et エリック・グラナド。 

 

 

ご覧のとおり、同じバイクであっても、シーズンを本当に盛り上げたのはわずか 5 名だけでした。

 

 

2023 年には、エネルジカ エゴは 21 馬力で時速 150 km に達するドゥカティ V275L に置き換えられます。

ドゥカティCEO、クラウディオ・ドメニカリ氏： « Ducati MotoE の生産開始は、このプロジェクトでオートバイの世界の未来のテクノロジーを徹底的に研究している当社にとって歴史的な瞬間です。これは、愛好家が期待する重量、性能、自律性を備えた優れた道路用電動バイクをバッテリー技術によって開発できるようになるときに備えて、私たちがノウハウを構築するために投資している重要な実験分野です。ドゥカティ。したがって、私たちは、将来のドゥカティのロード電動バイクの性格を形作るために社内の人材とスキルを開発することを目的として、この新たな冒険に乗り出しています。 »

 

 

Si ドミニク・エガーター スーパーバイクに挑戦するためにカテゴリーを離れ、 エリック・グラナド, マッテオフェラーリ, マティア・カサディ et ミケル・ポンス そこにいるでしょう！ボルゴ パニガーレのマシンに最も早く適応できるのは誰でしょうか?他の誰かが来て、これら 4 人のドライバーの過去の支配を揺るがすサプライズを生み出すでしょうか?出場者リストは完全に凍結され、Ajoチームはカテゴリーから撤退しました…

2023年ドライバーの暫定リスト:

ポンズ レーシング 40: マティア・カサデイ、ニコラス・スピネリ
フェロ グレシーニ MotoE : マテオ・フェラーリ、アレッシオ・フィネッロ
LCR Eチーム ：ミケル・ポンス、エリック・グラナド
Tech3 E レーシング ：アレッサンドロ・ザッコーネ、大久保光
プラマック MotoE : ティト・ラバト、ルカ・サルバドーリ
オープンバンク・アスパルチーム : マリア・エレーラ、ジョルディ・トーレス
ダイナボルトインタクトGP : ランディ・クルメナッハ、エクトル・ガルゾ
RNF MotoEチーム: アンドレア・マントヴァーニ、ミカ・ペレス
Sic58 コルシカ島スクアドラ : ケビン・マンフレディ + ケビン・ザノーニ
Ajo MotoE前 

しかし、2023年のカレンダーはすでに承認されており、8大会と16レースに拡大されており、ワールドカップが真のFIM世界選手権となることが可能となっている。

部門優勝者:

シーズン	レース数	チャンピオン	ドゥシエーム	第三
2019	6	マッテオフェラーリ	ブラッドリー・スミス	エリック・グラナド
2020	7	ジョルディ・トーレス	マッテオフェラーリ	ドミニク・エガーター
2021	7	ジョルディ・トーレス	ドミニク・エガーター	マッテオフェラーリ
2022	12	ドミニク・エガーター	エリック・グラナド	マッテオフェラーリ