寒い中での初日を終えたオーストリアGP第2章は、太陽と理想的な気温の下で終了した。したがって、金曜日に達成したタイムを更新するための条件は整っていた。
土曜日のスピルバーグで覚えておくべきこと…
ヤマハはドゥカティに立ち向かう、ホンダも遠くない
「今朝、加速を改善するためにバイクのいくつかを変更しようとしましたが、苦しみました。今日の午後、我々はチームとともに良い仕事をした」 言う バレンチノ ロッシ 一日の終わりに。 「金曜日から調子がいいです。明日は今シーズン最強のドライバーたちが最初の2列を占めることになると思うので、良いレースになるかもしれない。 »
フロントロウでは、ヤマハライダーはアンドレア・イアンノーネとアンドレア・ドヴィツィオーゾの16台の公式ドゥカティの間でスタートする。タヴッリア出身の男が、DXNUMXGPへの熱望とコンタクトを維持することで勝利を目指して戦いたいのであれば、タイトルを争うXNUMX人のライバル、ホルヘ・ロレンソとマルク・マルケス（XNUMX人は決勝からスタートする）に立ち向かわなければならないとも予想している。 XNUMX列目。
ホルヘ・ロレンソ Q2でもドゥカティに立ち向かいましたが、 「テストとは状況が違います」 彼は説明しています。 「新しいセッティングを見つけたし、気温も完璧だった…今日はすべての条件が満たされた。 » マヨルカ人選手は、レース期間中ライバルたちと並ぶためには、明日はもっと良いペースを維持する必要があると強調した。
これを達成するには、レース終了時（28周）でのタイヤの選択が重要なパラメータとなります。ドゥカティもこのコースでのテスト中にミシュランに苦しみ、数周後に破壊された。 「ミシュランは休憩中にうまく機能したと思う」 説明 アンドレア・イアンノーネ. 「今日はソフトとハードを試してみましたが、両方とも良い感触を持っています。 »
ドゥカティは摩耗したタイヤでもハイペースを維持できるようだ。 アンドレア・ドヴィツィオーゾ それを肯定し、 「我々は良いスピードを持っているので、タイヤの摩耗を可能な限り最善に管理することが通常は重要です。」 彼は加えました。
FP3中、 マルク・マルケス ターン3でチームメイトのダニ・ペドロサに接触しそうになったが、 "それはすべて私のせいです、" 彼は言いました。 「ダニはずっと先を行っていた。彼はミスをして幅を広げ、その後アウトサイドの軌道でスピードを落とした。またワイドになってしまいましたが、このターンの典型的なミスでした。ダニがそこにいたので、大きなクラッシュを避けるために転倒しました。 »
マルケスは2013年のイギリスGPの際と同じ肩を脱臼し、 「肩は大丈夫です。左肩を脱臼しましたが、その衝撃で右肩の方が痛いです。脱臼したのは今回が初めてではありません。私がスクーターに乗ると、彼女は回復しました。 »
ドゥカティとの差を縮めるために、マルケスは限界でブレーキをかけることを強いられるが、 「このサーキットは我々にとってベストではない。明日のレースにどうアプローチするかをまだ理解する必要がある。ヤマハとはそれほど遠くないので、できるだけ近づけるように努めます。 »
これはスペイン人にとって2015年のイタリアGP以来最悪の予選結果であることに注意してください。
消費は電力に悪影響を及ぼす
ホルヘ・ロレンソ Q2でチェッカーを受けた後に故障してしまい、 「何が起こったのかはまだ分からないが、明日には問題が起きるかもしれない」 現チャンピオンはこう説明する。
ドゥカティ側では、 アンドレア・ドヴィツィオーゾ 正確、 「FP3とFP4でこの点に取り組み、十分なエンジンパワーを保証できる妥協点を見つけた。 »
以下のために ロリス・バズ明日の朝、2017年のアビンティアチームとの契約延長を発表する予定だ。 「これはすべてのサーキットで遭遇する問題だが、この点についてはまだ取り組む必要がある。これにより、私たちが通常より多くのものを得ようとするときに、私たちの力が低下します。 »
ルールの尊重
午後22時頃、SKY VR46チームがプレスリリースを発表し、 ロマーノ・フェナティの出場停止 チーム内のルールを守らなかった場合。したがって、イタリア人選手は明日のレースには出走しないことになる。
私たちの情報によると、パイロットとチームのメンバー（パイロットではなく）との間に摩擦があったと思われます。さらに悪いことに、フェナティはチームから追放され、別のハンドルバーを探さなければならなくなるかもしれない。 SKY VR46チームは来週のチェコGPから後任となる新たなドライバーを探していると伝えられている。
このドライバーは、マヒンドラのワイルドカードとしてこのオーストリアGPに出場しているマルコ・ベッツェッキである可能性があるのは間違いありません。ベッツェッキはすでに VR46 ライダーズアカデミーに参加しています。
チームにとって解雇はこれが初めてではない。 2014年にヴィットリアーノ・グアレスキ（チームマネージャー）から独立し、さらに当時ロマーノ・フェナティのチーフメカニックだったロッサーノ・ブラッツィからも独立した。
まだ私たちの情報によると、フェナティはMoto2 SKY VR2構造の創設をサポートすることで、来シーズンのMoto46で元チームメイトのフランチェスコ・バニャイアに加わる予定だった。この分離が確認されれば、Moto2チームのプロジェクトはドライバーXNUMX名に限定される可能性がある…
ザルコがポールポジション
「謙虚さを失うような自信過剰の犠牲者にはなりたくないのです。」 言う ヨハン・ザルコ 予選後。 「金曜日からバイクに乗るのが本当に楽しかったです。見た目とは裏腹にテクニカルなサーキットで、アスファルトも非常に優れているので、アングルを決めることができ、楽しむために必要なアドレナリンが湧いてきます。 »
ザルコは過去2回のポールポジションで25勝し、表彰台のXNUMX段目にXNUMX回到達した。順位表でリンスにXNUMXポイントリードしているザルコは警戒している。 「私はただ自分のレースに集中し、楽しんで、最初のラップからアドバンテージを得ようとしている。しかし、私の意見では、リンには注意する必要があります。彼は9番グリッドかもしれないが、ペースが良く、素晴らしいことを成し遂げる能力がある。 »
ラジオ ？
ドルナは、チームがダッシュボード上でドライバーに直接情報を送信できるようにすることを検討している。これは、2014 年に双方向トランスポンダーが導入されて以来、現在でもすでに存在しています。このトランスポンダーにより、オートバイから情報を受信できるだけでなく、オートバイに情報を送信することもできます。
その目的は、黄旗や赤旗などの一般的な安全情報や、トラック上の位置に応じた黒旗や青旗など、特定のドライバーに固有のその他のデータを提供することです。 2015 年に、ドルナの計時部門の責任者であるジョルディ サイス氏は、チームからのメッセージ送信をテストしたいとすでに語っていました。
パイロット側でも意見が分かれており、 「役に立つかもしれないと思います。」まず安全上の理由からですが、例えば雨天の場合にはいくつかの指示を与えるためでもあります。」 委託 バレンティーノ·ロッシ. 「私もラジオには賛成です。雨が降るレースではラジオが重要だと思うからです。 »
以下のために マーベリック・ビニャーレス, 「これは従来の情報のみに限定されるべきです。それとは別に、バイク上でのライダーの動作を妨げるものであってはなりません。 » アンドレア・ドビツィオーゾ スペイン人と同じ意見です。のために ユージーン・ラバティ、 それ 「送信されるメッセージの種類によって異なります。 »
このチームとドライバーのダッシュボード通信システムは、おそらくアラゴンで開催される次回のグランプリ中にテストされるはずです。
