レースはドゥカティにとって美しく緊張感あふれるものとなることが予想され、2010月の圧倒的なテストの後、ここオーストリアではXNUMX年のフィリップアイランドでのケーシー・ストーナー以来の勝利を収めなければならなかった。
このために、ボルゴ・パニガーレの男たちはグリッド上に9台以上のマシンを配置し、さらにボックス内のエリートアドバイザーとして同じケーシー・ストーナーを加えた大艦隊を動かした。
グリッドの最初の 2 行には太陽光があふれ、次のように構成されています。 イアンノーネ、ロッシ、ドヴィツィオーゾ、ロレンソ、マルケス、ビニャーレス、ワンランク柔らかいレンジを選択したイアンノーネを除いて、全員が同じ武器、ハードリアタイヤ/ミディアムフロントタイヤを選択しました。
赤信号が消えたら…今後の記事。
| POS | ポイント制度 | PILOTE | 国 | パッケージ種類 | オートバイ | 違い | ||
| 1 | 25 | アンドレア・イアンノーネ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 39'46.255 | ||
| 2 | 20 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | +0.938 | ||
| 3 | 16 | ホルヘ・ロレンソ | SPA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | +3.389 | ||
| 4 | 13 | バレンティーノ・ロッシ | ITA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | +3.815 | ||
| 5 | 11 | マルク・マルケス | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | +11.813 | ||
| 6 | 10 | マーベリック・ヴィニャレス | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | +14.341 | ||
| 7 | 9 | ダニ・ペドロサ | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | +17.063 | ||
| 8 | 8 | スコット・レディング | GBR | OCTO プラマック・ヤクニッチ | ドゥカティ | +29.437 | ||
| 9 | 7 | ブラッドリー・スミス | GBR | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | +29.785 | ||
| 10 | 6 | ポル・エスパルガロ | SPA | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | +37.094 | ||
| 11 | 5 | ダニーロ・ペトルッチ | ITA | OCTO プラマック・ヤクニッチ | ドゥカティ | +39.765 | ||
| 12 | 4 | ミケーレ・ピロ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | +39.766 | ||
| 13 | 3 | ロリス・バズ | FRA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | +44.284 | ||
| 14 | 2 | ティト・ラバト | SPA | エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS | ホンダ | +45.004 | ||
| 15 | 1 | カル・クラッチロー | GBR | LCRホンダ | ホンダ | + 1'03.246 | ||
| 16 | アルバロ・バウティスタ | SPA | アプリリアレーシングチームグレシーニ | アプリリア | + 1'12.448 | |||
| 17 | ヨニー・ヘルナンデス | COL | プル＆ベア アスパル チーム | ドゥカティ | + 1'14.517 | |||
| 18 | ユージン・ラバティ | IRL | プル＆ベア アスパル チーム | ドゥカティ | + 1'36.510 | |||
| 19 | ステファン・ブラドル | GER | アプリリアレーシングチームグレシーニ | アプリリア | 1ツアー | |||
| アレックス・エスパルガロ | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | 4ツアー | ||||
| ヘクター・バルベラ | SPA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | 0ツアー | ||||
