マルク・マルケスにとっては痛々しく複雑な土曜日だったが、マルケスは非常に良い成績を収めた。激しい転倒に見舞われ、肩を脱臼するときの痛みを思い出した彼は、歯を食いしばってすべてを元の状態に戻し、ハンドルバーに頭を突っ込んだ。この試練の一日を終えた時点で彼は5位につけており、チャンピオンシップへのダメージを最小限にとどめる準備ができている。
勝利という概念がないからです。自分のこれまでの道のりを振り返り、彼は何よりもタイトルレースでライバルである2人のヤマハライダーに固執するという野心を示した。 金曜日からドゥカティが速いことはわかっていましたが、予選でもヤマハが速いことはわかりました。ドゥカティ勢がタイヤをどのように管理するかが注目されるが、問題なくロレンソについていくことができるだろう。バレンティーノに関しては、はっきりとは言えませんが、私よりリズムが良さそうです。でも、いいスタートを切れれば、彼の後を追い続けることができるかもしれない '。
彼は次のように分析しています。 セクター3は強い加速がないので大丈夫です。しかし、エンジンパワーが物を言う最初のセクターでは、ドゥカティではXNUMX分のXNUMX、ヤマハではほぼXNUMX分のXNUMXを失いました。レースに向けてこの状況にどう対処するか見ていきたい。リアハードタイヤを装着していきます。しかし、これは明らかに私たちの回路ではありません。しかし、我々はヤマハに非常に近いです '。
これについて彼は懐かしそうにこう言った。 2015 年にはブリヂストンを使用することで、より速くカーブを曲がることができました。ミシュランの場合、より早くブレーキをかける必要があります。ドゥカティやヤマハが我々より安定しているとしたら、それはフィンがあるからです。今日の午後、試してみましたが、何も効果がありませんでした。 」。この発言は来年の禁止処分ファイルに含まれることになるが、ドゥカティとアプリリアは明らかにホンダの工作による禁止処分だとしている。
最後に、 マルク・マルケス 彼の転落をこう振り返る。 それはすべて私のせいです。ペドロサがゆっくりとワイドに旋回していて、ブレーキングをミスった。私は劇的な衝突を避けるためにできる限りのことをしました。肩を脱臼しましたが、自分で治しました。これは私によく起こります。筋肉を鍛えなければなりません 」...
