FIMグランプリ世界選手権
グランプリ委員会の決定
グランプリ委員会はMMで構成されています。カルメロ・エスペレータ氏（ドルナ、会長）、ポール・デュパルク氏（FIM）、エルベ・ポンシャラル氏（IRTA）、ビエンセ・ビエルマ氏（MSMA）、ホルヘ・ビエガス氏（FIM）、カルロス・エスペレータ氏（ドルナ）、マイク・トリンビー氏（IRTA、セッション事務局長）の出席のもととコラード・チェッキネッリ (最高技術責任者) は、4 年 2022 月 XNUMX 日にバレンシアで開催された会議で、次の決定を下しました。
スポーツ規則
2023年シーズンより適用（07年2022月XNUMX日より）
レースの中断と再開
委員会はチャンピオンシップポイントの配分の変更を承認し、第2レースの可能性を低くするために文言を変更した（特にMoto3とMotoXNUMX）が、中断されたレースの再開条件に関する規定は変更されていない。要約すれば ：
– いずれのレースも少なくとも 3 周を完了しておらず、リスタートできない場合、レースは無効とみなされ、ポイントは付与されません。
– すべてのレースで完了した周回数の合計が次の場合 (3 周を超えたレースのみをカウント):
-
- レースの最初の距離の 50% 未満 → 半分のポイントが与えられます。
- 最初のレース距離の 50% を超える → 全額ポイントが付与されます。
2023年からの新たなスポーツフォーマット
Moto3およびMoto2チームとのさらなる協議を経て、委員会は2023年に導入されるスポーツフォーマットの修正を承認した。これらのカテゴリーに限り、金曜と土曜の1回のフリー走行セッションは引き続きQP2への前進を目指して計時される。そしてQPXNUMX。
レース出場資格
委員会は、セッション中にライダーがレースの最速ライダーの105％未満のラップタイムを達成する義務をその裁量で放棄するレースディレクションの権利を削除することを承認した。ただし、レース ディレクションは、テスト セッションが少ない MotoE 世界選手権については、この免除を受ける権利を保持します。
技術的規制
2023年シーズン発効（07年2022月XNUMX日開幕） MotoGPクラス
燃料容量 – スプリントレース
スプリントレース用の最大燃料タンク容量は12リットルが確認されている。チームは、この容量の特別に設計された燃料タンクを使用することも、通常のタンクの容量を減らす別の方法を選択することもできます。その他燃料タンクに関する規定（燃料温度、技術検査方法等）は長期レースに準じます。
スイングアームスプーン地上高
– MotoGPクラス
2022年サンマリノGPでマシンのスイングアームスプーンがバイブレーターと接触して折れるという事故を受け、最低許容地上高を15mm増やして35mmにする必要があると決定された。
ブレーキディスクホルダー – 全クラス
サプライヤーとの協議の結果、次の規制が確認されました: ブレーキ ディスク キャリアの複合構造 (カーボンファイバー、グラスファイバー、その他同様の素材で強化されたものを含む) は許可されません。許可されている材料はマグネシウムとアルミニウム合金のみです。
燃料タンク – 全クラス
燃料タンクの構造に許可されている材質が確認されています。燃料タンクの主構造はすべて鋼鉄またはアルミニウムで作られていなければなりません。ただし、必要に応じて、剛性や保護を追加するため、またはその他の目的のために、カーボンファイバー、アラミドファイバー、グラスファイバーなどの他の素材を使用することは許可されています。
ランナーの装備
革
トラック走行中にライダーの革が緩む事故が発生したことを受け、新しいポジティブクロージャシステムがメーカーと合意されました。このクロージャーシステムではレザーの使用が義務化されました。
ヘルメット
FIM は、ライダーの装備を改善し、ヘルメットを開発するという使命を継続しています。このポリシーに従って：
FIM によって承認されたヘルメット (有効な FIM 承認ラベルが付いているもの) のみが、次の期限で承認されます。
- 31 年 12 月 2025 日まで: FRHPhe-01 および FRHPhe-02
- 01 年 01 月 2026 日以降: FRHPhe-02 のみ。 FIM 承認ヘルメットのリストは、次のサイトで入手できます。 www.frhp.org.
