レトロ: この伝説的なチームは消滅する、追悼が必要 - 1/2

ポンズレーシング。真のスペインの団体が、2023年末にオートバイグランプリの世界から撤退することになった。そのニュース、パドックGPで学んだこと、おそらくあなたも私たちと同じくらいショックを受けたでしょう。したがって、2 つの異なる世代の愛好家を特徴づけたシトポンズの誕生に敬意を表しましょう。今日はまずチームの初期の頃を振り返り、次に明日はMotoXNUMXへの移行に焦点を当てます。

プレミアカテゴリーでの冒険の始まり

ポンズレーシングの歴史は 2 つの異なる時代に分けられます。すべては 1992 年に始まりました。退職したばかりのシトポンズは、遅滞なく 250 つの目的のために設計されたチームを立ち上げることを決めました。「第一黄金世代」の成功を受けて頭角を現しつつあるスペイン人パイロットたちの躍進を目指し、勝利を目指す。シトはキャットウォークの常連だった。彼はスペインの石油会社カンプサがスポンサーとなっているホンダのXNUMXcc世界チャンピオンです。

チーム創設のちょうど1991年前、XNUMX年、ラグーナ・セカでのシト・ポンス。写真：ボックスレプソル

したがって、彼の 500cc チームの設立には、彼のタイトルスポンサーが最適です。装備面では、クォーターリッターレースで最大の成功を収めたホンダからのサポートを受けた。 NSR500 を装備した彼は、最初の新兵のためにクレイジーな賭けをしました。 アレックス・クリヴィレ。このスペイン人は125年に1989cc世界チャンピオンのタイトルを獲得したが、ヤマハの公式チーム内で250ccに移行する際には苦戦した。 1991年シーズンはJ.J.コバスの元に戻ったが、レースを完走するのに苦労し、年末時点では総合13位だった。 しかし、シト・ポンスは同胞を信じ、キャリアを変える500ccへの移行を計画した。。中級カテゴリーでの困難な500シーズンを過ごした後、彼はホンダXNUMXccですぐにパフォーマンスを発揮し、わずかXNUMX回目の出場でTTアッセンでも優勝しました。これは魔法使いポンスの最初の魔法です。

スポンサーも毎年のように変わり、シトは安定するのが難しい。時にはマルボロ、時にはドゥカドス、時にはフォルトゥナ。彼は非常に素早く 250cc を探索し、推進しました。 アルベルト・プイグ 最前線に躍り出て、500年シーズンには1995ccで唯一の優勝も果たした。 実際、彼を訪ねるスペイン人は皆、この世界の主要なプレーヤーになります。あなたはグローバルです ;カルロス・チェカ、セテ・ジベルナウ、ルベン・ザウス。クォーターリットルへの取り組みは 1995 年末、つまり比較的早い段階で終了しました。

大空のポンス・レーシング

の終わりに XNUMX年代, ポンスは500ccに定着しています。スポンサーであるモビスターの導入は、初のスペイン人以外の選手との契約を伴い、この組織の歴史における転換点となる。 ジョン・コシンスキー。それはもはや10年代の初めのコスではありません、 しかし、「エル・トロ」ことカルロス・チェカが家具を救うためにそこにいます。

1999 年は極めて重要な年でした。 すでに経験豊富なブラジル人であるアレックス・バロスを獲得し、2000年にロリス・カピロッシを獲得したことで、ポンズは別の次元に到達した。 2001 年シーズンにウェスト・タバコ会社が加わったことは、誰の心にも伝わります。これから、シトのチームはすべての試合で勝利を目指して努力します。彼らはもはやスペイン人ではありませんが、500人のドライバーはバレンティーノ・ロッシをくすぐることに成功しています。紙巻きタバコの宣伝を禁止していた国で、グレーと黒の NSRXNUMX に「アレックス」や「ロリス」という名前が付けられていたことは誰もが覚えているでしょう。 でも、RC211Vも！ 実際、トレーニングは無事に終了しました MotoGPの 2002 年のカテゴリーの変革の際に。

Barros の赤いナンバー 500 を付けた Honda NSR211 または RC4V West は伝説的です。写真: レインメーカー47

2003年、新たなスタート。「キャピレックス」とバロスが退団し、代わりに宇川徹とマックス・ビアッジが加入する。ホンダのポンがさらに注目されるようになった今、 忘れられないキャメルイエローを着て。しかし、2003 年と 2004 年には、ローマ皇帝は、誰もが認めるチャンピオンであるバレンティーノ・ロッシには遠く及ばず、チャンピオンシップで XNUMX 位になりました。プライベートチームの場合、それは依然として注目に値します。

一方で、状況は悪化している。すでに2004年シーズン中に伝説のテクニカルディレクター、アントニオ・コバスが亡くなり、シトは孤児となった。アレックス・バロスが呼び戻されるが、すでに手遅れだ。 2005年末、ホンダ・ポンズは資金不足のためMotoGPでの冒険を中止した。キャメルはヤマハの公式チームをサポートすることを好みます。

悲しい結末？そんなに早くない！明日はチームの再生について話し合います。 この回顧展の第二部が公開されました！ここをクリックして見つけてください。

カバー写真：オズ