レトロ: プライベートバイクの世界チャンピオン?

専用マシンで世界チャンピオンに。歴史を通じてこれを実現した人はほとんどいません。真の操縦の天才であるエケロルドは、このカーストの出身です。 1946 年にヨハネスブルグで生まれた彼は、プライベートマシンで永続的に地位を確立した珍しいアフリカ人ドライバーの XNUMX 人です。今では忘れ去られたが、彼の情熱的なプロフィールは非典型的で、過ぎ去った時代の証人である。偉人の物語を振り返る。

若い頃、ジョナサンは自動車に魅了されました。その情熱は、有名なパイロットである叔父によって大いに助けられました。 21歳で二輪車に転向。最近の観察者にとっては遅いように思えるかもしれませんが、当時はそれほど珍しいことではありませんでした。 すぐにお気に入りになります ; 「ジョン」が刺される。彼のオートバイに対する情熱に匹敵するのは、メカニックに対する熱意だけです。エケロルドは、言うなれば、それが起こるのを見守るよりも、「実際に手を動かす」ことを好みます。しっかりとした技術知識を備えており、 彼は全国レベルのレースに出場するために一人でマシンを準備します。

彼の生来の才能が明らかになるまでに時間はかかりませんでした。 1972年に国際レースに参戦し、 彼は、すでに世界にいる若いバリー・シーンを倒すことに成功しました。。これははしごを登るのに大いに役立ちますが、スポンサーは提供されません。ジョンは 350 年の 1975cc 世界選手権に XNUMX ラウンド参加することを決意しました。後者は独自の手段で移動することに注意してください。 ヤマハのメンテナンスと修理を自分で行う。この特性はこの時期にすでに注目されていましたが、最終的にはテーブルの中位と下位で非常に一般的でした。

 

 

問題は、ジョンは名誉ある場所を目指しているわけではないということです。オーストリアでは初出場から金谷秀夫に次ぐ1976位でゴールした。南アフリカ人は、250cc、350cc、さらには最高のカテゴリーである500ccにもエントリーし、XNUMX年に大きな期待を抱いている。 困難に直面した彼は、500 年に 1977cc を忘れることを選択しました。。最初の成功は、250cc カテゴリーのフランスグランプリで、適切なタイミングで実現しました。私たちの泥棒は工場と直接関係のない数人の準備者だけを助けて、ほぼ一人で管理していることを忘れてはなりません。

ジョンはヤマハに忠実です。したがって、年は互いに続き、類似しています。全体的にパフォーマンスは良いですが、公式マシンにはかないません。 1970 年代の終わりには、ファンに愛された「コンチネンタル サーカス」の時代が衰退しました。このスポーツはますます専門的になってきていますが、エケロルドのような愛好家にとっては依然としてオープンなスポーツです。それは 1980 年代半ばになってからであり、 ケニー・ロバーツ、とりわけ、スポーツが根本的に変化するのを見ることができます。

 

 

ジョナサンに戻ります。 1980 年に彼はヤマハを離れ、ビモータ・ヤマハ 350cc に乗り換えました。ビモータはイタリアのメーカーで、250ccと350ccのエンジンを統合する技術を持っていた。 ジョンはまだ非公開ですが、今年の初めに素晴らしいライディングをしています。フランスでの新たな勝利とそれに続くアッセンでの成功により、彼は優勝候補の地位を獲得した。カワサキのオフィシャル 350cc を駆る伝説のアントン・マンは諦めていません。ニュルブルクリンクに到着すると、二人は完全に互角だった。 ダビデとゴリアテのどちらが称号を得るでしょうか?

答えが見つかるまでにそれほど時間はかかりません。ジョンは、マングも含めて、文字通り対戦相手を落とす素晴らしいスタートを切りました。 勢いに乗って、彼は前のラップ記録を 14 秒以上も上回りました (!)、500ccのケニー・ロバーツの予選タイムも上回りました。単に別の惑星にいるだけです。したがって、ジョンは、彼の土地で公式のアントン・マンの前で勝利し、350ccを獲得した最初のプライベーターになりました。まったく驚異的な偉業です。 Sud-AF' はその優位性を認識し、1981 年にそのタイトルを再び賭けに戻しました。

今回、マングは用心していました。ライン川の向こうからの竜巻を前に、エケロルドは何もできませんでした。副世界チャンピオンとしての良い地位が彼をまだ手招きしている。次の 2 つの季節はそれほど楽しいものではありません。 500ccでカジバに渡す、マヨネーズはかからないs.最高レベルで9年間プレーした後、ジョンは母国でヤマハのディーラーを引き継ぐために革の仕事をやめようとしている。スポーツ全体に情熱を注ぐチャンピオンにとって、当然の引退だ。 ツーリスト・トロフィーとアルスター・グランプリを通過したが、後者はレースを止めることができなかった。人生は、その性質に関係なく、大義に人生を捧げた人々に報いる方法を知っているという証拠です。

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