専用マシンで世界チャンピオンに。 歴史を通じてそれを達成した人はほとんどいません。真の操縦の天才であるエケロルドは、このカーストの出身です。 1946年ヨハネスブルグ生まれ, 彼は永続的な方法で地位を確立した珍しいアフリカ人パイロットの一人です。今では忘れ去られたが、彼の情熱的なプロフィールは非典型的で、過ぎ去った時代の証人である。 偉人の物語を振り返る。
若い頃、ジョナサンは自動車に魅了されました。その情熱は、有名なパイロットである叔父によって大いに助けられました。 21歳で二輪車に転向。最近の観察者にとっては遅いように思えるかもしれませんが、当時はそれほど珍しいことではありませんでした。すぐにお気に入りになります。
「ジョン」が刺される。
彼のオートバイに対する情熱に匹敵するのは、メカニックに対する熱意だけです。エケロルドは、言うなれば、それが起こるのを見守るよりも、「実際に手を動かす」ことを好みます。しっかりとした技術知識を備えており、 彼は全国レベルのレースに出場するために一人でマシンを準備します。
彼の生来の才能が明らかになるまでに時間はかかりませんでした。 1972年に国際レースに登録され、若手を破ることに成功した。 バリー・シーン、すでに世界中で。これは、はしごを登るのに大いに役立ちますが、スポンサーを得るわけではありません。
ジョン・エケロルドがその名高いキャリアの中で使用したヤマハ TZ350 の XNUMX 台。写真：ヤマハコミュニティ
ジョンは 350 年の 1975cc 世界選手権に XNUMX ラウンド参加することを決意しました。なお、後者は自力で旅をし、ヤマハのメンテナンスや修理も自ら行っている。この特性は当時すでに注目されていましたが、最終的にはテーブルの中位と下位で非常に一般的でした。
問題は、ジョンが最下位を目指しているわけではないということだ。オーストリアでの初戦から、彼は次点の2位でゴールした。 金谷秀夫。南アフリカ人は、1976cc、250cc、さらには最高のカテゴリーである350ccにもエントリーし、500年に大きな期待を抱いている。
困難に直面した彼は、500 年に 1977cc を忘れることを選択しました。 最初の成功は、250ccカテゴリーのフランスGPで、適切なタイミングで実現しました。。私たちの泥棒は工場と直接関係のない数人の準備者だけを助けて、ほぼ一人で管理していることを忘れてはなりません。
ジョンはヤマハに忠実です。したがって、年は互いに続き、類似しています。全体的にパフォーマンスは良いですが、公式マシンにはかないません。 1970 年代の終わりは、この時代の衰退を示しました。 コンチネンタル サーカス », ファンにとても愛されています。このスポーツはますます専門的になってきていますが、エケロルドのような愛好家にとっては依然としてオープンなスポーツです。それは 1980 年代半ばになってからであり、 ケニー・ロバーツ スポーツが根本的に変化するのを見るために。
ジョナサンに戻ります。 1980年、彼はヤマハを手放した。
ビモータ・ヤマハ 350cc。ビモータはイタリアのメーカーで、250ccと350ccのエンジンを統合する技術を持っていた。ジョンはまだ非公開ですが、今年の初めに素晴らしいライディングをしています。
フランスでの新たな勝利とそれに続くアッセンでの成功により、彼は優勝候補の地位を獲得した。伝説の アントン・マン、カワサキ公式350ccを搭載した、あきらめていません。ニュルブルクリンクに到着すると、二人は完全に互角だった。 ダビデとゴリアテのどちらが称号を得るでしょうか?
写真：ヤマハコミュニティ
答えが見つかるまでにそれほど時間はかかりません。 ジョンは、マングも含めて、文字通り対戦相手を落とす素晴らしいスタートを切りました。勢いに乗って、彼は前のラップレコードをさらに上回りました 14秒（！）、500ccのケニー・ロバーツの予選タイムも上回りました。単に別の惑星にいるだけです。
したがって、ジョンは 350cc に乗った最初のプライベーターとなり、関係者の前で勝利を収めました。 アントン・マン、彼の土地で。まったく驚異的な偉業です。 Sud-AF' はその優位性を認識し、1981 年にそのタイトルを再び賭けに戻しました。
今回、マングは警戒していた。エケロルドはドイツの竜巻に対して何もできなかった。世界副チャンピオンとしての良い地位が彼をまだ手招きしている。次の 2 シーズンはそれほど楽しいものではありません。に渡されました
カギバ 500ccではマヨネーズが固まりません。
最高レベルで9年間プレーした後、ジョンは母国でヤマハのディーラーを引き継ぐために革の仕事をやめようとしている。スポーツ全体に情熱を注ぐチャンピオンにとって、当然の引退だ。ツーリスト・トロフィーとアルスター・グランプリを通過した後も、アルスター・グランプリはレースを止めることができなかった。 人生は、その性質に関係なく、大義に人生を捧げた人々に報いる方法を知っているという証拠です。
カバー写真: フェルナンド ペレイラ / ANEFO
