フラッシュバック：マイク・ヘイルウッドがツーリスト・トロフィーで衝撃を与えた日

2026年ツーリスト・トロフィーはほんの数日前に終了しました。このレースの壮大さを改めて振り返るとともに、マイク・“ザ・バイク”・ヘイルウッドの驚くべき物語を紹介する絶好の機会です。このイギリス人は世界選手権での数々の成功で知られていますが、マン島での偉業でも有名です。彼の登山における功績を簡単にまとめてみましょう。

裕福な家庭出身のそのイギリス人は、すぐにロードレースに魅了された。 実際、 ツーリストトロフィー 彼は競争とアドレナリンへの情熱を発見する。

 

 

1958年の控えめなルーキーシーズンを経て、マイクは一気にギアを上げた。125ccクラスでは、アルスターグランプリでキャリア初優勝を果たし、ロードレースの腕前を証明した。山岳地帯も彼を長く阻むことはできなかった。グレートミルトン出身の彼は、1961年大会で優勝し、同じ週末に3勝（125cc、250cc、500cc）を挙げた。これは前例のない偉業である。 イアン・ハッチンソンの歴史的な記録 （5冊セットの）発売は2010年までないとのこと。信じがたい話だ。

その後数年間は、TTレースでもその他の場所でも、圧倒的な強さを誇った。マイク・ザ・バイクがMVアグスタに乗るたびに、彼は侮れない存在となった。1964年と1965年には、 彼は最高峰カテゴリーに出場するレースで100％優勝する。製造元をホンダに変更しても、ほとんど違いはない。

もちろん、彼は500ccのタイトルを剥奪されましたが、250年には350ccと1966ccのタイトルを獲得し、その中にはさらにXNUMX回の優勝も含まれていました。 スナイフェル山コース新進気鋭のドライバー、ジャコモ・アゴスティーニは、彼を王座から引きずり下ろせると考えている。 これで完了です。.

しかし、TTレースは彼の得意分野だ。1967年、ヘイルウッドは最高のパフォーマンスの一つを披露した。イタリア人ライダーとの長距離レースは熾烈を極めた。彼がこのレースで12勝を挙げていることは特筆に値する。これは驚異的な数字だ。確かに、RC181はイタリアのライバルに比べて競争力が劣っていた。レース序盤で出遅れたものの、彼は永遠のライバルを追いかけるべくロケットのように猛烈な追い上げを見せた。 平均時速175kmで1周を完了するちなみに、この記録は1975年まで破られることはありませんでした。

プレッシャーの中、「アゴ」は限界まで自分を追い込まなければならなかった。伝説のドライバーはチェーンを断ち切り、ジャコモが世界選手権を制したとはいえ、歴史に残る偉大な勝利の一つを収めた。1967年はヘイルウッドにとってグランプリレースでの最後の年でもあった。時期尚早の引退は、他の情熱に時間を費やすことを可能にした。 F1、F5000、ル・マン24時間レースのいずれにおいても、このイギリス人は楽しんでいる。しかし、何かが足りなかった。もう一度、最後のレースをしたいと思ったのだ。1977年、彼はレーシングバイクに再び乗る準備ができたと感じた。感覚を取り戻すためだけに、彼はドゥカティを選んだ。

 

 

900SSは良いバイクだが、日本のバイクのレベルには及ばない。数週間が経つにつれ、陽気なイギリス人は疑問を抱き始める。 マン島TTレースに再び出場するのは妥当だろうか？最後にもう一度だけ？ あなたはもう答えを知っているはずだ。

1978年、彼はマンチェスターにあるドゥカティの販売店に連絡を取り、自分専用のレーシングマシンを製作してもらうよう依頼した。 工場は何らかの支援を提供するために関与していると言われている観客は大勢いる。彼らは、引退した老チャンピオンの単なる行列だと思い込んで、それを見物しに来たのだ。

38歳のマイクには失うものは何もない。しかし、第一印象は衝撃的だった。ヘイルウッドは圧倒的な本命のフィル・リードを抜き、快調にリードしている。観衆は驚愕した。レース中、 伝説の選手が平均時速177kmで新記録を樹立当時としては優れていた日本の機械でさえ、そのようなペースについていくことは到底不可能だった。

2分リードするのが相場だ。ヘイルウッドはマン島TTレースで通算14勝を挙げており、これは驚異的な数字で、ある意味ではジョーイ・ダンロップの26勝よりも印象的と言えるかもしれない。 マイクの自転車 「これにはグランプリ、シングルシーター、プロトタイプカーレースが含まれますが、特にツーリストトロフィーも含まれます。」

マイク・ヘイルウッドがツーリスト・トロフィーに最後に出場した時の話をご存知ですか？ コメントで教えてください！

 

 

カバー写真: ドゥカティ