世界選手権モータースポーツはあなたにとって何か意味があるはずですよね？ しかし、そうです、1999年のバレンシアGPでのゲイリー・マッコイ、またはレジス・ラコーニの勝利を思い出してください。。いつも何もない？ 1990 年代後半のこの注目すべきチームの物語を一緒に楽しみましょう。
世界の話は1992年に始まりました。ヤマハは、より低コストで競争力のあるマシンを走らせることができる多くの個人を引き付けるために、YZR 500ccエンジンを利用可能にすることを決定しました。
アンヌマスに拠点を置く ROC シャーシ会社がポールポジションにいます。したがって、1992年の世界選手権にはXNUMX台以上の中華民国ヤマハが出場することになり、WCMは日仏マシンを使用するチームのXNUMXつである。
共同設立 ボブ・マクリーン et
ピーター・クリフォード、チームには大きな野望があります。最高レベルのこの最初のシーズンでは、非常に若いピーター・ゴダードが旗の代表に選ばれる
バルボリン/WCM.
その経験が悪夢に変わります。 ゴダード、不安定で怪我をしているため、ペースを維持できません。すべての予想に反して、彼は5位から5位までポイントを獲得した。
ドニントンパーク。年月が経つと、どれも同じように見えます。
次のような興味深いプロフィールのエンゲージメント ナイル・マッケンジー ou ニール・ホグドソン コースから外れず、ヤマハの視界に留まることを可能にします。 1997 年にすべてが変わりました。本物のファクトリーYZR500を使用していたプライベートチーム、プロモーターレーシングが撤退する。 WCMに報いるために、日本企業はXNUMX台のマシンを提供し、どのレースに出場するか ルカ・カダローラ et トロイ・コーサー、2人の注目すべきパイロット。
写真：ヤマハコミュニティ
それはこの瞬間です レッドブル、まだ目立たないブランドが組織に近づいています。したがって、象徴的なカラーリングが長年にわたって使用されてきました。 1998 年、WCM はイギリス グランプリで優勝し、最高の成績を収めました。
サイモン・クラファー。今シーズン、ホンダによる勝利ではなかった唯一の勝利であるため、この勝利は偉業のように聞こえる。
私たちの レジス・ラコーニ ナショナル（上）は翌年のバレンシアでも雨天で偉業を繰り返した。マルセイユが500ccで音を鳴らしたのはXNUMX年後、これがXNUMX回目だ。 クリスチャン・サロン。私たちは勝利を待たなければなりません ファビオ・カルタラロ 2020年にヘレスでそのような感情を追体験します。
「スライディングの王様」ゲイリー・マッコイ、クラファールに代わってチームに存在し、表彰台の3番目のステップでフィニッシュしました。これほどカリスマ性のあるチームのダブルはそう珍しいことではない。
このオーストラリア人は、2000 年にチーム史上最高のドライバーとしての地位を確立するでしょう。 XNUMX回の勝利と他のXNUMX回の表彰台により、彼はわずかXNUMXポイント差の総合XNUMX位に浮上した。 マックス·ビアッジ、正式パイロット。
残念ながら、125 ストローク時代への移行により WCM は消滅しました。しばらく結果がついてこない。レッドブルは、より有望でブランドイメージに沿ったXNUMXccの方向に舵を切った。
より安価な機械の製造が必要でしたが、それは規制を完全に満たしていませんでした。それは一時代の終わりのような、FIMとの長い戦いの始まりだった。 2004年のランキングにはまったく入っていませんでしたが、 チームはブラタと協力してあらゆることを試みた。
2005 年イギリス グランプリでブラタ WCM に乗るジェームス・エリソン 写真: Oz
これはおそらくあなたにとって何の意味もありません (それが正常です)。ブラタはV6を搭載したグランプリマシンの製作を決めたチェコのミニバイクブランド。バイクは最終的に時間通りに準備が整うことはありませんでした。永遠の時を経て、サーキットでそれを見ることができたが、約束通りにはならなかった。
すぐにまた約束を逃しました。収容されていた厩舎
アレックスホフマン, ジェームズ・エリソン,
ゲイリー・マッコイ et ルカ・カダローラ 少し前までは必要な財源を得ることができなくなりました。
胸が張り裂けるような話だが、スポーツの厳しい掟だ。 2006 年末、この美しい物語はまったく無関心のうちに決定的に終わりました。偉大なプライベートチームについて言及するとき、バレンシアでラコーニが誇らしげに掲げたフランス国旗のように、マッコイと彼の優雅な瞬間がすぐに頭に浮かびます。
私たちはそれを受け入れなければなりませんが、これはすべて過去のことです。
カバー写真：オズ
