レトロ: FB モンディアルの黄金の歴史

FB モンディアル、または単にモンディアルは、モーターサイクル グランプリの最高峰のブランドです。今では使われなくなりましたが、チャンピオンシップの最初の数年間と 1950 年代初頭、特に 125cc カテゴリーで目立っていました。 伝説的なボロネーゼの会社に焦点を当てます。

EN 1929、 ボゼッリ兄弟ボローニャの裕福で定評のある起業家の息子である彼は、ビジネスを始めることを決意しました。軽移動機械の需要はピークに達しています。スクーターが最初のターゲットとなるのはこのためです。フラテリボセリ」（FB）。

会社は順調に業績を上げていますが、第二次世界大戦がその美しい夢に終止符を打ちました。実際、ボローニャは敵の攻撃で大打撃を受け、FBの敷地が破壊された。家計への影響はわずかだった。それで、1946年に事件は再び始まりました。

エンジニアのリーダーシップのもと、 リノ・トンティ そしてD'アルフォンソ・ドルジアーニ、FB Mondialという名前で、非常に洗練された125ccオートバイが作成されました。このアイデアは父親を喜ばせ、賭けは成功した。当然のことながら、ボロネーゼは当時ブームだった競争に目を向けました。

商業的な成功とマシンのパフォーマンスにより、すぐに複数の勝利が保証されました。これらは特定の男の成果です。イタリアに実在したオートバイのかかし。彼女の名前 ： シリロ・“ネロ”・パガーニ。

後者は、彼が選択した 1928 年以来実行されています。 FBグローバル 1949年の最初の世界選手権の際に、国の色を守るために彼は挑戦した。後者がジレラの500ccで失敗したとしても、彼はハンドルバーで史上初の125ccのタイトルを獲得した。 FBワールド。

それ以来、家業はさらに競争を重視するようになりました。ワールドカップではトップ10入りがXNUMX回あり、それもそれ以下ではない。パガーニだけでなくレオニの勝利も広く注目されるだろう。

1950年にも同様の支配。今回は最初のXNUMX枠がボロネーゼに確保されている。それは ブルーノ・ルッフォ チームメイトの前で誰が勝つか ジャンニ・レオーニ et カルロ・ウビアーリ 。後者は125ccのFBモンディアルに乗り、翌年優勝した。

このブランドはグランプリの成功に直結したため、イタリアで非常に人気がありました。しかし、別の有名なイタリア ブランドの出現により、1952 年にモンディアルの統治に終止符が打たれました。ご想像のとおり、それは必然の MV アグスタでした。 セシル・サンドフォード の終わりに来る カルロ・ウビアーリ そして勝ちます。

モンディアルがロゴでその成功を誇示している中、珍しいことですが、MV がチャンピオンシップを粉砕します。ボローニャの哲学は非常に異なっていました。生産品質の高さで非常に有名だった工房から残るのは、年間わずか 1 ～ 000 台だけでした。

イタリア選手権での活躍が積み重なると、世界では食べるものがなくなる。私たちは 1957 年まで待たなければならず、125cc と 250cc の XNUMX 倍のモデルが登場しました。 タルクィニオ プロヴィーニ et セシル・サンドフォード 最高レベルでの新たな勝利のために。7

ダブルドライバーとダブルメーカー。専門店としてはまさに偉業です。ハイライト: 本田宗一郎 彼はモンディアルを獲得するためにボセリスに直接アプローチし、その後グランプリ用の「リファレンス」バイクを探していました。したがって、ホンダのコレクションを訪問した際に最初に登場したのは、確かにモンディアル 125cc です。 もてぎ。当然の評価です。

少量生産の問題は単純です。 勝てなくなったら、すぐに沈んでしまいます。 1957年、ジレラ、モト・グッツィ、モンディアルを筆頭に多くのイタリアブランドがチャンピオンシップから撤退した。競争がなければ、会社の人気は急落した。これが伝説的なブランドの急激な崩壊につながりました。

1979年以上の長い生存期間を経て、XNUMX年、 モンディアルが閉鎖。よくあることですが、有名な名前を所有したいと願う投資家は 1999 年に再挑戦しました。さらなる成功が得られず、2004 年に生産は再び停止されました。

2014年以来、ボセッリの子孫は鬼の命令に従い、死体を生き返らせるために最善を尽くしてきた。 ピアジオ。確かにモンディアル名義のモデルは流通していますが、魂はもうそこにはありません。常に復活を望むこのマニアは非常に疲れます。今日の世界は、利益が名誉よりも優先されることを示しています。 そしてそれは残念です…

 

カバー写真: ラリー・スティーブンス