数多くの忘れ去られたコンストラクターと取引した後、
モルビデリの番が来る。とは何の関係もない事務所ですが、 フランコ・モルビデリ, グランプリ世界選手権で数々のタイトルを獲得した歴史ある選手です。すべては第二次世界大戦前の平和な町から始まります。 ペーザロ。
ジャンカルロ・モルビデッリは木材加工を専門とする企業で、精密機械を一生懸命作っています。後者が心に抱いている夢はただ 1 つ、それはオートバイを作ることです。当面は多くの自動車メーカーに車体部品を供給できれば満足だろう。
社長はとても有能です。戦後、彼の中小企業は 300 人を雇用し、これはかなりの給与でした。彼のモーターサイクルに対する情熱は紛争によっても弱まることなく、むしろその逆でした。取り付けて、シャーシとエンジンの製造を開始しました。 他の活動によって資金提供されている、1960年、正式に作成された日。
ここ、アドリア海の岸辺で、高性能のプロトタイプが製造されることになります。 50 年代の終わりに冒険が始まったのは XNUMXcc でした。
安価なカテゴリーにより、さまざまなメーカーは倒産の危険を冒さずに世界市場への足がかりを得ることができました。
各チームには有名なドライバーがいます。モルビデリのそれはと呼ばれます
ジルベルト・パルロッティ。おそらくあなたにとっては何の意味もありませんが、物語におけるその役割は特に重要です。 125 年から 1971cc に取り組み、翌年にはイタリア人のおかげで勝ち始めました。 しかし、運命は新星に何の恩恵も与えません。
パーロッティは、世界選手権カレンダーのラウンドであるマン島のツーリスト・トロフィーで亡くなった。非常に雨が降ったため、救助活動は大幅に遅れました。彼の失踪痕跡
ジャコモ・アゴスティーニ、二度と山沿いを走ることはないだろう。今後は、ヘリコプターが離陸できない天候の場合は出発できなくなります。 この規則は現在でも有効です。
しかし、モルビデリはそこで止まらない。の作品からインスピレーションを得て、 スズキ et クライドラー
小カテゴリーでは、マルケ社は 125 年シーズンに 1975cc で初の世界タイトルを獲得し、イタリア人のパオロ・ピレリがもう一人の公式モルビデリを破ってマニュファクチャラーのタイトルを獲得しました。
1976では、 ピエル・パオロ・ビアンキ 他のメーカーのタイトルがかかっている125ccを担当するのは誰だ。次の季節は奉献の季節です。ビアンキが新たな125ccタイトルを獲得、才能ある選手が マリオ・レガ
有名メーカーが参戦する250cc（ヤマハエンジン搭載）カテゴリーをラインナップ。
今回も変化の一つです。モルビデリはより広い視野を持ち、ベネリ・アルミと協力してMBAを設立し、市場により大きな影響力を持つことを目指した。 125 つの新しい 1978cc タイトルがトロフィー キャビネットに加わります。XNUMX 年には エウジェニオ・ラッザリ そして1980年に信者とともに ピエル・パオロ・ビアンキ。
グランプリでモルビデリの陣頭指揮を執ったエウジェニオ・ラッザリーニ（上）とピエール・パオロ・ビアンキ（下）。
500ccでの短いテストが失敗した後、 モルビデリは1982年にレースプログラムを中止。他の多くの伝説的な企業と同様に、同社も 1990 年代の日本軍の侵略には抵抗できず、興味深い V8 モデルの建設にもかかわらず、ペーザロでの生産中止は妨げられませんでした。
ジャンカルロの息子であるジャンニは、F1に参戦するという誠実なキャリアを積むことになるだろう。 1995年オーストラリアGPで表彰台を獲得。モルビデリの物語は、他の人たちと同様、情熱の問題です。数字が重視されず、感情が行動を決定する世界。街を通りかかることがあれば、ぜひ美術館にお立ち寄りください。 とても（あまりにも）遠い時代にあなたを連れ戻すためだけに。
カバー写真: レッドホークライダー
