ミサノのアスファルトで開催される 1993 年連続のグランプリに際し、このコースと永遠に結びついた伝説のドライバーの物語を見てみましょう。実際、ウェイン・レイニーがXNUMX年のシーズン中に重大な事故に見舞われ、世界選手権からの永久撤退を余儀なくされたのもここだった。これは、ある英雄の物語です。
6シーズン半。彼が議論の余地のない伝説になるまでに、それだけの時間がかかったのだ。 でも栄光の前にはダートトラック。当時の大多数のアメリカ人と同じように、彼もこうしてキャリアをスタートさせた。その後、彼は論理的に全国トラック選手権であるAMAに向かいました。したがって、疑いの余地はありません。 ウェイン・レイニーはクラックだ。
黄金世代。全部特定できますか？写真：リキタ
川崎では1983年大会で優勝し、同時に次からのアプローチを受けた。 ケニー・ロバーツ グランプリで彼の新しい体制、250ccに参加するために直接会いました。 24歳でトップレベルに正門から加わった。問題のシーズンは期待に応えられていないが、彼にはまだ時間がある。レシピを入手したら、 完璧な味付けを探して何度も作るだけです。.
そこでレイニーはスーパーバイクの練習のために自宅に戻った。合計3年間チャンピオンシップに出場し、 そして彼に問題を引き起こしたもう一人のアメリカ人、ケビン・シュワンツを発見した。彼の指導者である「キング・ケニー」は、カリフォルニア人の潜在能力を確信して、再び彼に1988年のオファーを申し出た。彼は間違っていなかった。ただ今回、彼の前に立ったのは500ccだった。
レイニーを呼び戻すという決断は、今にして思えば、音叉会社の歴史の中でも最高のものの一つだった。パイロットの天才は、別の天才に導かれてのみ成功することができます。ウェイン・レイニーは、知性と実行力の純粋さを競い合いました。 トラック上で最速の男であるにもかかわらず、マウントと戦っていない印象。
なんとパイロットだ。写真：リキタ
このブレーキは常に適切なタイミングで行われ、決して強すぎることはありません。 これは熟練の時計職人の技です。 これは、ロバーツ氏が学生に 250cc の操作方法を教えるために特にカリフォルニアからやって来て、彼に多大な注意を払った理由でもあります。彼は最初から知っていた。 1988年、ルーキーシーズンにレイニーはスクリーンに登場した。もう一人のドライビングの魔術師であるエディ・ローソンと並んで、彼はノーミスで世界選手権XNUMX位でフィニッシュし、シーズンのすべてのレースでポイントを獲得した。彼にとっては落ちではないし、「ステディ・エディ」にとっても落ちではない。 言うまでもなく、ヤマハ・ロバーツにはスペアパーツが余っていたに違いない。
彼の素晴らしい YZR500 OW98 で、彼は初めてカーボン ディスクを搭載したドニントンでのレースで優勝しました。鈴鹿にとってもう一つの重要な勝利は、ケビン・マギーとともに有名な8時間耐久レース中に続きました。彼は当然、翌年の優勝候補の一人だ。 最終的に、1989 年シーズンは史上最高のシーズンの XNUMX つにランクされます。 ：レイニー、クリスチャン・サロン、ケビン・シュワンツ、エディ・ローソンが目立っていましたが、 毎週末酔う.
しかし、ジャックポットを獲得したのはリストの最後の人です。ローソンは金本監督体制に入って最初の年にホンダからタイトルを獲得するという偉業を達成した。レイニーは元チームメイトの驚くべきパフォーマンスを称賛することしかできない。しかし、いずれにせよ、それは締め切りを遅らせただけです。 このカリフォルニア人の才能は非常に優れており、彼が戴冠するのを見るのは当然のことのように思える。
彼は 1990 年にも確認を怠りませんでした。それはパイロットが優雅な状態にあるように見えた年の 500 つでした。彼は完璧に近く、パイロットの科学を理解しています。 YZR1 OWCXNUMXの破損により断念せざるを得なかったハンガリーラウンドを除けば、 彼はすべてのレースを表彰台で終えます。まさにスポーツの成果です。
それから 1991 年、そして 1992 年。さらに XNUMX 年間、異常に低いドロップアウト率でほぼ完璧なドライビングを見せながら、極端な支配を続けました。しかし、敵には事欠きませんでした。永遠のライバルであるケビン・シュワンツとの間には、 間違いなく速いですが、規則的ではありません – ミック・ドゥーハン、あるいは彼のチームメイトのジョン・コシンスキー、それは厳しい戦いだった。さらに、1992年のタイトルは当然のことだったとしても、それは主にアッセンでの大クラッシュの後、ドゥーハンがシーズン中に欠場したことによるものである。
それ以来、ハンディキャップに適応したシステムのおかげで、彼はバイク、さらには非常に強力なバイクに再び乗るようになりました。写真：リキタ
1978年で1980つのタイトル。このハットトリックは、彼の指導者であるケニー・ロバーツが1993年からXNUMX年にかけてヤマハで達成したことを思い出させる。XNUMX年は好調に見えた。 衰えたミック・ドゥーハンは、誰もが見ることを夢見ていたレイニーとシュワンツの戦いに道を譲った。。長年にわたり、両者は対決したが、毎回カリフォルニアがテキサスを圧倒した。しかし、今年は立場が逆転した。
ヤマハはパフォーマンスの点で遅れをとっていた。 YZR500 OWF2は、競合するスズキ、さらにはおそらくホンダのレベルにありませんでした。レイニーとカダロラは、マシンを機能させるために、自分自身を超えて、さらに多くのことを行う必要がありました。 ある日まではそうではありませんでした。
ミサノの第1ターンのグラベルトラップでは、 ウェイン・レイニーは地面に倒れており、無力で麻痺している。まるで体に穴が開いたかのような、比類のない痛みが彼を襲った。 この5年1993月XNUMX日に、バイク惑星は停止しました。思い出が溢れかえり、人生が私たちに思い出させてくれる、暗い5月XNUMX日のXNUMXつです。 いずれにせよ、ウェイン・レイニーはこの壮大で、時には残酷なスポーツのスターの一人です。
表紙写真：リキタ
