ご存知かと思いますが、ポイント システムは長年にわたって大幅に進化し、1993 年には誰もが知っているシステムに到達しました。しかし、このシステムをすべての年に適用して歴史を振り返ってみると、 それはどうなりますか？世界チャンピオンは王座から剥奪されるのか ?この新しいシリーズはいくつかのパートに分かれており、理想的には 10 年に 1 つになります。さて、今日は季節についてお話します
1949 à 1959.
もちろん、この情報は逸話的なものであり、実際の情報価値はありません。実際、ポイントシステムは、シーズンの長さやマシンの信頼性に応じて、それぞれの時間に適応します。さらに、この概念は新しいものではありません。
YouTube チャンネル フォーミュラ ブラブラ （私たちに同じことを許可したのは誰ですか）、F1とその歴史を専門としています。四輪プロトタイプに興味のある方はぜひご覧ください。 それはなくなった！
現在のシステムについてのちょっとした注意事項: 最初のマーク
25 ポイント、２つ目 20、 第3 16、 第4 13、 五番目 11、XNUMX番目 10 そして徐々に下がっていきます ユニットごとに
15日まで 1ポイント。明白な理由から、 プレミアカテゴリー（500cc）のみの取り扱いとなります。
1949 年のシステムは非常に特殊です。優勝者には10ポイント、XNUMX位にはXNUMXポイント、XNUMX位にはXNUMXポイント、XNUMX位にはXNUMXポイント、XNUMX位にはXNUMXポイントが与えられた。追加ポイントはレースのベストラップ保持者に分配され、シーズンのベスト XNUMX つの結果のみが考慮されました (XNUMX レース中)。
レスリー・グラハムが勝ちましたが、新しい基金によって状況は変わります。の規則性
ネロパガーニ、第二に、彼を勝利させます。グラハムはかろうじて～のレベルまで上がるアルイソ アルテシアーニ、3位だが勝利数では上回っている。
3 年のトップ 1949:
1) ネロ・パガーニ （90ポイント）
2)
レスリー グラハム （76ポイント）
3) アルイソ アルテシアン （76ポイント）
偉大なるレスリー・グラハム。
エン1950、システムは進化し、まで維持されます
1968。ポイントは 6 位まで与えられ、レースの最速ラップに対しては常に追加ポイントが与えられます。
1950年も1951年も順位は変わらなかった。
3 年のトップ 1950:
1) ウンベルト・マセッティ （100ポイント）
2) ジェフ・デューク （88ポイント）
3) レスリー・グラハム （67ポイント）
3 年のトップ 1951:
1) ジェフ・デューク （124ポイント）
2) アルフレッド・ミラニ （103ポイント）
3) ウンベルト・マセッティ （81ポイント）
レースの数が増え続けているため、合計がどんどん高くなっていることがわかります。 1952年には不参加 マン島TT 私たちのシステムであれば、 マセッティにタイトルを奪われた ！グラハムが前を通過し、1949 年のタイトルを取り戻します。これがあれば、彼は XNUMX 年に初代世界チャンピオンになるはずでした。 MVアグスタ、かなり前に 針 et ヘイルウッド ！それが何を引き起こすかは誰にも分かりません。
3 年のトップ 1952:
1) レスリー・グラハム （92ポイント）
2) ウンベルト・マセッティ （90ポイント）
3) レグ・アームストロング （84ポイント）
1953 年、大きなトロフィーの所有者は変わりませんでしたが、
ケン・カバナ史上最高のオーストラリア人の一人である彼が最後の表彰台に上がったが、結果は不本意だった。アルフレッド・ミラニ。
3 年のトップ 1953:
1) ジェフ・デューク （120ポイント）
2) レグ・アームストロング （114ポイント）
3) ケン・カバナー （67ポイント）
1954年と1955年は変わらず。
3 年のトップ 1954:
1) ジェフ・デューク （149ポイント）
2) レイ・AMM （47ポイント）
3) ケン・カバナー （63ポイント）
3 年のトップ 1955:
1) ジェフ・デューク （116ポイント）
2) レグ・アームストロング （101ポイント）
3) ウンベルト・マセッティ （70ポイント）
3つのレースで3つの表彰台 ピエール・モヌレ 彼を表彰台に、前に立たせて ジョン・ハートル、イギリス諸島のみでレースを行いました（優勝と2位）。
3 年のトップ 1956:
1) ジョン・サーティース （75ポイント）
2) ウォルター・ゼラー （63ポイント）
3) ピエール・モヌレ （48ポイント）
1957 年になっても何も変わりません。
3 年のトップ 1957:
1)
リベロ リベラティ （120ポイント）
2) ボブ・マッキンタイア （65ポイント）
3) ジョン・サーティース （58ポイント）
1958年、サーティースは勝利しても何の恩恵も受けなかった
彼が参加したレースの100％。一方で、未知のものは、 ディッキー・デール 全レースをトップ10以内で終え、ランキングをXNUMXつ上げた。
3 年のトップ 1958:
1) ジョン・サーティース （150ポイント）
2) ディッキー・デール （82ポイント）
3) ジョン・ハートル （72ポイント）
アッセンのディッキー・デール。写真：ハリー・ポット / ANEFO
ボブブラウン上の
ノートン、 合格 レモ・ベンチュリ サーティースはシーズンのすべてのレースで優勝し、最高の成績を収めました。
1) ジョン・サーティース （175ポイント）
2) ボブ・ブラウン （96ポイント）
3) レモ ベンチュリ （81ポイント）
この10年間はこれで終わりです ネロパガーニ 現在は500ccの世界チャンピオンです。この時代について詳しく調査する次回のエピソードでお会いしましょう 1960年から1969年まで！
カバー写真：ANEFO
