レトロ: 歴史を書き換えよう… – パート 3

ご存知かと思いますが、ポイントシステムは長年にわたって大幅に進化し、1993 年には誰もが知っているシステムに到達しました。しかし、このシステムをすべての年に適用して歴史を振り返ってみると、 それはどうなりますか？ 世界チャンピオンは王座から剥奪されるのか？ この新しいシリーズはいくつかのパートに分かれており、理想的には 10 年に 1 つになります。さて、今日は季節についてお話します 1970 à 1979. このエピソードはパート 2 に続きます. 最初の部分はここでご覧ください。

もちろん、この情報は逸話であり、 実際の情報価値がない。実際、ポイントシステムは、シーズンの長さやマシンの信頼性に応じて、それぞれの時間に適応します。さらに、この概念は新しいものではありません。 YouTube チャンネルフォーミュラブラブラ （私たちに同じことを許可したのは誰ですか）、F1とその歴史を専門としています。四輪プロトタイプに興味のある方はぜひご覧ください。 それはなくなった！

現在のシステムのちょっとした思い出: 最初のマーク 25点、二番目 20、第3 16、第4 13、五番目 11、XNUMX番目 10 そしてこれはユニットごとに徐々に下がっていき、 15eをマークします 1ポイント。明らかな理由により、プレミアカテゴリー (500cc) のみが対象となります。

1970 年代初頭、システムは 1969 年の基準、つまり 15 番目に 12 点、10 番目に 8 点、6 番目に 10 点、XNUMX 番目に XNUMX 点、XNUMX 番目に XNUMX 点を尊重し、これが XNUMX 番目までユニットごとに徐々に続きました。それが得点となります。レースのファステストラップにはさらに追加ポイントが与えられます。

驚くべきことに、どのような変化も嘆くべきではない 1970 à 1974.

3 年のトップ 1970:

1) ジャコモ・アゴスティーニ （250ポイント）
2) ジンジャーモロイ （121ポイント）
3) アンジェロベルガモンティ （98ポイント）

3 年のトップ 1971:

1) ジャコモ・アゴスティーニ （200ポイント）
2) キース・ターナー (116)
3) ロブ・ブロン （107ポイント）

60年代後半から70年代前半、あるいはアゴの時代。写真: 国家最高責任者

3 年のトップ 1972:

1) ジャコモ・アゴスティーニ （250ポイント）
2) アルベルト・パガーニ (145 点)
3) ブルーノ・ノイビューラー (104 点)

3 年のトップ 1973:

1) フィル・リード （180ポイント）
2) キム・ニューコム （118ポイント）
3) ジャコモ・アゴスティーニ （95ポイント）

3 年のトップ 1974:

1) フィル・リード （152ポイント）
2) ジャンフランコ・ボネーラ （133ポイント）
3) テウヴォ・レンシヴオリ （110ポイント）

しかし、 1975年は大きな転換点r.まず、今年は史上最も厳密な説明の 1 つが提供されました。針「と フィル・リード、イタリア語を支持します。最高の結果 6 つだけがカウントされ、公式戦の 2 つに対して 4 つの勝利がカウントされます。 MVアグスタ 彼は快適なステッチマットレスを作ることができました。

リードの一貫性は報われませんでしたが、現在のスケールであれば確かに世界チャンピオンになっていたでしょう。アゴスティーニと彼の 10 回の 500cc タイトルについてはもう話す必要はありません。ロッシは 2009 年に彼と肩を並べていたでしょう。ヘイルウッドとの差は歴史上それほど大きいのだろうか、彼は代わりに1961年のタイトルから恩恵を受けていたであろうことを知っている ゲイリーホッキング (エピソード 2 を参照）？ 興味深い質問が多すぎます。

さらに、これと同じ規則性により、 テウヴォ・レンシブリ 日本のカヤナを抑えて総合3位となった。

3 年のトップ 1975:

1) フィル・リード （142ポイント）
2) ジャコモ・アゴスティーニ （140ポイント）
3) テウヴォ・レンシヴオリ （65ポイント）

フィル・リードは何千人もの人の間で認識されています。写真はローソンスピードウェイ。

1976 年のシステムは特に複雑です。ポイントの配分は変わりませんが、レースのベストラップに対するボーナスは永久に消滅します。最初の 12 レースのうちの XNUMX つと最後の XNUMX つのレースのうちの XNUMX つを含む、(XNUMX ラウンド中) 最高の XNUMX つの結果のみが保持されました。まだフォローしていますか？この奇妙なルールはXNUMX年後に廃止されました。

ただし、これによって 1976 年のランキングが変わるわけではありません。

3 年のトップ 1976:

1) バリー・シーン （144ポイント）
2) テウヴォ・レンシヴオリ （90ポイント）
3) パット・ヘネン （80ポイント）

1977 年はオートバイグランプリの歴史において極めて重要な年でした。今後、すべてのレースの結果が記録されます。そこには FIM なぜなら、機械的故障の影響を軽減することを目的としたこのルールは、チャンピオンシップを犠牲にしてでもF1でXNUMX年以上維持されるからです。 1988年のアラン・プロスト !

3 年のトップ 1977:

1) バリー・シーン （180ポイント）
2) スティーブ・ベイカー （16ポイント）
3) パット・ヘネン （118ポイント）

ウィル・ハートグ史上最高のオランダ人の一人である、が優先されます。 ジョニー・チェコット 1978年には総合XNUMX位。

3 年のトップ 1978:

1) ケニー・ロバーツ （185ポイント）
2) バリー・シーン （125ポイント）
3) ウィル・ハートグ （118ポイント）

1979年も同じだった。 バリー・シーン、5勝すれば、次と並んでいたでしょう。 ヴァージニオ・フェラーリ、成功し、5位になりました。実際、3 回目と 2 回目のポイントの差は、当時 (XNUMX ポイント) よりも現在 (XNUMX ポイント) の方が大きくなっています。したがって、シーンは勝利数でPXNUMXを獲得しました。

3 年のトップ 1979: