レトロ: 忘れられがちなモンスター

ジェフ・デュークという名前を聞いただけで、背筋がゾクゾクするのに十分です。たとえフォローし始めたとしても MotoGPのそしてその歴史はごく最近になって (おそらくこの一連の記事のおかげで)、その偉大さに無関心でいることは不可能です。彼は二輪のファンジオやヌヴォラーリのようなものです。これに乗っているのを見たことがある人はほとんどいませんが、それがとんでもないモンスターであることは誰もが知っています。その歴史を見てみましょう。

ジェフリーは、モータースポーツにとって素晴らしい年である 1923 年に生まれました。若い頃、彼は英国陸軍のオートバイ部隊である RSMDT の一員でした。卒業生である彼は、その卓越した技術で誰もを驚かせます。デュークはマン島ですぐに名を馳せました。マンクスグランプリでのパフォーマンスにより、1950 年の世界選手権に向けてノートンと契約しました。 350ccでも500ccと同様に、粉がしゃべるまでにそれほど時間はかかりません。

ヨーロッパ大陸のみを中心とした「グローバル」は、 マン島TT ;ジェフリーの庭。プレミアカテゴリーでは、ファクトリーマシンでの初走行で勝利を収めた。グリッド全体が、この勇敢な英国人について何か奇妙なことに気づきました。彼はワンピースの革製のスーツを着ているのです。 確かに、軍団となった保護を普及させたのはデュークでした。

この 1950 年のシーズン中、デュークはその才能をグリッドに輝かせました。モンツァで500周早くチェッカーフラッグを提示したレース監督の「ミス」がなければ、彼はXNUMXccでタイトルを獲得できたかもしれない。 この状況は、間もなく世界チャンピオンになる地元のウンベルト・マセッティにとって、奇妙にも有利な状況だった。 両方のカテゴリーで準優勝したが、誰も次のことへの準備ができていなかった。

まったく異なる時代ですが、エキサイティングな時代には変わりありません。写真：アネフォ

彼の 1951 年のキャンペーンは間違いなく歴史上最も印象的なキャンペーンの XNUMX つであり、それらと並び称されます。 1997年のミック・ドゥーハン 2019ccと同じように350ccでも、彼は相手に残骸だけを残し、両方のタイトルを獲得した。英国のマシンが最初のカテゴリーで非常に効率的であるとしても、500cc ではそうではありません。別のノートンを見つけるには総合 500 位に戻らなければなりません。彼はツーリストトロフィーでも両ラウンドで優勝した。 1934年以来、この山で初のダブル達成です！

1952年の価格とほぼ同じです。 350ccでXNUMX連勝中だったが、最高峰カテゴリーでは不運に見舞われ、特にTTではクラッチが故障した。シーズン半ばに股関節を負傷し、彼のキャリアに終止符を打った。 しかし幸運なことに、彼は350ccでタイトルを獲得するのに十分なポイントを蓄積することができた。

彼が不在の間、ノートンとの関係は悪化した。ゲームに留まるために、彼は現世界チャンピオンブランドであるジレラと契約した。 結婚は当然のことであり、誰も失望させるものではありません。 500ccのみに出場したジェフ・デュークは、ライバルを圧倒してXNUMX年連続の世界タイトルを獲得した。こうして彼はスーパースターの地位を獲得した。ハンサムなイギリス人（国籍も当時は手伝ってくれました）はモータースポーツ界の代表の一人で、 特に彼は非常に高いレベルで競うカーレースにも情熱を注いでいます。

1951 年にここアッセンで、すでに同僚や大衆から賞賛されていました。写真：アネフォ

彼のキャリアは 1955 年のアッセンで転機を迎えました。。主催者はプライベートドライバーに与えられるボーナスについてケチで、350cc選手権の英雄の多くは怒りを示すためにほんの数周で復帰を決意する。この即席のストライキ運動はジェフ・デュークによって支持されているが、FIMはそのようには見ていない。 1956月にロンドンで会合が開かれ、政府高官はパイロットに重い罰則を課し、デューク氏に模範を示すことを惜しまなかった。このスターはXNUMXか月の停職処分を受け、XNUMX年の会計年度を開始することができなくなった。
1956 年シーズンの終わりに勝利を収めたにもかかわらず、デュークは別のことを考えていました。 そして1957年末、ジレラを含むイタリアのメーカーのグループがチャンピオンシップから撤退した。 デュークはノートンの 350cc で再びスピードを取り戻し、BMW の後にノートンに乗った 500cc でもスピードを取り戻しました。 スウェーデンではさらに二冠を達成し、キャリア通算32勝目と33勝目という記録を達成した。 これらは、1959 年に最後のお別れツアーが行われるまでの最後の XNUMX つの成功でした。「コンチネンタルサーカス」はもはや同じではありませんでした。現在はMVアグスタ関係者（ジョン・サーティースとカルロ・ウッビアリ）が頭と肩を支配しており、 私たちの哀れなジェフ・デューク（36歳）には太刀打ちできない。

二輪車から引退した後、彼はチームディレクターからレースのF1ドライバーまで、さまざまな職業に就きました。 その後、彼はマン島で実業家になりました。とりわけ、フェリー会社の創設が含まれます。任命された MotoGPレジェンド 2002年に2015度の世界チャンピオンとなった彼は、92年にXNUMX歳で亡くなった。 彼の死はマン島だけでなく、より一般的には偉大なアーティストの一人を失ったモーターサイクルスポーツ全体に大きな影響を与えた。

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