多くの場合、スポイルスポーツはシーズンを象徴しますが、その後消えてしまいます。ご存知のとおり、「アウトサイダー」とは、ほとんどの人が期待していないドライバーのことですが、最終的には非常に速く、最高のドライバーとさえ戦い、ほとんどの場合、チャンピオンシップを獲得することはできませんが、良い順位でフィニッシュします。これらは、 カルクラッチロー、の ジョン・ザルコ またはもう一度、 エネア・バスティアニーニ。今日、私たちは、たとえ一度も勝てなかったとしても、優勝候補を震え上がらせたこの種の最初の選手に敬意を表したいと思います。 ロバート・N・ブラウン.
彼の人生において、彼が世界選手権でこの地位を占めることを運命づけられたものは何もありませんでした。 1930 年にシドニーで生まれた彼は、自分の情熱に専念するためにオーストラリアでタクシー業を辞めました。
バイク競技。
彼は 1955 年の注目すべきデビュー後に人気を博し、ハンドルバーのおかげで時折良いパフォーマンスを披露することができました。 1957 年に絶好のチャンスが訪れました。
自由 自分を自由に、500cc世界チャンピオンタイトルの本命 ジレラ、走りたくない
ツーリストトロフィー、彼はそれが危険すぎると考えています。 1950 年代から、多くのパイロットが死亡者数に恐怖を感じていましたが、私たちも彼らの気持ちを理解しています。イタリアの企業はスタートから並ぶことを決意し、代わりにオーストラリア人を選んだ。ボブ・ブラウンはこのチャンスを逃さず、350ccと500ccでXNUMX位となった。
彼はさらに先を行く
ジョン・サーティーズ 最も権威のあるカテゴリーで！
1959 年、アッセンでのボブ・ブラウン。写真: ANEFO
残念ながら、ジレラは他の多くのイタリアのメーカーと同様に、年末に世界選手権から撤退したため、このパフォーマンスは無駄になりました。ここで彼はプライベートマシンに戻りました。 私たちの泥棒は週末ごとに 3 つのカテゴリーでレースをしており、毎回先頭でプレーしています。。 1959 年のノートンでは、彼は対して優れた成績を収めました。 MVアグスタ はるかに優れています。サーティースはシーズンを完全に打ち砕いているが、350ccと同様に500ccでもイタリア勢に乗らないライダーは彼が初めてだ。 TTアッセンでは、500ccのレモ・ベンチュリを破ってXNUMX位になるという贅沢に恵まれた。明らかに、彼は今シーズンのトップドライバーの一人であり、彼が興奮したことは間違いありません。
サーティーズ 同じ装備が装備されていれば。どちらのクラスでも彼は先頭に立っている
ゲイリーホッキング (350 年の 500cc と 1961cc の世界チャンピオン) ジェフデューク （6回の世界チャンピオン）。
そうすればあなたは有利になります。
ほぼ30歳のブラウンは比較的若く、1960年当時でもまだ偉大なことを志すことができる。現在は125ccと250ccのホンダドライバーであり、500ccではさらに恐るべきドライバーであるが、やはり彼のノートンは同じリーグでプレーしていない。サーティースのMVアグスタ。最初のXNUMXレースでXNUMX回の表彰台を獲得し、 シュトゥットガルトのソリチュード・サーキットでこのひどい事故が起きるまで、彼は試合に出場していた。 250ccテストセッション中、ボブはピットイン時にゆっくりと転倒してしまいましたが、残念ながら このコントロールの喪失は致命的であることがわかります。フェンスに衝突した後、頭蓋骨に重傷を負い、容体が悪化した。
13 レース中 29 回表彰台を獲得したボブは、間違いなくこれまで勝利したことのない最高のドライバーの XNUMX 人です。 コリン・エドワーズ とその他の ヨハン・ザルコ。コースの危険さだけでなく、MV アグスタの優位性によって二重の犠牲者となった彼の時代の犠牲者である私たちは、今日、確実に競合他社から忘れられていないオーストラリア人に敬意を表しなければなりません。
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カバー写真：ANEFO
