回顧: 1 つのレースでしか勝てなかったブランド

奇妙なことに、モーターサイクルグランプリの豊かな歴史は、それほど多くのメーカーによって記録されていません。。約1000回の会議の中で、プレミアカテゴリーで優勝したのはわずか18社だった。もちろん、その前には、それぞれ 312 回と 245 回の成功を収めた XNUMX つの巨大企業ホンダとヤマハがいます。 しかし、一度しか確立されていないブランドがあることをご存知ですか? 一緒に、500cc または MotoGP でのこれら XNUMX つの特定の勝利を振り返ってみましょう。

I) アプリリア、最新

それから始めない方法e アレックス・エスパルガロ 2022年、アルゼンチンGP開催中。困難に直面しても、誰もこの努力を忘れていません ホルヘ・マルティン、アプリリアを伝説にしました。ノアーレ社はスモールカテゴリーで多大な実績を築いてきたが、これまで500ccで第一線でプレーしたことはなかった。最初は 1990 年代、次に MotoGPの ととも​​に RSキューブ 3つのシリンダー。

2015 年からの新たな取り組みは、数年後に実を結びましたが、困難がないわけではありません。との提携後、 グレシーニ 7年間という長い期間、 アプリリア ようやく足元を固めたようで、非常に良いランキングにどんどん近づいています。残念ながら、2022 年の終わりがまさに破滅的なものとなったため、将来のパフォーマンスに疑問が生じています。 2023年も継続予定。

6年2023月2023日とXNUMX年イギリスGPでのアレイシ・エスパルガロの（素晴らしい）勝利以来、この記事にアプリリアが登場する必要はなくなりました。しかし、それはこの話に置いておきましょう。 

 

II) ジャワ、チェコスロバキアの権力

1960 年代、チェコスロバキアはオートバイ大国でした。事務所 ジャワ 高性能マシンを提供し、同国から才能豊かなドライバーがグリッドに並びました。これは次のようなケースでした フランチシェク・シュタフニー、この地域の歴史の中で最高の場所の1960つと考えられています。チャンピオンシップ以外のレースに加えて、この地元の伝説は最高レベルでは決してばかばかしいものではありませんでした。 350 年代初頭、彼は XNUMXcc クラスで最高のライダーの一人であり、ジャワで XNUMX 回のレースで優勝しました。

500cc はそれほど快適ではありませんでしたが、それでも 1966 年シーズンの良いスタートを切ることができました。アッセンで XNUMX 位に入った後、東ドイツでは優勝しました。 ザクセンリンク、少し奇跡的にそれは認められなければなりません。これは機械的な問題のおかげで可能になりました。 マイク・ヘイルウッド、そして年の秋に ジャコモ・アゴスティーニ 最終ラップで。 こうして、ジャワはプレミアカテゴリーで最初で唯一の勝利を収めた。

 

III) サンヴェネロ、不和 ノガロ

イタリアの小さな会社は、設立されるとすぐに姿を消しましたが、それでもユニークなレースで優勝することで歴史にその足跡を残しました。 1982 年、ノガロ サーキットが伝統的なフランス グランプリの開催地に選ばれましたが、全会一致とは程遠いものでした。 パイロットらは世界選手権の最終ラウンドですでに、特に施設内が非常に狭かったため、セキュリティの欠如を批判していた。

テスト後の議論は順調に進んでいます。 ケニー・ロバーツは、ドライバーの処遇問題が浮上した最前線で、レースには出場せずに撤退を決断する。他の役人の大多数も彼に従う。グリッドは打撃を受けるが、よくあることだが、グランプリは維持される。フランス人ドライバーが125部門すべてでポールポジションを獲得した。以来、私たちは前人未到の四つ子を夢見ています。 XNUMXccでは、 ジャン＝クロード・セリーニ MBAでは、相手のベストを尽くします。彼に続くのは、 ジャン＝ルイ・トゥルナドル 250ccで、その後は ジャン＝フランソワ・バルデ 350ccで。
残りは500ccです。 パトリック・イゴア et ジャン・ラフォン でタイムをマークする大きなチャンスがある 500ccフィオール ヤマハエンジンを搭載。フランスのエクスプロイトが見られるでしょうか?運が悪いので、 マイケル・フルッチスイス人は自分自身に次のことを課しています サンベネロ これらの特定の条件下では。これは今日に至るまで、最高峰カテゴリーにおけるスイス人ドライバーの唯一の勝利である。

IV) ケーニッヒ、苦痛の中での成功

ユーゴスラビア 1973。モーターサイクル界はその死者を悼み、 ヤルノ・サーリネン et レンツォ・パゾリーニ、レース前のモンツァで亡くなった。 その一方で、スロベニアで開催されたロカ賞は、この呪われた季節の人的被害をさらに悪化させた。。チームが旧連邦共和国に到着すると、全員が警戒します。回路 オパティアから、クロアチア領土では、その危険性のために議論されています。この困難な状況の中で、パイロットたちは、 MVアグスタ、大本命は新たな悲劇を恐れている。しかも、彼らは自己責任でここを走っているのです。テスト中に、 フィル・リード 石に触れただけで、イタリアチームの出発を見るのに十分だ。

この状況から誰が利益を得るのでしょうか？ 500ccレースのスタートでは本命が不在で、 キム・ニューカム 最も強力な競合他社のブレイクにも助けられ、群衆から際立っています。ザ ニュージーランド人 悪くなかった。彼はドイツのブランドの500ccテストライダーであり、すでにいくつかの世界表彰台を獲得していました。事務所 キングスピードボートのエンジンを専門とする同社は、ここで二輪で唯一の勝利を収めた。実際、このマシンはサイドカーのドライバーに長い間高く評価されてきました。 クラウス・エンダースとロルフ・シュタインハウゼンは、同社で合計 3 つの世界タイトルを獲得しています。

V) リント、アグスタ伯爵の誇りに感謝

1960 年代、MV Agusta はグランプリに出場しました。 1969 年、サスペンスはありませんでした。 ジャコモ・アゴスティーニは出場するすべてのレースで優勝する。次に、通常はモンツァで開催されるグランプリ・デ・ナシオンが始まります。しかし例外的に、今季はイモラが世界選手権の開催地となっている。アグスタ伯爵は、特にアゴスティーニがすでに長い間350ccだけでなく500ccでもタイトルを獲得しているため、このトラックでのレースに自分のブランドを送ることを拒否している。

部外者が手をこすっている。伝説のディーノ・フェラーリ・サーキットで、 アルベルト・パガーニ、伝説の息子 ネロ、勝利を収めます。彼は、1968 年にリノ トンティによって創設されたブランド、Linto に乗っています。このバイクは非常に独創的で、250 つの XNUMXcc アエルマッキ エンジンを組み合わせたエンジンを搭載しています。彼の指揮下にあるスイス人は、 ギュラ・マルソフスキー 偶数終了 500cc世界副チャンピオン 同じ1969年にはキングアゴに大きく遅れをとり、一度も勝利を収めることができなかった。

これらの珍しい勝利についてご存知ですか？ コメントで教えてください！

カバー写真：R.ジレッティ