回顧展: エグバート・ストロイアー、サイドカーの黄金時代

今日は、その主要な職人の一人を見てみましょう。 サイドカーの黄金時代、すなわちオランダ人のエグバート・ストロイアー。 70 年代そのままのそのユニークな外観は、時代全体を特徴付けましたが、今日ではあまりにも忘れ去られています。

1954 年生まれの彼の三輪車でのキャリアは、1975 年に有名な BMW チームで始まりました。バイエルン州の同社は 1950 年代以来、世界選手権を独占していましたが、関係する勢力と同様に習慣も徐々に変わり始めました。 グランプリではドゥベルの時代は終わったが、ドイツ勢がチャンピオンシップの主導権を維持した。 したがって、ストイアーと彼のチームメイトは、 ヨハン・ファン・デル・カープ 国内レベルでのランクを上げ、1978年にシュミット・ヤマハでタイトルを獲得した。同年、彼らは世界デビューを果たした。このカテゴリーはパドックで非常に尊敬されており、多くのファンはこれらの少し変わったマシンが進化するのを見るために二輪レースの終了まで待っています。

たとえばアラン・ミシェルとは異なり、学習プロセスにはより長い時間がかかります。 エグバート・ストロイア。数年間、彼はファン・デル・カープの下で力を増したが、ファン・デル・カープは1980年末に引退した。 LCR （FOR ルイ・クリステン・レーシング）、世界における究極のスイスリファレンス サイドカー.

 

ストロイアーは 1981 年にさまざまなサルに乗り込み、その XNUMX 年後に彼が発表したのは バーナード・シュニーダース この位置まで。シルバーストーンでは、ソースがついに固まります。オランダペアが初勝利。当時、あなたはロルフ・ビランドと取引しなければなりませんでした。おそらく史上最高のサイドカードライバーであるこのスイス人は、手ごわい相手だ。 1983 年、後者は 1984 人の泥棒の前でタイトルを獲得しました。そして、支配の時代が始まります。 XNUMX年、ストロイアーとシュニーダースはアンタッチャブルであり、二人の不在を利用した バイランド/ウォルティスペルグ 一年のほとんどのレースで。 ヴェルナー・シュヴァルツェル, 1982年の世界チャンピオン、何もできません。 戴冠した彼らは再び旅に出発しました。

今回はかなりきついです。貸借対照表を取り下げて、 シュヴェルツェルがストロイアーを押し込んで封じ込める。シーズンが進むにつれて、2人のタンデムは自分たちで決めることができなくなります。すべてはアンデルストープ近郊のスウェーデンで行われます。という偉業に注目が集まるとすれば、 フレディ・スペンサー、ここで伝説の 250cc/500cc ダブルを検証 再び勝利を収めたとしても、サイドカーでの耐え難い結果を誰も忘れません。ストイアーの方が速いのは確かで、最高のダイナミクスを持っています...しかし順位では劣っています。 唯一の目標は勝利です。 幸いなことに、彼らはレースを滞りなく実行し、勝利しましたが、 シュヴェルツェル/バック 73番目です。完璧な同点、どこでもXNUMXポイント。しかし、本質的なスピードの向上のおかげで、オランダ人は新たな世界チャンピオンになりました。

1986年、新たな挑戦。 アラン・ミシェル et ジャン＝マルク・フレスク、好調のフランス人コンビはまだまだ力をつけている。ここでも、シーズン全体を通じて 2 人のクルーのどちらに就くかを決定することは不可能です。 ホッケンハイムに決勝戦が迫る. 劇的な展開：当時チャンピオンシップをリードしていたアラン・ミシェルのヘルメットは、TF1への出発前に行われたインタビューの後、間違って取り付けられていました。 地獄のような苦戦を強いられ、フランス人選手は5位でフィニッシュしたが、竜巻の前には何もできなかった エグバート・ストロイア, それはそれほど多くを求めません。再び引き分けとなり、両チームは勝利数で決まり、再びオランダが優位に立つ。

でも良いものは長くしか続かない。今、町に新しい保安官、スティーブ・ウェブスターがいます。英国人選手は1987年のシーズンを終えたが、最も美しいストロイアー/シュニーダースのコンビに残した勝利はXNUMXつだけだった。 TT アッセン。この国の歴史の中で最高の「オートバイ」ライダーであるにもかかわらず、彼はこれまでレースで勝ったことがありませんでした。 「大聖堂」.

 

 

季節も似ていますが、1988 年末にはまた大きな打撃を受けました。 バーナード・シュニーダース 船を降りることを決意する。後任にはジェラル・デ・ハースが就任する。 1991 年まで、エグベルト・ストロイアーは依然として強力で優勝候補でしたが、世界選手権の手綱を握るにはまだスピードが少し足りませんでした。 1991 年にクラウザー エンジンを搭載したにもかかわらず、37 歳の彼は依然として総合表彰台ではかかしです。

そして 1992 年、彼は勝利を収めて仕事を終えました。これはあまり一般的ではありませんが、。今では ピーター·ブラウン、状況がもはや成り立たなかったにもかかわらず、彼は南アフリカで22回目の成功を収めました。この新しい時代のグランプリでは、サイドカーは以前ほど大衆の関心を集めることはなくなり、スポンサーも稀です。さらにXNUMX年後、オートバイ世界選手権の枠内でこのカテゴリーが消滅したことが記録された。

エグバート・ストロイアーは、バイランドほどの実績はないものの、開発エンジニアとしての資質と慎重なドライビングで知られ、パドックでは名高い人物だった。気づいてください、彼は最高レベルでのキャリア全体でリタイアは2回しかありませんでした。有名なスポンサーを誰も忘れていません 「ラッキー・ストロイア」、タバコ会社に言及して。規律の分野ではよくあることだが、彼はその情熱を息子に伝えた ベニー、2015年に世界タイトルを獲得することができました。 ヘルト・ケルツ.

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カバー写真: ANEFO、右がストロイア。