回顧展: ポルトガルGPの歴史

ロサイルでの仕事のため、今回はポルトガルのポルティマン・サーキットでシーズンをスタートすることになる。現在行われているテストは、このグランプリの歴史を振り返る絶好の機会となる。

この美しい物語は1987年に始まるべきだった。オートバイレースの人気が爆発的に高まる中、ポルトガルも自国のGPがヨーロッパツアーを完走することを望んでいる。この国には 1950 年代以来、すでに同等の四輪車がサーキットに設置されていました。 ボアビスタ (ポルト)と モンサントパーク （リスボン近郊）。 1984年、サーキットは エストリルから 1 年にオープンしたこの複合施設は、F1972 カレンダーにも登場しました。アウトドローモ・フェルナンダ・ピレス・ダ・シルバ – ポルトガル人実業家 – は財政上の問題のため、当局の心をつかむまでに時間がかかりました。しかし1980年代になると、 エストリル F1では欠かせないものとなった。

場所は賢く選ばれました。大西洋とリスボンからそれほど遠くない、同じ名前の自治体にあります。 2 つのレースの合間には、高級ホテルやカジノが数多くあるポルトガルのリビエラで楽しい時間を過ごすのは簡単です。

2012 年のエストリルとカサイ。素晴らしい雰囲気。写真: アペトロフ09703

1980 年代半ばのこの黄金期に、エストリルはオートバイグランプリのさらなる発展を望んでいました。 今回はよくあることですが、イベントの作成を動機づけるドライバーやポルトガルのブランドはありません。。最初の大会は 1987 年シーズンに予定されていますが、このサーキットはオートバイの走行には適していないという、紆余曲折がありました。カレンダー上で予定されていたGPをキャンセルするのは不可能だが、走るという選択肢すらない。そこからスペインのサーキットを選択し、 ハラマ川、ポルトガルグランプリ用。 1988年に戻します。

しかし、それは良くありません。ここでもサーキット経営陣は世界選手権を開催するために十分な改善を提案できなかった。エストリルに代わって シェリー、しかしその名の下に 「万博グランプリ」、ハラマでのスペインGPの走行に加えて。 プロジェクトは頓挫しました。

1990 年代の終わりに、ポルトガルの怠惰な生活が再び活気を取り戻しました。 安全性を理由にF1ドライバーから激しく批判され、FIAは1997年にこれを放棄した。。このため、地元の連盟は最終的に二輪車を導入するために必要な準備を進めている。ここでのラウンドランについて初めて言及されてから 2000 年後の 13 年、エストリルは再びカレンダーに登場しました。

今度はそれが正しいです。最初の優勝者は、125ccのエミリオ・アルサモラ、250ccの故・加藤大治郎、そして500ccのゲイリー・マッコイに他ならない。 レッドブル・ヤマハWCM。このサーキットは美しく、カレンダーに残る運命にある。 2000 年代を通じて、エストリルは世界選手権ドライバーにとって必須の通過点でした。もし バレンティーノ·ロッシ プレミアカテゴリーで最も多くの勝利を収めており（5回）、庭園として最もよく知られています。 ホルヘ・ロレンソ. 「ポル・フエラ」 そこで初勝利を挙げた MotoGPの 2008年シーズン中に優勝し、2009年と2010年にも優勝しました。

2012年、エストリルでのストーナーとロレンソ。写真: Box Repsol

連盟とポルトガル政府との間の合意を経て、最後の可決は2012年に計画されている。 FIMは2013年にオースティンでCOTAを開催することを希望し、ポルトガルは最終勝利を収めてカレンダーを残した。 ケイシー・ストーナー。約10年間、私たちはこの国を完全に忘れていましたが、世界的なパンデミックにより、青い国でMotoGPが進化するのを見るという希望が甦りました。そこには FIM と FIA 彼らは海外ツアーに代わるヨーロッパの旅行先を探すことを余儀なくされた。これは良いニュースでした。2008 年に開設された別のサーキットは、両国当局の期待に応えました。ポルティマン、より正確には、 アルガルヴェ・サーキットは、国のはるか南に位置する行政地域にちなんで名付けられました。すでにWSBKのカレンダーにしばらく組み込まれていたが、可能な限り起伏の多いルートはDORNAを説得し、2020年シーズンの終わりに設定した。

ルシタニア人にはその階級に偉大なパイロットがいたので、これは幸運だった。 ミゲル・オリベイラ。後者は、ホームでのレースでポールポジションとベストラップを獲得するという前例のない偉業を達成した。 KTM テック3。確かに、現代史の中で最も予測不可能で圧倒的な勝利の一つだ。

ショーはほとんどなかったにもかかわらず、この複合施設はドライバーとチームを満足させました。新型コロナウイルス感染症（Covid-2021）の影響で半分短縮された年となった19年は、アルガルベ・グランプリの名で開催されるものも含めてXNUMX回開催される予定だった。ある者は決定的な勝利を見た ファビオ・カルタラロ、そしてもう1つは、遅い成功でした。 フランチェスコ・バニャイア。 2022で、 「エル・ディアブロ」 再びそれを行い、非常に空のスタンドの前で競争を打ち負かしました。

シルバーストーンと同様に、稼働率が特に懸念されました。主催者は、 75 000 週末の人出は今年で4番目に悪い人出に次ぐ ロセイル (いつものように、この比較は実際には当てはまりません)、 もてぎ と ムジェロ。「ジェットコースター」型ルートの特異性は認識していますが、レースはそれほどエキサイティングなものではなく、ソースを定着させるのは難しいことを認識しなければなりません。大衆は決して間違っていない。 2023 年はカレンダー上で重要なイベントとなるため、最高の年となることを期待しましょう。

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