回顧展: ノートンのグランプリ – パート 1

ノートンは自尊心のあるバイクファンなら誰もが知っている伝説的なブランドです。しかし、それは認めなければなりません。この伝説的な名前は、最近では、以前ほど華やかではなくなっています。 1949 年に創設された世界二輪車スピード選手権では、ブランドの拡大と神聖化が見られました。 XNUMX 年間にわたり、英国の技術は最高レベルで尊敬を集めてきましたが、これは極めてまれな偉業です。 お分かりかと思いますが、完全な振り返りが必要です。

これを行うには、秒針を巻いて 1898 世紀に行く必要があります。はい、ノートンは古いブランドです。それは言うまでもありません。それはXNUMX年のことでした ジェームズ・ランズダウン・ノートン ウルヴァーハンプトンに拠点を置く会社を設立しました。スペアパーツの製造に数年間費やした後、彼は軽量のオートバイのシャーシの作成を始めました。

時は 1902 年、熱機関の発明からわずか数十年後です。したがって、エンジン製造は初期段階にありました。経験豊富なフランス人が会社によって選ばれます。ノートンはプジョーからエンジンを購入し、生産を開始します。

すぐに競争が優先事項になります。 1907年に、 ハリー・レンブラント・ファウラー 一番最初に勝つ ツーリストトロフィー 歴史上、2気筒カテゴリーで、5馬力のノートン・プジョーに乗っています。 1 年後、イギリスは成功を考慮して独自の製粉所を製造することを決定しました。

時間が飛び、ここは 1929 年です。ノートンはマン島で成功を積み上げ、徐々にエンジンの製造に特化していきます。間違いなく、経営陣は同時に効率的であり続けます。エンジニアの頭の中でアイデアが芽生え、 ジョークレイグ あなたのこころで。世界に革命をもたらすこのようなアイデア。

シングルオーバーヘッドカムシャフトマシンの計画が具体化しつつあります。目標はシンプルです。 ツーリストトロフィー。 7年後、歴史を変えるバイクがTTのスタートに現れる。

神話の「 Manx " うまれた。確かに、長い年月をかけて改良され、複雑なカムシャフト駆動システムを搭載した単気筒マシンとなるだろう。 「マンクス」はフランス語で「マンクス」と訳され、異邦人であり、島の第二公用語です。これは競争と伝統への執着を示しています。 クレイジーな物語にぴったりの強力な名前です。

第二次世界大戦により工事は中断された。マンクス号とその技術は大切に保存され、休戦協定締結から 1 年後に生まれ変わります。第1回世界選手権の開幕でノートンが牙を剥いた。シーズンは 6 つのイベントで構成され、ツーリスト トロフィーで始まります。

マンクスを輝かせるのにこれ以上の場所はないだろうか？イギリス人 ハロルド・ダニエル ノートンを駆り史上初の500cc世界レースで優勝。しかし、お祝いは長くは続きません。

同社は、すでに老朽化した機械を並べていることを忘れてはなりません。 ジレラ et AJS、広く愛用されています。 レスリー・グラハムAJSに乗って” ヤマアラシ » または (フランス語でヤマアラシ) が優勝します。 350ccでも眩しいことはありません。一方で、 エリック・オルヴィエ 付随する デニス・ジェンキンソン ノートンのサポートを受けて、サイドカーで勝利を収めました。見逃せない残念賞。

オリバーは英国のテクノロジーのおかげでさらに 1950 つのタイトルを獲得することになります。戦闘が開始され、日付は XNUMX 年に設定されます。 明日も同じ時間に、この回顧展の残りの部分をお楽しみください。