回顧：グランプリに政治が介入するとき

今日は、いつもと違って、オートバイグランプリの歴史における簡単なエピソードをお話しますが、とても重要なことです。。政治とスポーツは本質的に結びついており、二輪車もこれらの主体の一方から他方への影響を免れないわけではありません。 1971 年にお会いしましょう。

『Continental Circus』のリリースを祝い、今年はより良い方向へ向かっていきます。シーズン中盤までは、500cc では 350cc のようにハラハラすることはなくなります。 アゴスティーニ、MV Agusta で競合他社を圧倒。 250ccではヤマハのフィル・リードも頭と肩を支配している。それ以来、1949 年に創設された東ドイツグランプリのために世界がザクセンリンクに集まりました。 実際、旧国では「壁」の両側で年に 2 回のレースが開催されていました。

テストの結果、週末は悲劇的な敗戦が重荷となった。 ギュンター・バルトゥシュ上の MZ、350ccで自殺します。レースは維持され、アンヘルニエトは秘密を持っている 50cc/125cc のダブルを達成します。次に250ccレースが続きますが、これはまだエピソードが離れています。実を言うと、大本命はいつも同じです。読む et ロドニー・グールド。しかし、ドイツ人は、 ディーター・ブラウン, 125年の1970cc世界チャンピオンであり、激しい復讐心を抱いている。同じくヤマハに所属し、現在はタイトル獲得後のXNUMXリットルに集中しているが、XNUMX人のイギリス人ライダーとの競争に苦戦している。部外者として、彼は辛抱強く時間を待ちます。 バイエルン人選手は西ドイツのライセンスを受けており、ザクセンリンクでは歓迎されていない。

1969年、アッセンでのケント・アンダーソン、ディーター・ブラウン、シーズ・ヴァン・ドンゲン、デイブ・シモンズ。写真: ANEFO

この東ドイツグランプリでは、鉄のカーテンの向こう側にいるドライバーが勝つのをあまり見たくなかったということを知っておくべきです。。さらに、FRGのドイツ人の法外な支配のために、そこではサイドカーは受け入れられませんでした。しかし、ディーターは気にしません。今シーズンはまだ1勝もしていないが、グールドやリードと同じペースで走っている。遠くからスタートして、彼は急速に近づいています...そして大衆の励ましを受けて!ファンは彼の名前を叫び、主催者は激怒する。いずれにしても、 ドイッチュランドリートドイツ国歌である壁の東では禁止されている。明白な理由から、 ディーターを勝たせるわけにはいかない。

サーキットディレクターらはブラウンに対して不当な黒旗を要求し、ブラウンは勝利のオプションを選択する。しかし、この日の主人公はコース上にいない。 ハンス・ザカリアスレースディレクターは、大衆の熱意を考慮してディーターを競技から排除することを拒否した。そしてもちろん、彼は最終的に勝ちます。 何をするか？私たちは、実際には同じである「反対の人々」の国歌を演奏するのでしょうか？ 私たちは待って、足を踏み鳴らして、最後にスピーカーを外してオーケストラバージョンを演奏します。無駄な象徴的な政治的決定は、150万人のドイツ人よりも強力ではなく、すべて合法的です。観客が歌い始める 「ドイツのすべて」 私の心の中でディーターを想う。時間が止まった瞬間。
ブラウンによるこの英雄的なパフォーマンスが母国にもたらした影響は計り知れない。

忘れ去られたハンス・ザカリアスがレースを指揮する姿を再び見ることはなかった。さらに悪いことに、競合他社は、 1972 東ドイツグランプリ 同様の障害を避けるために招待された。このように続けることに何の意味があるのでしょうか？その結果、このイベントは翌年カレンダーから削除され、再びイベントを見るには 1998 年まで待つ必要がありました。ザクセンリンクプログラムで。

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