回顧展: タルクィニオ プロヴィーニ、あなたの知らない偉大な伝説

私たちはすでに、モーターサイクルグランプリの濃密な歴史に埋もれ、忘れ去られた神話に戻ってきました。。さらに、私たちは次のように判断しました ケント・アンデション おそらく史上最も過小評価されているドライバーだった。しかし今日は、スウェーデン人を青ざめる可能性がありながら、最近ではすっかり忘れ去られている怪物を見てみましょう。 タルクィニオ プロヴィーニ.

1950年初頭、 ベテランが出場するのは珍しいことではない、第二次世界大戦前に歯を削ることもありました。大多数は1933歳に近づいており、今日のように才能のある若い大砲について話題になることはめったにありません。プロヴィーニはそのルールを証明する例外だ。 XNUMX 年にエミリア ロマーニャ州で生まれた彼は、幼い頃からオートバイ レースに興味を持ちました。彼の父親は有名な整備士であり、ガレージの所有者でもありましたが、それとは何の関係もありませんでした。

わずか 16 歳で小さなコンテストにデビューし、あらゆる予想に反して優勝しました。 問題: 彼は若すぎるため、主催者は彼を失格にした。制裁を回避するために、彼は叔父のチェーザレのライセンスを借りてスタートに現れ続けるが、その欺瞞はしばらくしか続かない。タルクィニオは再び覆面を剥かれ失格となったが、夢を諦めなかった。それ以来、彼の不屈の決意は彼にニックネームを与えました 「ボローニャの雄牛」.

 

すべてにもかかわらず、それが受け入れられるまで、時々なんとか亀裂をすり抜けます。それはもはや秘密ではありません、彼がこの国でナンバーワンの有望な才能に他なりません。彼はあまりにも支配的すぎて、次の者に発見されてしまう FBグローバル、当時の重要な会社。したがって、20歳の誕生日を迎えたばかりの頃、彼はすでにプログラム上で125ccワールドクラスにエントリーする正式ドライバーとなっている。

彼はクラスを潰す 125ccジュニア イタリアでレースに出場し、年末の世界選手権レースで初優勝を果たした。チーム FBモンディアル 彼らはダイヤモンドの原石を持っていることを理解してください。 1955年、彼らは彼を国内レベルの125ccと175ccのカテゴリーにエントリーさせた（彼はXNUMX年連続でこれらのクラスの最初のクラスで優勝した）だけでなく世界でもエントリーしたが、彼の好みには十分ではなかった。 タルクィニオはすべてをやり遂げ、すべてを勝ち取りたいと考えている。ボセッリ伯爵、会社の所有者 FBモンディアルは、まず、熱戦が繰り広げられ、広告にとってより重要なイタリア選手権に焦点を当てたいと考えています。

気にしないでください：プロヴィーニは小さなカテゴリーでイタリアを行進します。 1957 年、わずか 24 歳で、彼はついに世界選手権タイトルを目指してプレーする準備が整いました。 250ccでは同じマシンを積むセシル・サンドフォードと対戦する。彼のスピードがとんでもないもの（125勝）ではないとしても、XNUMX回のリタイアが彼のチャンスの理由だ。 XNUMXccでは、同じレモネードではありません。彼は名門マン島TTを含むXNUMXレースでXNUMX勝を収め、競争を上回りました。初めての戴冠式で、彼は伝説的な人物を破った ルイージ・タヴェリ et カルロ・ウビアーリ2 MotoGPレジェンド。しかし年末になると空が暗くなります。

イタリアのメーカーを除く MV アグスタ およびその他の一部の企業は、最高レベルでのコストの上昇を支持していません。他の多くの同胞と同様、タルクィニオも報道で次のことを知った。 FBグローバル 撤退するだけでなく、 ジレラ et モトグッチ。 1957 年の「協定」は、間違いなく、1949 年の創設以来、チャンピオンシップが経験した最初の大変動です。

もちろん、プロヴィーニのような才能はハンドルバーなしには居られない。つまり、彼はMV Agustaによってドラフトされたのです。の隣に カルロ・ウビアーリ 小さなカテゴリーではコンビは機能するが流れが流れない。報道陣はこのライバル関係に大喜びし、イタリアのサポーターの中にはサーキットで殴り合う者もいる。ウッビアーリは史上最高の選手の一人かもしれないが、プロヴィーニは彼に対して笑い事ではない。ほぼ完璧なシーズンを過ごした後、彼は 1958 年シーズンに 250cc 部門で再び優勝しました。 MV が優勢であると言わざるを得ませんが、 「ヴォルペ」 チームメイトとして、安らかに眠ることは不可能です。彼にとって残念なことに、ウッビアリは 1959 年に最後の言葉を持っていた。 「ボローニャの雄牛」は二度の世界副チャンピオンです。

MV アグスタではこの状況は維持できない。それ以来、プロヴィーニはその呼びかけに応えました。 モト・モリーニ、ボローニャの小さなメーカーです。バイクは有望だが、同社の野心はタルクィニオの野心には及ばない。彼は世界チャンピオンを夢見ているが、モリーニはイタリアを支持している。特に日本軍が門に侵入し始めてからは。手遅れになる前に対応しなければなりません。同社がプロヴィーニの 1963cc カテゴリーにフルタイムで復帰することを決定したのは 250 年になってからでした。 主な対戦相手はホンダまたはヤマハに乗っており、イタリアのすべての希望はその肩にかかっています。

 

彼のシーズンは2連勝で最高の形でスタートした。 しかしモリーニ氏は、費用がかかりすぎて危険であると考え、ツーリスト・トロフィーへの登録を拒否した。。プロヴィーニはキャリアの中ですでにそこで4回優勝していたので、残念だ。シーズン後半であと2勝しても、伝説の選手の復活を阻止することはできない ジム・レッドマン ホンダで。最終ラウンドで日本で中耳炎が発生し、永久にタイトルを剥奪された。

に渡されました ベネッリ 1964年（そして当時） クライドラー 50ccで30シーズン）、1965年経っても彼はもう同じではありません。その後数年間、彼はさらにXNUMXつのレースで優勝し、その中にはXNUMX年に母国で開催されたネイションズグランプリでの素晴らしい勝利も含まれていました。間に ツーリストトロフィー 1966年、彼は重傷を負い、すでに充実したキャリアに終止符を打つことを決意した。

プロヴィーニは合計で 20 つの世界タイトルを獲得し、わずか 50 レースで 12 つの異なるメーカーで XNUMX 回の優勝を果たし、さらにイタリア選手権で XNUMX 回優勝しています。。プロヴィーニ氏は2005年に72歳で亡くなった。彼の残した功績は重要であり、今日私たち皆が愛するチャンピオンシップの誕生に彼が大きく貢献したことは疑いの余地がありません。

この忘れ去られた伝説をご存知ですか？ コメントで教えてください！

カバー写真: 1959 年、アッセンのプロヴィーニ。写真: ANEFO