回想: 世界チャンピオンのことを忘れています! 2/7

2022年シーズン以降は128名となる : これは、オートバイグランプリの歴史に名を残したさまざまな世界チャンピオンの数 (すべてのカテゴリーを合わせたもの) です。この数字は膨大に見えるかもしれませんが、忘れられがちなサイドカーは考慮されていません。しかし、多くの姓はよく知られています。エンジンのサイズに関係なく、世界チャンピオンになることは生涯にわたる偉業です。さらに、選出された役人の大多数は、組織の 74 年の歴史の中で最高レベルのパフォーマンスを発揮し、少なくとも私たちが記憶に残るほど重要な足跡を残しました。しかし、これはすべての人に当てはまるわけではありません。 一緒に、忘れ去られた世界の戴冠式だけを残した人たちに戻りましょう.

最初の部分でガボール・タルマクシについて長々と言及した後、、時間を遡って、ほとんどの人が覚えていない1人ではなく2人のチャンピオンを見てみましょう。オランダ語から始める ヘンク・ファン・ケッセル。ハンガリーとは異なり、オランダは、それぞれが同じくらい才能のあるドライバーを数多く輩出しています。プレミアカテゴリーにおいて、言及しないわけにはいきません。 ウィル・ハートグ、1970年代末のスズキライダー、あるいは ジャック・ミドルバーグ 同じ時期に。彼は、1970 年代初頭に最小の部類に入るかかしだったこの国の原住民の XNUMX 人です。伝説の人物です。 ヤンデブリース, 1971年と1973年に二度タイトルを獲得した。

1971年、ヤン・デ・ヴィレスとヘンク・ファン・ケッセル。写真: ANEFO

しかし、クライドラーの演奏者は彼だけではありませんでした。ヘンク・ファン・ケッセルは1972年に50ccでグランプリに出場した。すでに26歳だが、彼はすぐに速い。翌年、彼は 125 つのカテゴリーで同時にレースに出場しましたが、これは当時、特に小型車の世界ではかなり一般的なことでした。 50cc に値しない場合は、5cc が彼の好みです。彼はXNUMX度表彰台に上り、友人と同胞が独占した年間でXNUMX位に終わった。 ヤン・ド・フリース.

翌年、それは啓示となった。ファン・フェーン・クライドラーの公式マシンを装備し、自家用バイクで武装した敵対者（ヤン・デ・フリースとニエト不在）に対し、ファン・ケッセルは50レース中1974勝でXNUMXccカテゴリーを圧倒的に圧倒した。このパフォーマンスにより、彼は XNUMX 年に世界チャンピオンの称号を獲得しました。 タルマクシ、彼はこのような衝撃的なデビューでこの連載に登場するべきではありませんでした。残念なことに、 エンジェルニエト そして上位カテゴリーへの移行に失敗すると、美しい物語に終止符が打たれることになる。

彼の叙事詩は比較的成功を収め続け、第二次世界大戦の際の単一の勝利によって特徴付けられました。 1979年ベルギーGP スパルタ50ccに乗っています。他にも数多くの表彰台を獲得したにもかかわらず、1974 年のように再び独占することはなく、長いキャリアを反映して 1986 年に最高レベルに最後に出場しました。小型エンジンのスペシャリストについて語るとき、ヘンク・ファン・ケッセルは友人のヤン・デ・フリースの影で悲しいことに忘れ去られています。

ここは1975年。写真：ANEFO

この日の2人目のドライバーは、史上唯一のまったく異なる軌道を経験しました。実際、 マリオ・レガ カウントするだけ 36レース キャリアに関して論争があるため、 たった一つの勝利 (!) それでも、彼は確かに世界チャンピオンです。イタリア人は、多くの場合、代表レベルからスタートします。しかし、モーターサイクルグランプリを築き上げた最も有名な企業とは異なり、レガは世界選手権でフルタイムで出場できるようになるまでに長い時間がかかりました。 彼は 1966 年にデビューしましたが、エリートの一員としての地位を与えられたのは 1977 年になってからでした。.

これまで彼は数多くのワイルドカードを作成し、時には成功した。 250cc と 350cc のプライベートヤマハに乗り、手ごわい相手に対抗します。クォーターリッターのグリッドには才能が溢れています。 ウォルターヴィラ et フランコ・ウンチーニ ハーレーダビッドソンだけでなく、 コーク・バリントン, ジョン・エケロルド または 片山隆純。シーズンの初め、ビジャをはじめとする主な優勝候補たちがかなり苦戦する中、彼はまずまずの調子を見せた。すると、思いもよらないことが起こります。交換するには パオロ・ピレリ 家で モルビデリ、マリオ・レガは徴発されます：彼はシーズンの途中でブランドを変更し、より良い方向に変えます。 あらゆる予想に反して、彼の模範的な安定性により、シーズン中盤にはベストの選手の一人に入ることができた。

ユーゴスラビアGPでは勝利をも手に入れた。 彼のキャリアの最初の作品！ スウェーデン、ベルギー、チェコスロバキアでも500回表彰台を獲得するなど、シーズンを完璧に締めくくることができた結果、将来のXNUMXcc世界チャンピオンであるウンチーニを抑えてタイトル獲得が確実となった。同シーズン中にXNUMX台の異なるマシンをドライブして栄冠を獲得したのは彼が初めてだった。 なんと素晴らしい成果でしょう。

そしたら、全然何もなくて。彼は依然として 250cc と 350cc でレースに出場していましたが、それ以上のレースで勝つことはできませんでした。 彼は、ジャン＝ルイ・トゥルナドルと並んで、キャリアで1勝しか挙げていない唯一の世界チャンピオンである。。 1978 年シーズン中に XNUMX 度の表彰台を獲得したにもかかわらず、流れ星のマリオ・レガは、翌年の終わりに仕事を辞めて電気通信の仕事に戻りました。信じられないほどの運命 「ロマーニャのケンタウロス」、しかし、チャンピオンの聴衆の前で獲得したタイトルは重要ではありません。

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