2022年シーズン以降は128名となる : これは、オートバイ グランプリの歴史に名を残したさまざまな世界チャンピオンの数 (すべてのカテゴリーを合わせたもの) です。この数字は膨大に見えるかもしれませんが、忘れられがちなサイドカーは考慮されていません。しかし、多くの姓はよく知られています。エンジンのサイズに関係なく、世界チャンピオンになることは生涯にわたる偉業です。さらに、選出された役人の大多数は、組織の 74 年の歴史の中で最高レベルのパフォーマンスを発揮し、少なくとも私たちが記憶に残るほど重要な足跡を残しました。しかし、これはすべての人に当てはまるわけではありません。一緒に、忘れ去られた人々、世界戴冠式だけを残した人々に戻りましょう。
行きましょう ニコラス・テロール、時間を遡ってみましょう。私たちの最初の泥棒は、グランプリで数シーズンフル出場し、わずか62回の出走しかしていませんが、それでも十分です。 21年、1984歳のとき、 マヌエル・エレーロス は、80ccに代わる新しい50ccクラスだけでなく、125ccクラスでも世界選手権にデビューしました。デルビでは、この最初の黄金世代のスペイン人で、後述する他の名前もあるが、最も小さなカテゴリーで良いと感じている。最高レベルでの最初のフルシーズンとなった 1985 年から、エレーロスは印象を残し、定期的に表彰台に上りました。その後クラス内では熾烈な争いが繰り広げられる。私たちはそこで、例えば忘れ去られたものを見つけます。 ゲルト・カフカだけでなく、
当時の「上司」シュテファン・ドルフリンガー, ホルヘ・マルティネス または、老化しているにもかかわらず悪魔的に速いものさえあります エンジェルニエト.
これらすべての美しい人々の中で、ヘレロスは自分自身に名誉ある場所を見つけることができました。 非常に強い彼は、1986年に同胞のマルティネスに次いで副世界チャンピオンに輝いた。彼は間違いなく私たちを決して離さない。。彼が初めての世界レースで優勝したのはこのシーズン中のドイツGPでした。 1987 年にも同じシナリオがあり、勝利しましたが、
「アスパル」 競争相手としては強すぎる。再び副チャンピオンとなったマヌエルは敗北を認めていない。しかし、80ccには問題があります。最小変位はもはや説得力を持たなくなり、カレンダーは短縮されます。まだダービにいたが、混ざったシーズンを過ごし、4位で終わった。
1989年がチャンスだった。 500ccクラスと伝説の戦いに注目が集まる中、
ローソン、レイニー、シュワンツ、サロン, 偉大なマルティネスが不在の中でマヌエル・エレーロスが際立っている。 80ccのみの世界選手権では15レースが行われ、そのうちXNUMXレースが最高峰カテゴリーで行われる。スペイン人はもう勝てない。彼は特に安定しており、一度も勝たずにタイトルを獲得しました。二輪車に関する前例のない事実は、間違いなくご存知のとおり、 エミリオ・アルサモラ 1999勝を挙げた今季。
ピーター・エットル、80ccの最後でした。
80年にヘレロスが使用したデルビGP 1989cc。写真：パプロビラ
排気量が単純に削除されると、「チャンピ」エレロスは 125cc に変換しようとしました。
J.J.コバス。成功せずに。壊滅的な年だった 1990 年、 これが1991年のシーズン半ばに事実上の引退につながった。世間の人気がなくなったクラスの最後のチャンピオンという立場と、その後の成績の低迷は、私たちにチャンピのことを忘れさせた。しかし、才能に満ちたこのスペイン世代の名前を挙げることは不可能です（クリヴィル, マルティネス,
トロンテギ, カルロス・カルドゥス…）それについては言及せずに。
2 番目のトピックは、かなり似たキャリアに関するものです。のみ 66グランプリスタート、でも結局のところタイトルです。 1968年フィレンツェ生まれ。 アレッサンドロ・グラミーニ 22年、1990歳で125cc部門にデビュー。彼は過去にアマチュア大会を制覇していましたが、そこではより熾烈な競争にさらされていましたが、無敵ではありませんでした。シーズン前半の順応を経て、グラミーニは運命を乗り越え、スウェーデン、次にチェコスロバキアで表彰台に上りました。総合9位と期待が高まる。イタリア人はアプリリアを上手に操る。 1991 年にも再び順位を上げ、今回はランキング 7 位になりました。特に好きなブルノサーキットでアレッサンドロが初優勝したが、注目は明らかにこの天才に集中している ロリス・カピロッシ、わずか19歳でXNUMX度のタイトルを獲得しました。
当時、グラミーニは強かったものの、1993 年の優勝候補には入っていませんでした。グリッドには十分な余裕があったと言わざるを得ません。間
ラルフ・ウォルドマン, ブルーノ・カサノバ,
ダーク・ラウディーズ永遠を忘れずに ホルヘ・マルティネス、その仕事は困難であることが約束されています。それなのに。全ての予想に反してアプリリアはシーズン序盤から反応し、マレーシアではグラミーニがポールポジションを獲得した。彼はスペインGPを欠場しなければならなかったが、比類のない安定性でより強くなって戻ってきた。いくつかの ファウスト・グレシーニ
開催はそう遠くないが、ハンガリーでの新たな勝利によりすべての競争に終止符が打たれることになる。アレッサンドロは、前回の遠征中に蓄積されたかなり快適なリードを獲得しました。
しかし、エレーロスにとって、カテゴリーの変更は彼のキャリアにとって致命的だ。 250ccでは何も成し遂げられない。 歴史上、これほど短期間でこれほどの衰退が見られることはほとんどありません。。 1993 年シーズン中、彼はジレラで合計 30 ポイントを獲得し 1994 位でした。 1995年はそれほど成功とは言えず、最終レースではXNUMX回連続リタイアが続いた。 XNUMX年にホンダで数スティントを務めたが、世界チャンピオンにとってはそれがすでに終わりだった。 恐ろしい運命.
ない限り ？ すべての予想に反して、2年間の休暇の後、アプリリアは彼に後任を求めた
ドリアーノ・ロンボーニ 500ccで！彼は急遽承諾しましたが、実験は無駄に終わりました。その後、2005年までドゥカティ、次いでヤマハでスーパーバイクに復帰しようと全力を尽くしたが、あまり成功しなかった。 2004 年に獲得したイタリア SBK チャンピオンシップでの勝利は、1992 年に表現された彼の才能に比べればほんのわずかな報酬にすぎません。 その結果、また新たな忘れ去られたチャンピオンが誕生した。
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カバー写真: ボックス レプソル
