バレンティン・デビスにとってシーズン最後の週末、MotoAmerica スーパースポーツチャンピオンシップでの 3 位獲得が懸かっています!
いつものように、若いフランス人パイロットが彼の冒険の物語を詳細にスクープしてくれます。
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今日、私の気持ちは複雑です。アメリカでの最初のシーズンを無事に終えることができてとてもうれしいのですが、もう終わってしまったのが残念でもあります。良いものには必ず終わりが来るのです！
ニュージャージーには2回来ているので、今年初めてサーキットのことを来る前から知っていました。初めては気象条件が最悪で、ドライであまり周回できませんでした。確かに、適応に成功するかどうかというプレッシャーを初めて感じました。何を期待すべきかはわかっていました。
これは今年最も典型的なツアーであり、このようなツアーは他では決して見ることができません。この覆いは戦争中のものです (真ん中にルートを敷設する前はアメリカ軍の飛行機の保管場所でした)。かなり特殊なシケインがいくつかあり、バンプや高低差が何度かあります。記録のために言っておきますが、私を除いてヨーロッパ人全員がこの場所に倒れました…木をたたきなさい！おそらく天候が非常に異なっていたため、最初と比べて感覚が異なりました。とても暑くて湿気が多かったです。スーツを着たままトラックから降りると、数秒で汗が噴き出しました。レースの最後でも衰えることなくペースを維持できるとわかっているので、私はこのようなコンディションが好きです。アメリカ人はヨーロッパ人に比べて身体的によく準備されている。なぜわからないのか。それが彼らのスポーツに対する見方なのです。全員が良い状態であれば、レースは非常に激しいものになります。リズムを再開してくれる人が必ずいます。
私の試みは簡単ではありませんでした。バイクの楽しさはありましたが、正しいラインを取りたかったのでバイクを使うことができませんでした。土曜日の朝の予選では、良い妥協点に達するために、エンジンブレーキにかなり取り組んだ。このサーキットではレースは長い。 23 のコーナーがあり、多くのコーナーは右折するため、リアタイヤに負担がかかります。そこで私は、タイヤが劣化したときにバイクがどのように動作するかを理解するために、摩耗したタイヤで乗ることに多くの時間を費やしました。予選の終わりに新しいタイヤを履いたら、4周前にいた。 XNUMX周目、遅いドライバーに減速される、XNUMX周目、コーナー進入ミス、XNUMX周目、また遅いドライバー…XNUMX周目スタート目 2行目で。
最初のレース;目標は、表彰台のない土曜日の呪いを止めることでした。平均以上のスタートができた（週末を通して、スタートに問題があった）。まだ4個あるよ目 最初のターンで少し強引に通過することによって。私は前を走っているチームメイトを追い抜こうとしましたが、彼は狂ったように運転し、多くのリスクを冒しました。彼は5周目にスライディングしてしまい、私はそのチャンスを利用してすり抜けました。ヤマハの4台との差はすでにXNUMX秒以上開いている。彼らに追いつくために追いかけ始めると、登り返してコンマXNUMX秒を稼ぐ。その後、ギャップは停滞し、その後加速します。そこから数回転を続けましたが、何も起こりませんでした。フォローできませんでした。 XNUMX人との差をなんとかできた目。私を追いかけようとして転倒したチームメイトのおかげで、私の仕事は楽になりました。 3位でフィニッシュしましたが、後を追うことができなかったのは残念でしたが、自分のバイクの問題をより正確に分析できて嬉しかったです。
第2レース、勝利を目指して戦いに臨む決意です。レース前はみんな緊張しています。今年最後のレース、誰もが出場して良い結果を残したいと思っています。 7人のヤマハ男子選手が優勝を目指してプレーしている。 JDビーチが勝って私がXNUMX位なら、彼がチャンピオンシップを獲得します。ジャーロフがタイトルを獲得するには「ただ」XNUMX位でフィニッシュする必要がある。彼らと遊べるのは私だけなのに、彼らはそれを嫌がるのです！またしても平均的なスタートを切ることができました。今度はXNUMX周目でチームメイトを追い抜きました。自分はヤマハに次ぐXNUMX位だった。すべてが順調に進んでいます。安心しています。 XNUMX周目くらいからリアタイヤが異常に滑り始めたように感じました。次の周では、立て続けにXNUMX回バイクを乗り越えそうになりました。 「くそー」、何らかの漏れがあり、タイヤに液体がこぼれているような気がします。何が起こっているのかゆっくりと観察しましたが、何もありませんでした。タイヤに欠陥があることに気づきました。まれですが、それは起こります。今年、一度だけ同じようなことがあったのですが、それはフリー走行の時でした。落ち着いて対処することにします。それは問題ではありません、あなたは自由に使えるもので間に合わせる必要があります。 XNUMXで再開します目 位置。弱いだけではないグリップを測定し、加速中にバイクを持ち上げるために軌道を修正して、不足しているグリップを見つけます。また、エンジン マップを変更してエンジン ブレーキを解除し、入力でのホイール ロックを防ぎます。遠くに表彰台争いが見え始めます。レースは長いし、自分にはチャンスがあると分かっている。私はそれに挑戦し、後発者たちに幸運が味方しました。恥ずかしがらずに適切なタイミングで2倍にします。終了から 3 周目で、私は争っている 3 人のドライバーの後ろにいることに気づきました。奇跡が起こり、1 回のブレーキング セッションで 3 人全員を追い抜くことができました。あまりにも早く来すぎて、軌道から外れてしまうのがわかります。バイクを立ち上げたら、パワーを得るためにギアをもう1つダウンシフトします。全力で加速して3位になりました。まあ、私のキャリアの中で最もクリーンなオーバーテイクではありませんでしたが、一度に3台を追い抜き、コーナー出口で先頭を維持できたというメリットはありました。その瞬間、心臓が止まるかと思いました、まだハンドルを握っていることが信じられませんでした。レースは残り2周ですが、最後まで振り返ることなく限界を探し続けます。彼らの不意を突いて私のペースに従えば、彼らは私に対して何もできないことを私は知っていました。チェッカーフラッグまでポジションをキープする。
最終的に、ガーロフはモトアメリカ・スーパースポーツのチャンピオンです。彼におめでとう！
ここまで来るのはクレイジーだ。アメリカでのシーズンを終えたばかりであることにほとんど気づきません。このスポーツが私の人生で経験させてくれたすべてのことを知ることができて、とても幸せです。私はまだ始まりにすぎないと確信しています。契約もせずにアメリカに行き、すべてを捨て、自分の知っていることからかけ離れたところへ行くのは愚かでした。私はフランスで過ごした「快適な」ゾーンを離れ、不可能に挑戦しました。私以前にそれをやったフランス人は一人もいなかった。何人かは試みましたが、成功しませんでした。この素晴らしいシーズンの達成を助けてくれた人々に適切なタイミングで出会えたのは幸運でした。 「影にいる」人々が私に正しい選択をするように導いてくれました。今年私にとって最も重要なことは、自分自身に設定した目標をすべて達成することであり、それが最大の勝利です。私はトロフィーと表彰を視野に入れました。チェッカーフラッグを通過した後、またはシーズンが終了した後、重要なことは、「自分は全力を尽くしたか?」と自問することです。私は自分の計画に従ったでしょうか？私の目標は達成されましたか？ »
今年を終えて、すべての項目にチェックを入れたことを誇りに思います。
一年中私を励ましてくれた皆さん、このお金のかかるスポーツへの資金提供を手伝ってくれたパートナーに感謝します。私の成功のために全力を尽くしてくれたチームに感謝します。良いアドバイスをくれたコーチに感謝します。両手を広げて私を歓迎してくれたモトアメリカに感謝します。ありがとう ！
