バレンティン・デビスに休息はない。ロード・アメリカとバーバーに続き、ミラー・サーキットでの3週連続の週末レースを完走した。 MotoAmericaチャンピオンシップの新しいラウンドに向けて。
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皆さんもこの回路を覚えていると思います。モンディアル スーパーバイクは数年前にここに停まりました。このサーキットの特徴は、標高約 1500 メートルの場所にあることです。
ここは私が初めて車で行くことができたサーキットで、12時間のドライブでした。この国を少し見ることができてよかったです。まだ少し雪が残っていた山々の周囲の環境は素晴らしいです。そこの天気は非常に乾燥していて暑いです。標高が高く、空気の密度が低いため、バイクは通常よりもうまく機能しません。新しいバイクに乗っているような、慣れないといけない不思議な感覚です。ドライバーも通常より少し苦しみますが、レース中は疲労を抑えるために呼吸が不可欠です。
幸運にもテストの前日にサーキットで数周走ることができた。米国の有名な飛行学校であるリックディキュラスがインターンシップに参加しました。彼らのトレーニングの一部には、ラインを学ぶためにトラックで車を運転することが含まれます。 Rickdiculous は私のチームのスポンサーであり、私のコーチ Ken HILL は彼らと協力しています。すべてがうまくいきました！彼らの助けに感謝します。最初の周回からトラックの仕組みはすぐに理解できましたが、ある時点からスピードを上げることができなくなり、2回目のフリーセッションでも問題は解決しませんでした。夕方になってかなり不安になりました。トラックを学習しているとき、問題の原因を理解するのはいつも困難です。自分が取っている軌道は自分がやりたいことと一致していないことがわかりましたが、良いと思ったラインを尊重すると、タイムが遅くなりました。本当に頭が痛い！私たちは時間をかけてバイクのテレメトリ データを解読し、エンジン ブレーキ戦略を変更し、スイングアームの長さを変更しました。
予選日と午後の最初のレース。とても早く進みます。今朝は間違いが許されません、絶対に物事を正しくしなければなりません。バイクに乗る前は緊張していましたが、バイクに加えられた改造が自分に合わない場合に備えて計画を立てていました。セッションの開始時からより快適になり、バイクのおかげでやりたいことができるようになりました。彼女は前日よりも自由だ。私はこのセッションをフリー練習セッションとして捉えています。私はバイクを楽しんでおり、トラック上で新しいことに挑戦しています。レースに備えて「追い越し」の軌道を試してみます。セッションの終わりに新しいリアタイヤを装着しました。私は自信を持って自分の限界に挑戦し、セッションを3位で終えました。前日の予想外の一行目、すごい！
私は平均的なスタートを切りますが、スターティンググリッドが最初のコーナーから非常に遠いため、このサーキットでは不利です。 6を通過する時間はあります目 ブレーキをかける前に、これは通常ではありません。私たちは2人のドライバーとの戦いに巻き込まれています。リーダーは5周ほどして逃げ出し、追いかけるのは不可能だった。レースは順調に進み、私は5位に留まった。最終ラップでは、最後から6番目の左でパスするか、セクターXNUMXのターン番号XNUMXでパスするかを選択できました。加速すると無限に広がる閉鎖された入り口の左でした。後発選手に追いつきつつあるのが分かりました。彼らを追い抜くときは常に前にいなければならないので、私はXNUMX番で彼を追い越すという選択肢をとりました。通常、彼はブレーキをかけてから右にシフトしてターンを開始します。今度は彼は私に対してドアを閉めることを選びました。私は驚いた、すでに攻撃をしていた。仕方なく左にシフトします。これにより、少し角度を付けることができるので、フロントブレーキへの圧力が軽減されます。フロントブレーキの不足を補うためにリアブレーキを使用します。それでも私は望むままに速度を落とすことができます。バイクから手を離すときは、フロントブレーキを少し踏み続けて、できるだけ優しくするようにしています。しかし、私を手放す前に何も役に立ちません。自分が地面で滑っているのを見て、地面をこするのをやめようと思うとすぐに立ち上がってバイクに向かって走ります。私はそれをすべてひねって拾います。スクリーン、フェアリング、壊れたフットレストブレーキなど…XNUMX秒以内にできる限り最善を尽くしてゴールラインを越えます目 位置。全責任は私にあります、私のせいです。やり直せるならやり直します。何もせずに残ることはできませんでした。ちなみにこのラップでは26秒ロスしました。
2戦目。私は昨日の間違いを正す決意をしています。私にできる唯一の解決策は、さらに激しく攻撃することです。スタートはうまくいき、気がつくと他のドライバーと並んでいた。私たち二人とも、目の前のライバルの志を汲み取りたいと思っています。まずはコンタクトを自分に課します。最初のラウンドは緊張した状態で行われます。私はXNUMX番目で、前に打ったドライバーが反撃を試みています。私は抵抗し、XNUMX番目のものをXNUMX倍にします。最初の人は私の前で大きなラケットを作ります。それは私を遅くするので、私はなんとか通り抜けようとします。しかし、XNUMX番目のものが発射されて到着し、私の目の前に押し付けられました。次のブレーキングで幅が広がるので、追い越します。彼は私にくっついたままで、見えません。バイクを持ち上げて普通に加速すると…大接触。もう倒れそうになります。できるだけ早くガスを補給し、なんとかXNUMX位を維持しました。第一ラウンドを通過します。ついに ！次の数ラウンドは少しスムーズになるでしょう。数回の追い越し、頭上を狙っていた相手からの転倒。残りXNUMX周で後発勢に追いつきます。 XNUMX位を争うのは我々のうちXNUMX人だけで、最初のポジションにはXNUMX秒かかった。私たちは遅れている人を追い抜き、私の競争相手は彼を右から追い抜き、私は左から追い越しました。彼は進路変更を決意し、私たちは衝突する。そしてXNUMXつ！できるだけ深く呼吸して、落ち着いてXNUMX番目の人と連絡を取り合うことを考えます。ペースは非常に速いです。レースを通してサーキットではベストタイムで走ります。他の後発者が到着するのが見えたので、少し頑張って XNUMX 位になり、後発者を追い抜くときに先頭に立つことができます。間違えて数メートルロスしてしまいました。幸いなことに、XNUMX周でなんとか戻ってくることができたので、ペースは良いです。最終周回に入り、今度はサーキットの最後からXNUMX番目の左側をアタックすることにしました。私は彼のサドルに釘付けになっています。遅れてきた人が彼を追い越そうと押して、私が到着するとコースに戻りました。この確率は予想していませんでした。私は飛び立って到着し、彼を激しく殴りました。どうやって自転車に乗り続けたのかはわかりません。まったくわかりません。すぐにフルスロットルに戻ると、左足が強く当たる感覚がなくなりました。次のターンに入るとバイクがスリップしてしまいます。リアタイヤがパンクしていると思います。私はバイクの横に目を向けます。彼女は水が漏れています。コーナーごとに転倒しそうになりながら、できる限り最善を尽くしてラップを終えました。 XNUMX位のポジションを守ります。ゴールラインを越えたときの安堵感は説明する必要はありません。
満足しています。私のペースは2回目のレースの方がずっと速かったです。バイクで出かけるたびに気分が良くなり、進歩しています。レベルは非常に高く、誰もが勝ちたいと思っています。それは競争をますます難しく、より激しくするので、私たちにとっても、テレビでレースを観戦する皆さんにとっても、とても良いことです。
たとえ勝ちたいと思っても、私は例外なくすべてのサーキットを学んでいるということを心に留めておいてください。 8回表彰台に上り、1回のレースで優勝しました。私はチャンピオンシップで、笑うためにここに来ているわけではない人たちを抑えて3位です。これ以上の夢はありませんでした。 1週間休みが取れたら、ワールドスーパーバイクと同時にラグーナセカサーキットに行く予定です！参加するのが待ちきれません。
バレンティン
