今シーズンを通して、私たちは次のレースをお届けしてきました。 バレンティン・デビス モトアメリカで。
ほんの数カ月前にはアメリカ全般から特にチャンピオンシップまで、発見すべきすべてを持っていた男にとって、最後の表彰台で終わる素晴らしい最初の年だ。
彼の冒険を詳しくフォローしていない人のために説明すると、 ここに表示されます.
しかし、アルビジョア系パイロットは、チームが企画した通信作戦に参加したとき、面白い驚きを経験しました…
すっかり落ち着いたので、行きましょう！
バレンティン・デビス：「今日お話しするのはとんでもない話です！
私はしばらくの間、モーターサイクル ショーに相当する AIME のためにオーランドへちょっと旅行することを計画していました。同時に、MotoAmerica の表彰式 (チャンピオンの夜) と、デイトナ サーキットでの走行会が開催されました。私のチームはアマチュア パイロットにラインを示すインストラクターを必要としていました。私の主な動機はデイトナでドライブすることであったことを隠すつもりはありません。長く頼む必要はなかったのですが…
サロン初日。私は上司やそのエージェントと一日を過ごし、チームパートナーについて話し合ったり、会ったりしました。それは本当に楽しかったです！ブランドは完成に資金を投資することに実際の関心を持っています。ドライバー、チーム、投資家の間には素晴らしい理解があります。
翌日、私はチームが企画したデイトナに行き、スポンサーに感謝の意を表し、チームのファンがドライバーとひとときを共有します。このサーキットで開催される走行日はほとんどありません。 200年にXNUMX本だけだと思います！サーキットに到着すると、チーム全員が見えました。みんなそこで何をしているんだろう…驚いたことに、「明日はレースがあって、それに出場するんです…ああ！」ダンロップはまた、来年のXNUMXマイルに向けてタイヤを試してもらいたいと考えています。」
ああ、すごい！彼らは、私に今シーズンの感謝を伝えるサプライズをしたら面白いだろうと考えたのです。私の一日は忙しくなりそうだった！私は、軌道を示す自動車教習所と、この有名なバンキングを学び、良いリズムでタイヤを試すために自転車を調整する翌日のドライビングセッションを行き来しました。
サーキットの最初の周回はかなりゆっくりで、よく分からない軌道でスタートしました…。生徒たちがついて来られるようにゆっくりと進みます。 ２周したところで生徒が私の後ろから落ちてしまいました。私は彼にとって良い気分ではありません。家に帰ると、彼がスーツを引き裂いて小さなバイクでやって来るのが見えました。この時点では、あまり自信がありません！彼は私に会いに来て挨拶し、軌道を教えてくれたことに感謝し、私の後ろで学ぶことができたことにさえとても満足しています、ウウフ！安心しました、アメリカ人がどう反応するかわかりません。最後に、私たちはさらにセッションを一緒に行い、彼は私のチームからバイクを購入することになりました。
最初の周回だけでもかなり混乱しました。回路の内部、なんというか…。
全くグリップ感がありません。でこぼこであちこちに穴があり、アスファルトの接続部が互いに喧嘩しており、本当にひどい状況です。特別なデイトナ タイヤは非常に硬く、他のどのタイヤよりも硬いです。スタート時はタイムから6秒遅れで限界でした。バンクは非常に特殊なものです (傾斜角 31 度)。テレビで見ると印象的ですが、実際の生活では想像以上にひどいものです。チームメイトはそのことについて私にプレッシャーをかけようとしていたが、私は彼に、298周目から両方のバンクを一生懸命やるつもりだと伝えた。取引 ！私にとって最も困難だったのは、バイクの回転を助けるために内側の膝を出さずにバブル内にとどまることでした。この段階が完了したら、正しい軌道を見つける必要があります。いつ上がるか、いつ下がるかなど。とても技術的なんです。長時間低すぎると、タイヤの底部のアスファルトが損傷を受けにくいため、タイヤの劣化が早くなります。高いところに留まりすぎると遠くに行きすぎてしまいますが、誰かが私たちを追いかけていれば、吸い込まれそうになることはあまりありません。本当に頭が痛い！良い吸い込みを得るためには、カーブのままなので、少し右にずらさなければなりません（バンクは左に曲がります）。私がやったのは、バイクをうまく扱えるようになり、空気力学的に適切なポジションを取ることができ、希望する場所に自分を配置できるようになったら、考えられるすべての軌道を試して自分の経験を積み、何が必要かを理解することでした。終わり。最も難しいのは、頂上の壁近くを転がることです。時速 90 km になるとリアが滑り、タイヤに大きなストレスがかかります。バイクはわずかに流れており、壁まではわずか数センチメートルで、左側に空洞が見えます。おまけに曲がり角がXNUMX度になるので、どこへ行くのかほとんどわかりません。気持ち悪いけど、すごくいいですよ！
次のステップは、他の 600cc に乗って、バンキングでの夢のゲームをプレイすることでした。他の人を追い抜く際に最も難しいのは、速度を考慮すると、直前に選択肢を選択するのではなく、事前に決定を下さなければならないことです。バイクが重いので方向転換が大変です。一定の慣性が存在します。
数回のセッションの後、私はトラックに慣れてきました。楽しみ始めています。これまで私が知っていたものとはまったく違うので、とても面白いです。 1000ccの小さいタイヤを持っていることを除けば、寿命が来たタイヤで600ccを運転しているような気分です。面白い感覚ですね。
翌日は練習セッションが4回あり、レースが予定されています…
つづく…。
