2か月という特に長い夏休みを前に、バレンティン・デビスのレースが行われた最後の週末。
いつものように、若いフランス人パイロットが彼の冒険の物語を詳細にスクープしてくれます。
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このサーキットに行くのがとても楽しみでした。グランプリファンだった頃、テレビで数え切れないほどのレースを見ました。ニッキー・ヘイデンの勝利、ストーナーとロッシの戦いなど。歴史が刻まれた場所です。サーキットは海から数キロ離れた丘の上にあり、地平線は緑です。有名なコークスクリューのコースの端からは素晴らしい景色が広がり、パドックを細部まで見ることができます。
今週末、私たちはスーパーバイク世界選手権と協力する機会があり、そこで何人かの友人に会う機会がありました。サポーターも大挙して来てくれましたが、その中には仲の良いフランス人二人組も含まれていました！外国人が私の旅をフォローし、私に会いに来て言葉を交わすのを見るのは本当にうれしいことです。スーパーバイクのラウンドでは、マイケル・ヒルが主催するパドックショーがあります。週末に3回参加する機会がありました。とても楽しかったのでこれを見るべきでした。 2人の青いドライバーがチャンピオンシップを争っているが、ポイントの点で私はあまりにも遅れをとっており、何も望むことはできない。逆に、前でフィニッシュしたり、彼らの間に自分が入ったりすることで、状況を変えることはできます...冗談めかして、2人は私にお金を提供してくれました。 1 つは私が後ろに残るため、もう 1 つは私が間に入るためです。 「さあ、バレンティン、二倍払うよ、三倍払うよ」（笑）！
この回路は信じられないほど素晴らしいです。私はまだ自分の知らなかったターンのスタイルを発見しました。一年を通じて、シケインが得意なアメリカ人に比べて、平均して私はシケインでタイムをロスしていた。コークスクリューは間違いなくご存知ですよね！この有名なダウンヒルシケイン。どこへ行くのか全く見えない登りから全速力４で到着。
左をできるだけ締めて、少し右に曲がり、すぐにブレーキを握ってバイクを持ち上げて、フロントブレーキに最大の圧力をかけることができるように直線を作ろうとする必要があります。曲がる前に少し右に寄らなければなりませんが、段差があり、少し下り始めるので簡単ではありません。シケインの最初のターンは左折します。非常にきついので、ほぼ停止状態です。私のコーチであるケン・ヒルは私に「思っているよりも遅く、それよりももっと遅く帰ってきなさい！」と警告しました。 »
OK、1周目は真っ直ぐ進みます。くそー、実際にはさらに遅いです。最初の頂点を越えると、坂が急なので何もしなくてもバイクが勝手にスピードを上げていきます。信じられない気持ちだ。
アクセル全開でバイクを素早く右に振る必要があります。このとき、圧迫がかかり、しこりが胃の中に置かれます。コーナーで3速を通過し、さらに左に進みます。息をする ？不可能。シケインが一番良かったのは年明け以来初めてです。この分野で進化できたことを誇りに思います。
テストはうまくいきました。たくさんのカテゴリーがありました。フリープラクティス+予選の時間は80分と非常に短かったです。あまり乗馬が少ないレースに出場するのは簡単ではありませんでした。そのため、事前にさまざまな設定を計画することでテストセッションを可能な限り最適化し、ピットストップ時間を短縮しました。ミディアムリアタイヤ戦略のおかげで優勝したロードアメリカでのレースを覚えていますか?テスト中にこのタイヤをかなり運転しました。午前10時に行われるレースでは涼しい天候が予想されているため、摩耗する柔らかいタイヤとは異なり、このタイヤはうまく機能することがわかっていたからです。早く出て。ギリギリまで乗ろうとしましたが、18周しかないレースで21周で差が出てしまうので、あまりにもリスクが高かったので、他の方と同じ選択をすることにしました。最初から効率的にソフトウェアを使い始めて、適切なワゴンを手に入れましょう。毎回難しいことはできません。
勝つチャンスがあると分かっていたので、レース前はかなりリラックスしていましたし、それがいつも自信につながります。スタートは良かったのですが、2位を追い抜くには十分ではありませんでした。スタートは上り坂であり、ターンが続くため、バイクは曲がるためにピッチアップする必要がないため、練習が複雑になります。 2番目の方法は私にとって便利です。ガスを通過させるにはガスを抜く必要があります。 1コーナーでディフェンスラインを取る。 2 コーナー目から 2 台目が滑るのが見えて、1 台目を捕まえるためには前に出ないといけないと自分に言い聞かせました。 4コーナーのブレーキングで彼を追い抜き、今度は誰にもぶつからずきれいに追いつきました。 JDに戻ろうとしています。フロントエンドには少し制限があります。 2周回った時点で私のタイムは良かったが、それを追うのは不可能だった。彼は今日は上にいる。
私はジャーロフをパスさせて、彼が JD ビーチに戻って私を引っ張ってくれるかどうかを確認することにしました。しかし、彼も苦労している。私たちは二人とも喧嘩していることに気づきます。私たちは後発者に追いつきます。今回は青旗を尊重して私を通させてくれました。
ゲルロフがミスをしたので、私はチャンスを生かして前を追い抜き、危険を冒さずに普通にブレーキをかければ彼が再び私を追い越せるかどうかを確認しました。たった 5 回のブレーキで彼が私を追い越してしまう可能性があることに気づき、私は注意を払いました。故意のミスをして見逃してしまいました。もし私が良いラストラップをしてラインを正確に走れば、彼は何もできないだろうということはわかっている。最終コーナーで彼を抜く可能性もありましたが、それはリスクが高すぎると思います。そこで私は最後からXNUMX番目のラップでリードを奪い、ターンに集中し、コークスクリューでディフェンスラインをとります。最終コーナーではラインを少し詰めすぎない程度に詰めて、正しく曲がって加速できるようにします。彼が私を追い抜こうとすると加速できないので、もう一度追い越します。彼は何もしようとせず、むしろ良いほうで、私はXNUMX位からXNUMX秒遅れてXNUMX位でラインを越えました（痛いです）。
私にとってはまた良い週末です。今年最後のサーキットを学ぶことができて満足しています。ストレスが 1 つ減りました。
次のレースは2か月後にニューヨークの下にあるニュージャージーで行われます。数か月前にもそこでレースをしました。サーキットのことを知らなくても、レースごとにこれほど一貫したパフォーマンスを維持できたのは良い気分だ。私のチームはそれと大きく関係しています。彼らはいつも私にたくさんのアドバイスや小さなヒント、そして何よりも健康的な自転車をくれました。毎回のテストセッションに参加して、同じことを感じます。当たり前のようですが、そんなことをするのは久しぶりです。 8つのレース週末で9回の表彰台。私がアメリカで未知の世界へ旅立った1月に誰がそんなことを賭けたでしょうか？
今は少し休んでもいいです。家族や友人に会うために２ヶ月間フランスに戻ります。自転車のタイヤをすり減らして、ウィンドサーフィン、サーフィン、そしてバイクも少しやってみようと思います 😉
みなさんも素敵な夏をお過ごしください！
バレンティン
