1か月ほど前、私たちは次のように書きました マヒンドラトラは歯を見せましたが、遠くからでしたこれは、私たちが独占的に共有しているすべての新機能がまだ現場で実証されていないことを意味します。
残念ながら、この距離は現在確認されており、これらのスイス・インド製マシンの真新しいエンジンが期待外れであることが判明しているため、しばらく続く可能性さえある。非常に残念であり、それを所有するすべてのチームに強い不満を引き起こすほどです。
これは（まだ）プレスリリースには反映されておらず、プレスリリースでは常に改善点や進歩について話していますが、事実は存在します。 2016年のエンジンはパワーが著しく不足しており、ギアボックスは非常に信頼性が高いです。
公式アスパルチームのフランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティン、3570チームイタリアチームのステファノ・マンツィとステファノ・ヴァルトゥリーニ、CIP-Unicomシュタルカーチームの鈴木達樹とファビオ・スピナレッリ、プラチナム・ベイ・リアル・エステート・チームのカレル・ハニカとダリン・ビンダー。最後に、プジョーMCサクソプリントチームの「プジョー」のアレクシス・マスボウとジョン・マクフィーは、スイスのスーターで設計された機械のおかげでインドの実業家の色彩を擁護しており、したがって懸念している。
各チームはマヒンドラにその責任を果たせるよう組織化しようとしているが、特定のチームが優先条件で装備を保有しているため、声を一つにして話すのは難しいことが判明している。
さらに、2016 エンジンは現在しばらく凍結されているため、残念ながらすぐにホンダと Ktm の対決を再び目撃する危険性があります。両ブランドは大幅に改良された 2016 モデルも提供しています。
