マルク・マルケスは、タイヤの選択と戦略がすべての違いをもたらしたザクセンリンクで7連勝を達成したところです。
「また別のレースだった」と語る マルケス。 「レースのスタートでミスをしたと思う。当初はソフトタイヤを使いたかったのですが、ホルヘとヴァーレがエクストラソフトを選んだのを見て、彼らに従うことにしました。ミシュランは今週末、アッセンと比べて非常に柔らかいタイヤを提供した。今日、私たちには幅広い選択肢があります。 »
ホンダのドライバーは、トラックが乾き始めたレース18周目にスリックタイヤを選択するという賭けに出た。 。同様に、私もトラック上の自分の本当の位置を知りませんでした。ピットボードに「P1 +20秒」という文字を見たとき、これは良いニュースだとすぐに気づきました。 »
インターミディエイトタイヤを選択する人もいますが、マルケスは次のように説明します。「私たちのチームにはインターミディエイトタイヤは存在しません。スリックまたはレインを選択します。ホルヘとヴァーレがどこにいるのかわからなかったので、コントロールしようとしてただレースをした。 »
この戦略的な勝利にもかかわらず、スペイン人選手は今日、最悪の事態を避けた。今朝のウォームアップ中に転倒し、レース中に高速でコースアウトするというものだった。私たちはバイクに大きな変更を加えました。白線に当たったところでリアを失いました。無傷で済んだのは幸運だ。レースでは前を失い、広がってしまいました。モトクロスのトレーニングをすぐに活かし、クラッシュすることはありませんでした。 »
現在、マルケスはチャンピオンシップ暫定順位でロレンソを48ポイント上回り、マシン交換戦で大敗したロッシを59ポイント上回っており、「このXNUMXレースは私にとって良い結果となった」と付け加えた。 「私は最速ではなかったかもしれませんが、最も安定していました。このリードのおかげで自信がつきましたが、自信を持ちすぎないよう注意が必要です。すでに順位表で多くのポイントを失っているし、何が起こるか分からない。この進歩を可能な限り最善の方法で管理する必要があります。 »
カルクラッチロー MotoGPで表彰台を獲得。最後に表彰台に上がったのは2015年のアルゼンチンGPで、「表彰台に戻れたのはうれしいが、勝てなかったことも残念だ」と語った。 「フロントに硬いタイヤを選んだので、バイクに乗っているときの感触はよかったです。エクストラソフトタイヤは私のライディングスタイルには少し柔らかすぎます。今朝、タイヤが暖まらなかったので危うくクラッシュしそうになった。レースの序盤は難しかった。 »
「チームは素晴らしい仕事をしてくれましたが、正直に言うと、私はピットボードすら見ず、ただ前の2人についていっただけでした。今シーズンはこれまでのところ難しいシーズンだが、ホンダは頑張っている。 » これがザクセンリンクトラックでの2度目の表彰台であることに注目してください。英国人選手は来週の火曜と水曜にオーストリアで行われるテストに参加し、その後帰国して妻ともうすぐ生まれる子供と過ごす予定だ。
3位となったことで、 アンドレア・ドヴィツィオーゾ スコット・レディングとの激闘の末、表彰台のふもとで失敗し、MotoGPカテゴリーでドゥカティ100回目の表彰台を獲得したイタリア人選手は「嬉しいと同時に残念でもある」と嘆いた。 「おそらく私は間違った決断をし、集中していて適切なタイミングでバイクを交換しなかったのでしょう。 »
ドゥカティライダーは24周目までマシン交換を待ったが、「カルは我々の決断を待っていたが、それは間違った決断だった。絶対にやめたくないですよね。 » ドヴィツィオーゾも準備不足を認め、「トラックがどう変化するか分からないし、コミュニケーションも取れない。いつもは事前にすべてのことを整理しますが、今日は自分がどのタイヤを持っているのかわかりませんでした。 »
このような状況で通信が役立つかどうかについては、パイロットの間で意見が分かれています。
「私にとって、それはノーです。時速200kmでコーナーを走行中に誰かに話しかけられるのは危険すぎます」とマルケスは説明する。
「メカニックたちは正しい選択をするのに十分な経験を持っています」とクラッチロー氏は付け加えた。
ドヴィツィオーゾにとって、答えは異なります。「そのほうがシンプルで、安全性にとってははるかに良いでしょうが、私たちのスポーツにとってもこのままの方が良いと思います。 »
