雨が予報されていたが、実際にMotoGPレースの激しい戦いに参加するためにザクセンリンクのトラックに招待された。出発の数分前からさらに激しくなった。したがって、レース中にバイクを交換するために停止する可能性があり、レースが「ウェット」と宣言されたのは非常に論理的です。
このトラックで7度目となるポールポジションから、 マーク・マルケス ザクセンリンクで７連勝を目指す。昨夜の記者会見でマルケスがレースの気温を下げることを望んでいれば、ロッシは土曜日と同じコンディションを望んだ。残念ながら、雨と寒さがレース開始時に状況を一変させた。ホンダが2010年以来ドイツGPを独占していることに注目してください。ヤマハの最後の勝利は2009年に遡ります。 バレンティーノ・ロッシ.
雨はレース開始直前に止む。その後、14 人のドライバーはスタート時にエクストラソフト フロント タイヤの大部分を選択しました。 ロッシ、マルケス または ロレンツォ et ペドロサ。このタイヤは今朝のウォームアップ中に初めてテストされ、フィールド全体から高く評価されました。
マルケスがホールショットを決める ロッシとペトルッチの前で、ペトルッチは11コーナーでXNUMX番手に浮上し、その後ドヴィツィオーゾに追い抜かれました。ロッシがリードすると、ドヴィツィオーゾとペトルッチがマルケスに対して有利な立場に立つ。ロレンソはXNUMX位に降格。
ロッシとドヴィツィオーゾは差を広げようとするが、ペトルッチとマルケスは接触を続ける。同じコンディションのアッセンで優勝したミラーは、マルケスに次いでバルベラに先んじてトップ５を終えた。昨夜雨が降ることを期待していたロリス・バズは5位であることに注意してください。
ウェットの達人であるペトルッチがドヴィツィオーゾとロッシからレースの指揮を引き継ぎます。ペトルッチもソフトフロントタイヤを選択した一人であることに注目してください。マルケスはトップグループとの差を縮めようとするミラーに遅れて5番手に後退する。
ペトルッチはターン#3で転倒し、残り20周でロッシの前にドヴィツィオーゾが現れる。後方ではマルケスがコースアウトし転倒を回避。
中間点の少し手前で、トラックは乾燥した軌道を示します。 イアンノーネが一連のボックスストップを開始 そしてその機会を利用して中級者に戻ります。他のチームがセカンドマシンを準備する中、バズはリアスリックを選択。
マルケスはフィニッシュまで13周でストップし、フロントとリアのスリック走行に賭ける。ドヴィツィオーゾはロッシ、バルベラ、クラッチロー、ミラーの前でリードを維持している。このストップのワルツがロレンソに利益をもたらし、9番手に浮上した。
ロッシは停止するよう合図されているが、粘り続ける。 （昨年のミサノのように）ドヴィツィオーゾの後ろの2位を維持しながら。バルベラとクラッチローが順位を入れ替えて表彰台のXNUMX位を獲得する。この間、 マルケスはドヴィツィオーゾの1分28秒に対し、1分35秒でコース最速タイムを記録。ロッシ、ドヴィツィオーゾ、バルベラ、クラッチローがストップを決断したのは、残り7周になってからだった。ミラーが続けてリードを奪う。 ロッシが中級者に復帰.
その後、マルケスはミラーよりも約 10 秒速く回転します。 そしてレースの指揮を執ります。 レディング、ドヴィツィオーゾ、クラッチロー、ミラーがトップ5を占める チェッカーフラッグまであと4周。
大胆かつ完璧な戦略のおかげで、 マルケス ついに勝利への道を戦います クラッチロー 素晴らしいカムバックの著者、そして ドヴィツィオーゾ MotoGP でドゥカティの 100 回目の表彰台に署名しました。
レディング 前の表彰台の足元で失敗 イアンノーネ、ペドロサ、ミラー、ロッシ. ロレンツォ 15位のポイントをマークする。 バズ 17位で終了した。
| POS | 民。 | PILOTE | 国 | パッケージ種類 | オートバイ | キロ/ hの | 偏差 | |
| 1 | 93 | マルク・マルケス | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 140.4 | ||
| 2 | 35 | カル・クラッチロー | GBR | LCRホンダ | ホンダ | 139.9 | +9.857 | |
| 3 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 139.8 | +11.613 | |
| 4 | 45 | スコット・レディング | GBR | OCTO プラマック・ヤクニッチ | ドゥカティ | 139.8 | +11.992 | |
| 5 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 139.3 | +22.755 | |
| 6 | 26 | ダニ・ペドロサ | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 139.1 | +25.920 | |
| 7 | 43 | ジャック・ミラー | AUS | エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS | ホンダ | 139.1 | +26.043 | |
| 8 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ITA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | 139.1 | +26.449 | |
| 9 | 8 | ヘクター・バルベラ | SPA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | 139.1 | +26.614 | |
| 10 | 19 | アルバロ・バウティスタ | SPA | アプリリアレーシングチームグレシーニ | アプリリア | 138.8 | +31.274 | |
| 11 | 50 | ユージン・ラバティ | IRL | プル＆ベア アスパル チーム | ドゥカティ | 138.4 | +41.208 | |
| 12 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | 138.3 | +42.158 | |
| 13 | 38 | ブラッドリー・スミス | GBR | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 137.3 | + 1'03.129 | |
| 14 | 41 | アレックス・エスパルガロ | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | 137.2 | + 1'06.091 | |
| 15 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | SPA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | 136.6 | + 1'17.694 | |
| 16 | 53 | ティト・ラバト | SPA | エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS | ホンダ | 133.5 | 1ツアー | |
| 17 | 76 | ロリス・バズ | FRA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | 128.3 | 2ツアー | |
| 18 | 68 | ヨニー・ヘルナンデス | COL | プル＆ベア アスパル チーム | ドゥカティ | 125.1 | 3ツアー | |
| 未分類 | ||||||||
| 44 | ポル・エスパルガロ | SPA | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 137.5 | 13ツアー | ||
| 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ITA | OCTO プラマック・ヤクニッチ | ドゥカティ | 126.4 | 18ツアー | ||
チャンピオンシップでは、マルク・マルケスがホルヘ・ロレンソに対するリードを59倍にし、バレンティーノ・ロッシがXNUMXポイントを失った。
| POS | PILOTE | オートバイ | 国 | Points |
| 1 | マルク・マルケス | ホンダ | SPA | 170 |
| 2 | ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | SPA | 122 |
| 3 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | ITA | 111 |
| 4 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | SPA | 96 |
| 5 | マーベリック・ヴィニャレス | スズキ | SPA | 83 |
| 6 | ポル・エスパルガロ | ヤマハ | SPA | 72 |
| 7 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | SPA | 65 |
| 8 | アンドレア・イアンノーネ | ドゥカティ | ITA | 63 |
| 9 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | ITA | 59 |
| 10 | ユージン・ラバティ | ドゥカティ | IRL | 53 |
| 11 | アレックス・エスパルガロ | スズキ | SPA | 51 |
| 12 | スコット・レディング | ドゥカティ | GBR | 45 |
| 13 | ジャック・ミラー | ホンダ | AUS | 42 |
| 14 | カル・クラッチロー | ホンダ | GBR | 40 |
| 15 | ステファン・ブラドル | アプリリア | GER | 37 |
| 16 | ブラッドリー・スミス | ヤマハ | GBR | 35 |
| 17 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | SPA | 35 |
| 18 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | ITA | 24 |
| 19 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | ITA | 19 |
| 20 | ティト・ラバト | ホンダ | SPA | 18 |
| 21 | ロリス・バズ | ドゥカティ | FRA | 8 |
| 22 | ヨニー・ヘルナンデス | ドゥカティ | COL | 3 |
