ザクセンリンク MotoGP J.3 レースカンファレンス マルク・マルケス：スローなレース、ハードソフトタイヤ、ハンドル下のリザーブなど。 （全体）

このドイツGPレース後の記者会見には、マルク・マルケス、バレンティーノ・ロッシ、マーベリック・ビニャーレスが一堂に会した。

いつものようにの言葉全体の翻訳をここに報告します。 マーク・マルケス、ジャーナリスティックな形式や歪みはありません。

---

マーク・マルケス 「はい、もちろんザクセンリンクでの新たな勝利ですが、年々難しくなっていくようです。特に今年は週末を通してコンディションが良かったので、全員がバイクとライディングを適切に調整する時間がありました。しかし、レース中、そしてすでにウォームアップ中に、タイヤを温存し、タイムがどうなるかを確認し、タイムがどのように変化するかを確認するためにアタックする感覚を見つけるためにトレーニングし、努力しました。このようにして、私はレース開始時にリアタイヤを温存しようとして、21.8 速か小さな 22 速のペースを維持しようとしました。その後、ヴァレンティーノがかなり早く戻ってくるのを見て、彼を使う時期が来たと自分に言い聞かせました。タイヤのポテンシャルが最大限に発揮され、レースの終わりにはそれが分かるだろう。 22周目にベストタイムを記録しました。通常、タイヤはかなり劣化するので、これは信じられないことです。それはさておき、2秒の差ができたのでなんとかしようと思ったら、彼のペースがかなり落ちていることに気づきました。私は幸せです ！ 25ポイントを獲得して素晴らしい勝利を収めて夏休みを迎えることができてうれしいです。」

後ろにバレンチノとマーベリックが来ると予想していましたか？

「おそらく、テスト後に私が予想していた2人はドゥカティの2台だったのですが、これは私にとってかなり良いニュースです。ロレンソが最初は​​かなり攻撃していたように見えましたが、すぐに彼が大幅にペースを落としていることがわかりました。そこで私は、今こそ倍増する時期だと自分に言い聞かせました。ドゥカティのライダーを追い抜くのは非常に難しいことですが、私はそれができ、その後もアタックを続けようとしました。もう一人の選手はドヴィで、FP4とウォームアップではレースペースが非常に速かったのですが、レースではかなりペースを落としたようです。」

このレベルのトラックは非常に要求が厳しいのに、なぜソフトなリアタイヤを選択したのですか?

「ソフトオプションを選択したのは、週末を通してレース距離を延ばすために多くの努力をしたからです。そして金曜日にそれを感じ、土曜日にもまたそれを感じました。理由は何であれ、ソフトタイヤよりもミディアムタイヤの方が柔らかいことがわかりました。不思議な話ですが、場所によってはこのハードタイヤの方がソフトタイヤよりも柔らかかったのです。少なくともバイクに乗っている私の感覚ではそう感じました。ということでこのタイヤを選びました。私は右側だけ気をつけていましたが、左側はずっと良かったです。」

レースのペースは昨年より遅かった。これについて説明してもらえますか？

「私の場合、昨日すでに言ったように、昨年のバイクには非常に強い点と非常に弱い点があったため、レースのペースは遅かった。今年のバイクでは、長所は少し減り、短所ははるかに良くなりました。だから、最初から、金曜日から、僕らは例年よりも少し苦戦した。他のホンダを見てみると、彼らも苦戦していた一方で、ダニはここで常に非常に速かった。いくつかの領域で何かが欠けていたから、改善する必要があったからだ。しかし、ル・マンや、例年は苦戦していたアッセンなどの他のサーキットでは、私たちははるかに速かった。そこで私たちは妥協点を見つけました。」

レース後、メインスタンドに飛び込みましたね。これは計画されたものですか?なぜこのようなことをしたのですか?

「最初のコーナーで止まっただけで、何か準備ができていたように見えましたが、そうではありませんでした。ファンの皆さんに挨拶するためにそこで立ち止まったところ、スタンドに入ることができることが分かりました。ファンと一緒にいられて本当に良かったです。それから、外に出るのが問題になりました。 「でも、バイクに戻るときにマーシャルが26番のキャップを持っていたから特別だった。だから私はそれを受け取ってファンに見せた。週末の真の男はダニだったからだ。彼がいなくなると寂しくなるからね」

昨日、多くのドライバーがレース中にタイヤのデグラデーションが大きくなることが予想されていたと語った。予想よりも深刻ではなかったようです。それに関して、あなたは大丈夫 ？

「はい、もちろん、誰もが激しいデグラデーションを予想していましたが、ウォームアップ中に、そして昨日セッティングを改善することで、デグラデーションは存在するものの、それが定期的であることをすでに確認していました。アッセンの時と同じだった。そして正直に言うと、レースが終わった時点でもまだ何かが残っていた。今回はレース中にデグラデーションを感じなかったが、バレンティーノとの距離をなんとかすることに努めた。でも、何かが残っていたので、それを使う必要はありませんでした。」

POS	民。	PILOTE	オートバイ	ギャップ
1	93	マルク・マルケス	ホンダ	41'05.019
2	46	バレンティーノ・ロッシ	ヤマハ	+2.196
3	25	マーベリック・ヴィニャレス	ヤマハ	+2.776
4	9	ダニーロ・ペトルッチ	ドゥカティ	+3.376
5	19	アルバロ・バウティスタ	ドゥカティ	+5.183
6	99	ホルヘ・ロレンソ	ドゥカティ	+5.780
7	4	アンドレア・ドヴィツィオーソ	ドゥカティ	+7.941
8	26	ダニ・ペドロサ	ホンダ	+12.711
9	5	ヨハン・ザルコ	ヤマハ	+14.428
10	38	ブラッドリー・スミス	KTM	+21.474
11	55	ハフィズ・シャリン	ヤマハ	+25.809
12	29	アンドレア・イアンノーネ	スズキ	+25.963
13	53	ティト・ラバト	ドゥカティ	+29.040
14	43	ジャック・ミラー	ドゥカティ	+29.325
15	45	スコット・レディング	アプリリア	+34.123
16	6	ステファン・ブラドル	ホンダ	+38.207
17	12	トーマス・ルティ	ホンダ	+49.369
18	17	カレル・アブラハム	ドゥカティ	+ 1'01.022
19	10	ザビエル・シメオン	ドゥカティ	+ 1'16.692
		未分類
	35	カル・クラッチロー	ホンダ	21ツアー
	30	中上隆明	ホンダ	26ツアー
		1ラウンドノーフィニッシュ
	42	アレックス・リンズ	スズキ	0ツアー
	44	ポル・エスパルガロ	KTM	0ツアー

写真クレジット： MotoGP.com