渋滞して濡れたザクセンリンクのトラックで行われた前回のドイツGPでは、ドライバーとスタンド間のコミュニケーションの難しさが浮き彫りになった。レースの性質上、適切なタイミングで戦略的な決定を下す必要がありました。このためには、洞察力と冷静さが不可欠ですが、自分自身を理解してもらうことも不可欠でした。多くの人にとって、これが間違いでした。
先週の日曜日、ドライバーにとって状況は複雑だった。ドライに向かっていく濡れた路面を集団で走行することに集中し、スタンドが提示するサインにも注意を払わなければならなかった。同時に展示された他の展示物を一瞬で区別する必要があること。ボックス内では、時速 250 km 以上で発進した子馬に稲妻の瞬間を伝える必要がありました。奇跡を感じさせる素晴らしい芸術。
したがって間違いは犯しやすかったが、当時ドイツ騎士団を率いていた人々はそれを後悔した。 ロッシ, ドヴィツィオーゾ 前、 クラッチロー 二人を尾行することだけを考えていた全員が催眠術にかかってしまった。一方その後ろでは、 マルケス 彼はゴム長靴を7つのリーグのものと交換し、勝利を築いていた。
ドイツから教訓を得たとき、スタンドとのコミュニケーションの問題が生じました。記者会見で、 ミシェル・トゥルコ それをトップトリオに明確に定式化しました。 マルク・マルケス勝者は、ヘルメットに無線装置を搭載するという考えを否定しました。「 いりません。バイクにフルアングルで乗りながらメカニックと話しているとは思えません。私たちは車に乗っていません。このようなコンディションでのレースに向けて適切な戦略を立てれば、この状況を管理できるでしょう。 2013年のオーストラリアでの失敗から学び、それ以来、レース前にチームと何度もミーティングをするようになりました。 '。
クラッチロー また、私たちが知っている彼のスタイルで拒否の方向に進み、レース中に上司や妻に話しかけられたら、F1のキミ・ライコネンと同じくらい華やかな態度で答えると約束した。シリーズ終了？いいえ。第XNUMX ドヴィツィオーゾは、次のことに反対しません。 ラジオは特定の状況を管理するのに役立ち、ある意味、安全性にもプラスになります。でもねえ、私たちはF1ではないので、ないほうが良いかもしれません '。
その部分については、 バレンティーノ・ロッシ 明らかに次のことを目的としています。 そうすれば多くのことが楽になるでしょう » 彼は主張した GPone。 " スタンドにはたくさんの情報があり、それをすべてパネルに載せることはできません。たとえば、アッセンから私の後ろで何が起こっているかについて知らされていたら、間違いを避けることができたでしょう。それは私にとって重要なことでしょう。私たちは10年前にすでにラジオを試していましたが、それ以来何も行われていませんでした。 '。
それで、すぐに波がそれに陥るのをやめるでしょうか？
いずれにしても、規制で禁止されている限りは…。
