ドイツGP初日がザクセンリンクコースで終了した。今朝の天候により、特に最初のMotoGPとMoto2のフリーセッション中に雨が降り、戦闘は混乱した。
今週の金曜日から覚えておくべきことを振り返ってみましょう。
後続の優勝候補…マルケスとビニャーレスを除く
今週金曜日の路面温度は26℃を超えず、このような状況ではグリップ力が試されることになる。スズキとドゥカティが好調なら、ホンダとヤマハは特に苦戦している」この日はヤマハライダーにとって厳しい日だった」と言う バレンティーノ・ロッシ 結局14日。 「特にフロントのフィーリングを見つけて、フロントタイヤの理想的な温度を維持するのに苦労しました。最も柔らかいタイヤは少し硬すぎて、特にターン11では全力でプッシュする感覚も自信もありませんでした。に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
FP2中、 ロッシ 気が付くと渋滞にはまってしまい、明確な方向転換のメリットを活かすことができませんでした。」本当に遠くにいるんだ」と彼は付け加えた。 「明日と日曜日は天気が良くなり、日差しも増えることを願っています。これは私たちにとても役立つかもしれませんに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
彼のチームメイトのために ホルヘ・ロレンソ 16日、この日は残念なことに有名なターン11での激しい転倒から始まりました。非常に寒く滑りやすい状況のようですので、タイヤには細心の注意を払う必要があります」とマヨルカ人は説明する。 「今朝、下りでクラッシュしてしまい、正直に言うと、ルートのすべてのカーブで十分な自信がありませんでした。とても遅く感じました。このような状況ではヤマハは皆苦しんでいますが、私が一番遅いです。明日はペースを改善できるかどうか見てみたい。FP1で左手の状態を評価するためにモバイルクリニックを訪れた後、現チャンピオンは元気で日曜日には問題ないと明言した。
倒れる前の今朝、 ロレンツォ リアにタンクを装備したヤマハM1を使用していました。」今日はそれを試すのに適した日ではありませんでした。違いを感じるかもしれませんが、まだ決まっていません。その違いはそれほど大きくありません。 ロッシ 今日は試しませんでした」ホルヘのプログラムは知りませんが、もう一度試してみたいと思っています。いろいろなことに挑戦したいですが、私のプログラムであるバイクを続けています。引き続きセッティングを進めていきますので、残りの週末もこの調子でいくと思います。
ブラッドリー・スミス トップ10圏外ではありますが、今日の一日には満足しています。 「残念ですが、目標まではそれほど遠くなく、チームメイトはほんの少し先に進んでいます。改善の余地がありそうなので、より良いコンディションとより良い気温を待ちたいと思います。フロントタイヤとリアタイヤのパフォーマンスは良好ですが、全体的にはスタートに満足しています。«
ダニ・ペドロサ ホンダ勢では16位、総合ランキングではXNUMX位、 「今日のトラックは重要だった。過去にこんなに難しい曲は覚えていないのですが、」と彼は打ち明ける。 「セッティングに苦労しましたが、押し込む感覚が見つかりませんでした。今日はいつもより気をつけました。明日には解決策が見つかることを願っています。
マーク・マルケス 1日は3拍目で終わります。ちょっと変な始まりだったけど、良い一日でした、" 彼は説明する。 「2回目のセッションは、気温が非常に低く、路面が非常に寒かったにもかかわらず、ほぼ通常通りでした。バイクに乗っていると気分が良いです。明日の気温は非常に上昇すると予想されているため、明日もいくつかの点で前進を続けたいと考えています。このグランプリは天気次第で面白くなり、日曜日には今日と同じような状況になり、いつ雨が降り出してもおかしくない状況になるだろう。
それでいてスズキGSX-RRです。 マーヴェリック ヴィニャレス その日のランキングのトップを占める『スタートは良かったし、ポジションは有利だが、まだやるべきことは残っている。コースが狭いので、俊敏性を確保したセッティングでスタートしました。特定のセクターでより良い安定性を得るには、バイクのバランスを見つける必要があります。いつものことですが、ある方向に進むと別の方向に負けることになるので、それは簡単ではありません。
ターン 11、非対称タイヤと温度
今季9回目となる今回の大会で、ミシュランは初めて前後非対称の異なるタイヤを提供する。このタイプのタイヤは、数週間前にバレンシアでのプライベートセッション中にスズキチームによってテストされたばかりです。したがって、残りのグリッドは今週金曜日に何が起こるかわかりませんでした。
ザクセンリンクのターン 11 は、カレンダーの中で最も挑戦するのが難しいターンの XNUMX つとして知られています。今日、ロレンソ、ブラドル、ビニャーレス、ラバト、さらにはレディングといった数人のドライバーがこのカーブの入り口で閉じ込められた。 ユージーン・ラバティ ターン1（コース上のXNUMXつの右コーナーのうちのXNUMXつ）で転倒した。
多くの人にとって、非対称タイヤは良好なパフォーマンスを示し、「このタイヤはそれほど悪くない」と彼は私たちに語った。 ロリス・バズ。 「今朝は本当に寒すぎたので、少し頑張りすぎたと思います。
2014年、数人のドライバーがターン11の異なるバージョンを評価したが、維持されなかった。」私たちは数年前にこの曲線の修正版をテストしました。" 説明する ペドロサ。 「結局、保存されませんでした。おそらく、今夜の安全委員会で今後数年間のこの移行について議論することになるでしょう。 MotoGPでは常にこのコーナーでクラッシュが起きていた。今日はコンディションが悪かったが、非対称タイヤの挙動はおかしくなかったに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
「ブリヂストンでもミシュランでも他のメーカーでもこのような変化になると思います」と付け加えた マーク。 「彼は批判的だ。もちろん改善できることはありますが、今日のコンディションは非常に寒かったです。こんなに寒い気温は覚えていない。風も強かったので、さらなる困難が加わりました。昨シーズンはすでに転倒が多かった。
ロレンソにとって、ターン11でのクラッシュは不利な要素が重なったものだった。昨年よりも20km/h近く遅かったですが、特に朝はコンディションもタイヤも同じではありませんでした。」
同様に ビニャーレス 当時の指導者は失脚の理由を説明していない。正直に言うと、この秋については説明できません。理由もなくフロントを失ってしまった。ターン11はいつもトリッキーだ。いつもより伸びていないか、前回と違う点がないかデータを確認する必要があります。温度の問題も考えられます。ターン1とターン3では良い感触が得られました。ターン11はかなり遠く、右側の温度を保つのは難しい。
その部分については、 ロッシ これらの低下は気温によって正当化されます。 「昨シーズン、ブリヂストンでは週末は良かった。金曜日までに気温は良くなり、コンディションはドライになりました。この季節、アスファルトの温度は20℃を下回りました。これが主な問題です。タイヤの温度を高く保つように努めなければなりませんが、XNUMX、XNUMX周した後でも十分ではありません。もし我々がソフトタイヤを持っていたら、もっと良くなっただろうが、彼ら（ミシュラン）は選択を迫られ、残念ながら悪い選択だった。明日の気温が良くなれば、状況はより簡単になるだろう。」
今夜は、次のような多くのパイロットが参加しました。 ロレンソ、マルケス et ロッシ は安全委員会に参加し、特にこの点について議論した。
