今週末、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで「グラン・プレミオ・ディ・サンマリノ・エ・デッラ・リヴィエラ・ディ・リミニ」が開催されます。このサーキットは全長4,200km、幅14m、左折6回、右折10回を含み、最長直線は530mです。
によります サンティ・ヘルナンデス、バイク担当者 マーク・マルケス、” ミサノではまだ問題があることは分かっている。だからこそ、今年はグランプリ前にテストすることができてとても良かった。このようにして、週末のレースに向けた拠点を見つけることができました。ただし、いつものように、これは天候や条件にも大きく左右されます。 「」
以下のために シルバノ・ガルブセラ、チーフメカニック バレンティーノ・ロッシ 残念ながらパッケージは、 「高速コーナー、難しいブレーキングゾーン、そして方向転換がたくさんあります。方向転換も素早い。このため、ライダーは前輪に多くの感覚を必要とします。 »
D'アフター ジュリオ・ナバ、アプリリアのチーフメカニック サム・ロウズ、” 方向転換や急旋回が多いため、ドライバーには機敏性が求められます。また、遅いコーナーでバイクを止めたり、加速したりするには、多くのグリップが必要です。私が最も重要だと思うのは、ブレーキング時と加速時の安定性です。この方向に進むと、高速コーナーで何かを犠牲にすることになりますが、他のセクターでより多くの利益を得ることができます。 »
以下のために マルコ・リガモンティの司会を務めるのは、 アンドレア・イアンノーネ スズキでは、「 高速コーナーでは、ドライバーはフロントの感覚を最大限に必要とします。ただし、これらのセクションではフロントが非常に軽いため、一般に他のサーキットよりも多くのフロント重量が必要になります。 »
写真: サンマリノ 2016 (© ミシュラン)
ソース： motogp.com
