従来のプレスリリースのようなある程度定型的なコミュニケーションとは程遠い、Tech3 ホスピタリティにおけるフランス人パイロットとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさと単純さを備えています。 (彼の過去のすべての報告は私たちのセクションで見つけることができます (“記事執筆"）。
MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
いつものように、ここにコメントの全文を報告します。 ヨハン・ザルコ、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
ここミサノではヤマハが1台減りました…
「一年中使ってきたバイクを維持できるのが嬉しいです。これは、仕事をし、何をしなければならないかを知るための最良のソリューションです。バレンティーノは優勝か表彰台の最有力候補だったので、彼がいなくてもトップ5に入るか、表彰台に上がれるチャンスはさらにあると思う。ここではヤマハがかなりうまく機能します。コースは非常に暑くなる可能性があり、体力的にも難しいため難しいです。また、MotoGP にとっては非常に規模が小さいため、チームとどのように協力するかが、レースに出場できるかどうかに大きく影響します。そして、レース中に良い感覚を持ち、快適に感じるために、私はそれに非常に集中します。 »
最近ここで5つの工場がテストを実施したが、金曜日と日曜日は状況がまちまちとなることが予想される。これは彼らにとって大きなメリットなのでしょうか？
「そうですね、それはそうかも知れませんね。何よりもバイクのセッティングだけでなく、ここで多くの周回を重ねたライダーたちにとっても重要です。これにより、より良いリファレンスが得られ、どんな状況でも快適に感じることができると思います。 »
ヤマハはバレンティーノの後任としてあなたにアプローチしましたか？
「それはマネージャーに任せました。彼らはエルベと話したと思いますが、私が言ったように、正しい態度は私たちが知っていることをやり続けることです。 »
このグランプリとこのサーキットから何を学ぶと思いますか？
「オーストリアのシルバーストンで5つの良い結果を残したので、自信を持ってここに到着できると思います。ここは私の好きなサーキットで、ここミサノではヤマハが良いバイクだとも思っているので、もう一度XNUMX位に近づき、なんとか彼らと戦って、素晴らしいトップXNUMXに入ることを願っています。バレンティーノは欠場です。 , したがって、表彰台に上がることが関係しているのかもしれません。そこで私はこの目標、そしてそれを追いかける喜びを心に留めました。 »
バレンティーノ・ロッシが母国グランプリで欠場している間、ドライバー同士の雰囲気はどんな感じですか？
「注意してないよ。本当に、彼が怪我をしたのは残念だ。おそらく世間の熱意はかなり下がってしまうだろうからね。でもドライバーにとって、我々の仕事は全く変わらないし、目標は最速であることに変わりはない。 »
ここでテストできなかったことは、週末のある時点でハンディキャップになる可能性はあるだろうか？
" そう思います。とにかくトラックを運転すると、ドライバーとして多くの合図を受け取ることができ、快適になり、より早くリズムに乗ることができます。そしてパーツセッティング上も同じタイヤになります。 1 日か 2 日のテストで、彼らはかなり進んでいます。条件が一定であれば、おそらく正しい基準でスタートし、楽しみながら追いつくことができるでしょう。そして、状況が複雑であれば、つまり、発表されているように、例えば午前中と午後に雨が降るなどの場合は、心配する必要はないと思いますが、すべてがうまくいくことを願って先に進んでください。 »
訓練中の事故についてどう思いますか?
" それは難しい。トレーニングしなければならず、体調を整えなければなりません。その後も、私たちパイロットは依然としてかなり運命論的です。起こらなければならないことは起こる。私としては、今年はスーパーモタードがとても気に入りました。ローランが私に提供してくれる条件、つまりバイクが健康的で安全な状態でトレーニングをすると、バイクに驚かれることなくハードにライディングできるので、自信を持ってうまく取り組むことができます。あとは、大したことではない怪我をすることもあるので運の要素は必ずありますが、慎重に考えて注意するという方法もあります。しかし、そこでは「不運」です。なぜなら、パイロットは訓練しなければならず、誰もが自分自身の訓練ソリューションを見つけなければならないからです。そして、チームのボスは、この種のトレーニングを阻止することはできません。なぜなら、誰かがそのようなトレーニングをして、それが許可されていない人々を殴る日は、トレーニングが役に立ったという兆候だからです。 »
もうオフロードはやらないのですか？
「いや、最終的にはダートトラックですよ。これは本当に良い妥協点です。なぜなら、ジャンプする必要がなく、コース上に石がなく、滑らかな未舗装のトラックで、それほど速くは進みません。そして技術的なレベルでは、それは本当に興味深いからです。 »
前回のグランプリを見て、ロレンソを迎えに行くのに何が足りなかったのかわかりましたか?
「はい、シルバーストンのレースを見ました。本当に私にペナルティを与えたのは、私の退職だったと思います。ポル・エスパルガロの後ろにいたのに、すぐに追い越せなかったという事実が、結局のところ、私が最も時間をロスした原因だった。ほんの1、2周でしたが、ほぼ同じ速度で走行していたので、ペドロサとロレンソに追いつくためにかなりの努力をすることができました。それは多くのエネルギーを消費し、最後には私にペナルティを与えたと思います。ロレンソに関しては、お互いに滑りそうな状況だった。私は彼よりも滑っていましたか？多分。しかし、正確には、レースの開始時に力を入れすぎたため、より滑ったのでしょうか?現在の分析は、チームとともに最後の 5 周でより多くの操作余地を確保する方法を見つけることです。あるいは最後の3周でも、そうすれば打撃を受けずに済むから。 »
シルバーストンはフィン付きのフェアリングを見るのに適したサーキットではなかった。ここで試してみますか？
「週末の初めからそれらを使用することが計画されている。なぜなら、このサーキットでは本当にそれらが便利だからだ。ヤマハは以前にそれらをテストしたことがあるので、たとえ私がそれらを試したことがなくても、私たちはそこに行ってそれらを扱うことができることを知っています。 »
