ダニーロ・ペトルッチとアンドレア・ドヴィツィオーソも出席したサンマリノGPのレース後の会見で、優勝者のマルク・マルケスはジャーナリストからのさまざまな質問に答えた。
いつものように、虐待的なジャーナリスティックな解釈を避けるために、私たちはあなたの言葉全体の「生の」翻訳を提供します。 マルク・マルケス 、書式設定なしで。
昨日、あなたはチャンピオンシップのことを第一に考えると言いました。過去2ラウンドではそんなことはなかったのですが…。
マルク・マルケス ：「レースは素晴らしかったです。つまり、どれほど緊張し、どれほど集中しなければならないか、想像できないでしょう。レースが長かったので集中力を保つのが大変でした。レース中に少し気持ちが変わりました。最初の部分ではもっと苦労しましたが、二番目の部分では大丈夫で、一番良かったと感じたのは最後の部分でした。ある時点でチャンピオンシップのことを考え始め、2位で十分だと自分に言い聞かせました。それから私はそれについてもっと考えて、「OK」と自分に言いました。「私には可能性がある、気分は良い、やってみよう」と。 （何が起こるかは）分からなかったが、バレンシアでのチャンピオンシップ終了時に勝ち点5を逃すかどうかは分からないので、挑戦した。 »
最終ラップの開始時にダニーロを抜きました。長い間これを計画していましたか？
" はい。レース中、ウォームアップの転倒が良かったので、ダニーロや他のライダーについて行こうとしました。もしそれがなかったら、私はレースでクラッシュしていたでしょう。それは私に警告を与えた転倒だったので、私は非常に冷静にダニーロに従うように努めました。もしかしたら、もう少し（グリップの下に）余裕があることもあったかもしれないが、常に自分が良いと感じる場所でコントロールして攻撃しようと努めた。それから、最終ラウンドに向けてとても良い準備をしました。残り100周ですでに彼を追い抜くこともできたかもしれないが、私はここミサノでダニーロと戦いたくないと自分に言い聞かせた。だからこそ、彼を追い抜いたときはXNUMX％の力を出し切った。私の意見では、最終コーナーだけよりもXNUMX周でリスクを冒すほうが良いと思ったからである。 »
Moto3とMoto2のレースを見たことがあるはずです。出発前は怖かったのではないでしょうか？
「Moto3とMoto2チャンピオンシップをリードする選手たちのクラッシュが多かったため、レース前は非常に困難でした。レースを完走しなければならないとわかっているので、トラックに入るのはかなり難しいということです。何らかの理由で私がクラッシュし、ドビがXNUMX位かXNUMX位に終わったら、チャンピオンシップは非常に難しくなるだろうということは分かっていました。しかし、最終的にはその種のプレッシャーに対処しなければならないので、私は最善の方法で対処しようとしました。 »
14レースを終えてドヴィツィオーゾとチャンピオンシップで並んでいます…
「はい、すごいです、このチャンピオンシップはすごいです！何が起こるか決してわかりません。前回のレース後はもちろんがっかりしましたが、それが現実でした。強くなって戻ることが重要だったので、今週末はリスクを冒した。ミサノは普段、私がとても苦戦するサーキットだからだ。これからアラゴンに行きます。プレッシャーはありますが、それがやりがいを与えてくれます。 »
バレンティーノ・ロッシとダニ・ペドロサに何が起こった後、チャンピオンシップを争うのはあなた方のうち3人だけだと思いますか？
「はい、もちろん、ダニとバレンチノに対するアドバンテージは少し大きくなり始めています。しかし、このチャンピオンシップでは決してわかりません。現在、レースが続くごとに、タイトルを争うドライバーはますます少なくなっています。そして今のところ、ドヴィと私がリードしており、マーベリックは非常に接近しており、バレンチノとダニはもう少し離れているように見えます。 »
あなたはあなたを破ってトップに立った唯一のホンダドライバーです。それはあなたにとってさらにプレッシャーになりましたか？
" いいえ。もちろん、それは難しいです。私の秋の統計を見ると、高いです。攻撃するから落ちるということです。しかし、とにかく、私はそれを信じているのでここにいます。 FP100からレースまで1％の力を出し、全力を尽くしました。正直に言うと、この小さなアドバンテージを活かすのが非常に難しかったので、シルバーストーンのレース後はがっかりしましたが、今週中にもう一度100％アタックしようというモチベーションとエネルギーを与えてくれました。はい ;困難なサーキットで、私たちはそこに到達しました。雨の中でも、寒い中でも、暑い中でも。これは最後のレースにとって最も重要です。速くなるサーキットもあれば、もっと苦戦するサーキットもあるだろうが、少なくともドヴィと並んでチャンピオンシップのトップにいるし、別の方法で対処できるはずだ。 »
オーストリアでは自信があったから最終コーナーでも攻められると言っていましたね。今日も同じでしたか、それともチャンピオンシップのためにそうする必要がありましたか？
「今日は正直、実感がなかった。コースは本当に非常に滑りやすく、非常にミスをしやすかったので、私はそれを感じませんでした。 Moto3 や Moto2 のレースを観ていたときも、ウォームアップの転倒などで自信を失いました。しかし、バレンシアでこの勝ち点XNUMXを逃すかどうかは分からないことに気づきました。それで試しに攻撃してみました。それは大きなリスクでした。なぜなら、私が倒れたら、みんなが私が変わっていないと書くからです。しかし、それが私のスタイルであり、そのスタイルが私にXNUMX回のチャンピオンシップをもたらしました。もちろんリスクを管理しながら攻撃を続けます。 »
シルバーストーンの後、さらなるモチベーションがあったとおっしゃっていましたね。ここでの観客の態度がそれを裏付けるものでしょうか？
「正直に言って、これは悲しいです。つまり、表彰台の上ではそれが理解できます。でも理解できないのは、あなたが倒れるとスタンドが笑うということです。転倒するときは、時速 300 km で運転し、限界まで追い込み、命を危険にさらします。そのため、怪我をする可能性があります。将来的には、少なくとも私のファンがどのドライバーとも同じようなことをしないことを願っています。気分は良くないからです。 »
あなたはチームに 2 台目のバイクを準備するよう指示しました…
「はい、このサーキットではドライとウェットのセッティングがかなり変わります。したがって、乾燥状態でセッティングを準備するのに時間がかかります。私たちはレース前に話し合って、レースがフラッグ・トゥ・フラッグになると思うなら、自分の脚を見せて、そうすればドライに向けて適切なセッティングを準備する時間が取れるだろうと伝えました。それで私が脚を見せたのは、脚がかなり早く乾き、最後にはコース上に水がほとんどなくなっていたことがわかったからです。常に準備を整えておかなければなりません。 »
残り5回路です。ホンダがドゥカティよりも強いのはどれだと思いますか?
" わからない。正直、オーストリアではドヴィツィオーゾより10秒遅れでフィニッシュすると予想していたので分からない。ここでも難しいサーキットでした。そしてシルバーストンでは、ドヴィツィオーゾが我々からもっと離れたところでゴールするだろうと思っていたが、彼が勝った。オーストリアでは非常に接戦で、ペースもほぼ同じだったので、何とも言えません。しかし、私が知っているのは、現在、ドヴィはすべてのサーキットで強い、ドゥカティはすべてのサーキットで強いということです。接戦になるだろうし、我々は最後まで戦うだろうが、我々もビニャーレスを忘れることはできない。彼とはわずか 16 ポイント差で、いつもならもっと苦戦するウェットの中でも良いペースを見せているようですが、そこで XNUMX 位でフィニッシュしました。 »
#サンマリノGP MotoGP J.3：ランキング
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 50'41.565 |
| 2 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +1.192 |
| 3 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | +11.706 |
| 4 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +16.559 |
| 5 | 51 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | +19.499 |
| 6 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | +24.882 |
| 7 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | +33.872 |
| 8 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +34.662 |
| 9 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | +54.082 |
| 10 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | +57.964 |
| 11 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | + 1'00.440 |
| 12 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | + 1'17.356 |
| 13 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | + 1'35.588 |
| 14 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | + 1'38.857 |
| 15 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | + 2'02.212 |
| 16 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 1ツアー |
| 17 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1ツアー |
| 未分類 | ||||
| 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 9回のツアー | |
| 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 12回のツアー | |
| 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 13回のツアー | |
| 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 15回のツアー | |
| 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 17回のツアー | |
| 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 22回のツアー |
写真クレジット： MotoGP.com
