従来のプレスリリースのようなある程度定型的なコミュニケーションとは程遠く、Tech3 ホスピタリティにおけるフランス人パイロットとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が認める豊かさと単純さを備えています (彼の過去の報告書はすべて、私たちのセクションで見つけることができます (「記事執筆"）。
MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
いつものように、私たちはここでヨハン・ザルコのコメント全体を生の形で、したがってジャーナリズム的な形式や歪曲なしに報告します。
ランニングから回復しましたか？
「はい、大変でした。心拍数をチェックする必要があるのは、自転車に乗っているときではなく、フィニッシュラインで心拍数をマックスに上げてしまったからです。
厳しいレースだったけど、それは誰にとっても同じことだと思う。最初は良いフィーリングを持っていましたが、電子設定が顕著すぎたので、加速を良くするためにいじる必要がありました。満タンでバイクを運転するのは快適でしたが、加速が失われていました。 。それで、参考にしようとしましたが、トラックが少し乾いたとき、良い感触が得られましたが、期待したほどではありませんでした。したがって、集中力を維持する必要がありました。クラッチローが倒れ、次にロレンソが倒れるのを見て、チャンピオンシップではあの2人が私の後ろにいると思った。全員が転んでしまったので、自分には問題があると自分に言い聞かせましたが、みんなにとっては大変でした。レース終盤は自分のペースを維持することができましたが、かなりの暑さに見舞われて、それ以上速く走れなくなりました。しかし、私はレディングを追うことができましたが、最終ラップで燃料の問題が発生しました。もうガソリンはありませんでした。これは決してあってはならないことであり、私たちは残念に思っています。私もミスをする可能性がありますし、もしかしたら日本のエンジニアや他のメカニックもミスをする可能性があるのです。それはレースです。レースのことだけを考えて、最終的にはポイントを獲得できました。何もないよりはマシだし、人生にはガソリンがなくなってしまうよりもっと悪いこともたくさんあると自分に言い聞かせています。 »
エレクトロニックな設定が際立っていたと言うのは、どのような設定でしたか?
「トラクションコントロールが多すぎた。バイクはコーナーを出るときにまだ少し滑るので、トラクションコントロールが多すぎるように聞こえました。ウォームアップにリラックスしていなかったので、メカニックにもう少し追加してもらいました。しかし、それは私が取り組む必要がある分野ではなかったようです。でも、ボタンを使えばなんとかできて、かなり良かったです。 »
ウォームアップと比べてグリップはどうでしたか？
「雨が少なくなったので、コース上の水も少なくなり、私にとっては良くなってきましたが、アッセンでポールポジションを獲得したときのような、より強いフィーリングを期待していました。あるいは、過去の Moto2 のように、雨が乾く前に大量の雨が降ってスタートしたのですが、周回ごとにタイムを大幅に伸ばすことができました。しかし今日はそんな状況ではなかった。 »
ガソリンがなくなったとき、どう思いましたか？
「ターン#11の前に燃料の問題が発生した。 「ブゥー、ブゥー」という音で、燃料の問題だとすぐに分かりました。 14速のままでバイクの使用を最小限に抑えましたが、ターン#XNUMXまでは機能しました。しかし、最後のXNUMX回の左折では状況はさらに悪化した。最終コーナーではバイクを降りて走らなければなりませんでした。そして長かったです！私は XNUMX つの行があることを知っていました。スタートラインとフィニッシュライン。ゴールラインは本当に遠かったので、それを一般の人に見てもらうことができて良かったです。 MotoGPのレースはショーのようなものだと私たちは考えなければなりません、そして少なくとも私はちょっとしたショーをしました、そして私たちはそれを忘れません。 »
ポイントが貯まったことに気づきましたか？
「はい、知ってましたよ。私が走っていると、彼らが私を追い抜いていくのが見えました。フォルガーは見ていなかったけど、2台のKTMを見て、それからクラッチローを見て、こう思った 「ああ、転んでも目の前で終わってくれた」。したがって、バイクを押すよりも転倒する時間を無駄にすることがなくなります。 »
では、レース中にマップを変更したのですか？
「はい、いつものように。エンジンブレーキオプションと加速オプションがあり、これにより、サスペンションやバイクのバランスが完璧でない場合でも、エンジンマップを調整することができます。そこで、パワーを抑えてトラクションコントロールを多用する戦略がとられましたが、レースではそれがさらに過剰でした。だから私たちはただ変わらなければならなかった、そしてそれは大丈夫だった。 »
それが過剰摂取の原因ではありませんか？
" ダメダメダメ。一度地図に載ってしまえば大丈夫だったからです。いいえ、いいえ、それが人々の消費を増やした理由ではありません。これは単なる計算ミスです。 »
このようなレース状況の中で、あなたはすでにレースを行っており、定期的に改善していたと言っていました...
「いいえ、そこでは成功しませんでした。あとはこのタイヤ、このバイクで経験を積むことです。トラックは最初から最後までまだトリッキーだった。 Moto2では、それは私がよく理解しているカテゴリーであり、タイヤについても本当によく知っていました。路面が乾いてくると、より速く走れるようになりました。 MotoGPでは路面が濡れているときはいつも、それが私にはまだ取り組めないことだ。 »
ヤマハ勢は皆、リアタイヤの左側に少々トラブルを抱えていた…。
「私はビニャーレスを見ましたが、レースの序盤で彼が不快だったのは事実ですが、その一方で、路面が少し乾いてきたことで、彼は私よりも良いペースを設定することができました。はい、その後はバイクの郵便配達員になる可能性もありますが、それは経験です。自分のバイクをよく理解していれば、マルケスのように、どんな状況でも自分をコントロールできるようになります。これで僕らはチャンピオンシップでプレーできるんだ。 »
もしグリッドに戻れるとしたら、給油以外に何を変えますか?
" 何もない ！何もありません。このような状況で成功するには、さらに多くの時間が必要になるからです。グリッド上でやったことはすべて順調だった。いいえ、後悔はありません！あなたはそれに向かって進んで、今を生きなければなりません！ »
