2016年にルイス・サロムが悲劇的に亡くなった後、日曜に妥当な安全条件でグランプリが開催できるよう、モンメロ・サーキットのレイアウトが緊急に変更された。
2017 年版では、シケインはより持続可能な方法で維持および開発され、ターン 10 のヘアピンは維持されました。これはドライバーにとってはあまり快適ではありませんが、問題が発生した場合のクリアランスが向上しました。テストセッションが組織されたが、2017 GPの最初のテスト中にターン12でMotoGPシケインを放棄し、F1シケインを使用することが決定された。状況は少しだけ悪化しており、安全委員会で会合したドライバーたちは、ターン2018が12年までと同じように、つまりごまかしなしで2016年にも使用されることを望むと明確に表明した。
この達成の難しさは、放棄されたターン 12 (下の写真 © motgp.com を参照) を再び使用する必要があり、このカーブの外側のクリアランス スペースを拡大する必要があり、そのためには壁とスタンドを撤去する必要があることです。
バルセロナ-カタルーニャ・サーキットを管理するコンソーシアムの会長であるヴィンセンス・アギレラ氏は次のように述べています。 必要な変更は行われ、2018年にMotoGPを失うリスクはありません。 »
ただし、新しいルートの要求が明確で明確かつ決定的なものであれば、彼は感謝するでしょう。彼によれば、実際、彼は今年、そのことをほとんど評価していなかったという。 バレンティーノ·ロッシ 前の冬に建設されたシケインは閉鎖されていました。 「 彼は私たちに何もせずに200万ユーロを使わせた » それから彼が叫ぶと、ヴェイルはこう答えた。 それは私ではなく、パイロット全員でした '。
「現在、モンメロは認可されていないサーキットです」とドルナの上司はコメントした。 カルメロエズペレタ. カタルーニャが継続した場合、2018年には19レースが開催され、カタルーニャが継続しなかった場合は18レースが開催されることになる。 '。
パイロットからの 2 番目の要件は、非常にでこぼこしたトラックの全面再舗装です。サーキットの所有者らもこれに同意しているようで、ル・マンとザクセンリンクを再舗装したばかりの企業に見積もりを依頼した。
