2016年のMotoGPカレンダーでは雨がトレンドとなっており、一旦雨が降ると、今週金曜日のシルバーストーンでの練習セッションは天候によって中断された...
英国の地でのこの初日から何を覚えておくべきでしょうか?
スズキとドゥカティの脅威
オーストリアからは、素晴らしい加速を提供するトラックがドゥカティライダーにとって適していることは明らかです。シルバーストン・サーキットは今日、特に以下のルールを確認した。 アンドレア・イアンノーネ, 「順調にスタートできました」 イタリア人は打ち明ける。 「最初のセッション以来、バイクでは良い感触を得ることができましたが、サーキットではこれまで常に非常に難しかったため、サーキットでは少し感触が悪くなってしまいました。今日の午後、ロッシをフォローすることでラインを少し理解できるようになりました。自分のデータもチェックしてドヴィツィオーゾと比較してみました。すべてが順調に見えており、これは私たちにとって非常に良い点です。 » イアンノーネは依然として古い D16GP シャーシを使用していることに注意してください。 「私は新しいものより古いものが好きです」 彼は加えました。 「先週のミサノでのテスト時と同じセッティングでスタートした。次に、リアタイヤの摩耗に対応できるようにマシンを調整する必要があります。 »
イアンノーネはこの2つのセッションを利用してソフトタイヤとハードタイヤを評価しました。 「柔らかいものはトリックをするのに適していますが、消耗するのが早すぎます。それは誰にとっても同じ問題だと思います。ハードはそれほど悪くありませんが、摩耗は同じようです。 »
イアンノーネが複合クラスでベストタイムを記録したとしても、それはスズキ GSX-RR であることに変わりはありません。 マーベリックビニャーレス 今朝のFP1で勝ったのは、 「私たちはほぼ常に金曜日のチャンピオンです。」 とスペイン人は宣言する。 「正直に言うと、我々は多くの進歩を遂げてきました。 » ビニャーレスはFP2中摩耗したタイヤを使用することでレースペースに集中したが、 「私たちはタイヤが摩耗したときの電子機器を理解しようとしています。オーストリアで経験したことを追体験したくない。 »
以下のために バレンティーノ・ロッシ, 「ビニャーレスとイアンノーネはハードタイヤでも競争力がある。まだ金曜日ですが、彼らは今すごい勢いに乗っています。 » 新しいシャシーがイタリア人にマッチしているようであれば、彼はこの日には満足していないようだが、 「我々には十分な速さがありません。ドライで2回のフルセッションができたのは幸運だった。そのおかげで私たちは新しいことに挑戦することができました。 » ロッシは、ブルノでテストした新しいスイングアームは思ったほど決定的なものではないと強調し、 「まだ疑問があります」 彼は言った。土曜日には古いバージョンに戻りますが、 「新しいシャシーのおかげでフロントの問題を修正し、コーナーへの進入を改善することができました。 »
ロッシは金曜日のランキングでチームメイトに次ぐ6位を獲得 ホルヘ・ロレンソ、4e、 「バイクの走行性を向上させるためにさらに進歩しました。」 ロレンツォは説明する。 「今日はまだ自分のペースがレースに適しているかどうかを判断するのは難しいですが、レースがドライで行われれば表彰台を争えると思います。しかし、時間をコントロールすることはできないので、自分自身とバイクの能力を最大限に引き出す必要があります。 » マジョルカ人選手はレースに向けて規則的なリズムを見つけようとしている。
ホンダ側としては、 マルク・マルケス 今朝間違いを犯しました、 「寒かったザクセンリンクで使用したミディアムタイヤを使用しました。」 ホンダのドライバーはこう説明する。 「パスできるだろうと思っていましたが、ウォームアップに時間がかかり、遅いセクターでクラッシュしてしまいました。 »
「ハードとミディアムは、最初は似ています。硬いリアは優れたグリップを提供しますが、レース中の摩耗を改善するための調整を見つける必要があります。同様に、回路には非常に凹凸があり、それを吸収する方法を見つける必要があります。 »
以下のために ダニ・ペドロサ、状況はオーストリアやチェコ共和国ほど複雑ではないようです。チームメイトに9秒差のXNUMX回目を打った著者は、こう説明する。 「それほど暑くはありませんでしたが、タイヤの限界であるオーストリアよりも寒くはありませんでした。私たちは多くのこと（電子機器、シャーシ、ライディングポジションなど）を試しましたが、バイクの多くのものを変更すると何が機能するかを知るのは困難です。私の目標は、理解するために今週末のバイクでできる限り変化を少なくすることです。明日は状況がさらに悪化することが予想されるため、ドライでフルセッションを2回行うことができたのは幸運だった。 »
KTM 1 – 1 ロレンソ
数日前 ステファン・ピアラー、KTMのCEOは、（モトスプリント）次のように宣言することで爆弾を投下しました。 「ドゥカティはホルヘ・ロレンソを12万ユーロで雇ったが、雨が降るとすぐに危機に陥るため、勝つ自信はない。この場合、最高のバイクを持っていても役に立ちません。私たちは、Moto3 と Moto2 で将来のチャンピオンを探し、彼らを訓練し、フォローすることを好みます。 »
これに対してロレンソはこう答えた。 " 誰が ？ピーター？彼はあまり記憶力がないか、あまり専門的ではないかのどちらかです。これに専念するのであれば、昨年だけではなく、私のキャリア全体を分析する必要があります。彼が2014年のアラゴンや2012年のル・マン、さらには昨年のもてぎのことすら覚えていないのは確かだ。これらはウェットレースで、最後には私が勝つか表彰台に上がりました…」
2017シーズンの噂
Moto2 チームと Moto3 チームは、1 月 XNUMX 日までに希望するチーム構成と希望するマシンを提示し、そのコミットメントを証明する金銭的保証を提出する必要がありました。
これらのリストはIRTAのみが知っているが、チームが1つの場所に複数のドライバーの名前を載せたり、選択したメーカーと交渉する時間を設けることもできるため、最終的なものではない。チームがドライバーとの交渉を続けている間に、1 つのスポットに最大 10 人のドライバーの名前が挙がることも珍しくありませんでした。
それにもかかわらず、いくつかの交渉は完了に近づいている。の側に レオパード レーシング, ジョアン・ミル もう1シーズン続けるべきだ。チームは引き続き3台のバイクを配備する必要がある。
チーム側では アスパルマヒンドラの努力にもかかわらず、 ホルヘ・マーティン スペインチームを離れてイタリアチームに参加する予定 グレシーニレーシング ホンダで。彼はチームを組むだろう ファビオ・ディ・ジャンナントニオ。品質向上のため、 マヒンドラ 6年に参加できるバイクは2017台のみとする。内訳はアスパル用が2台、CIP用が2台、その他の2台はチーム・イタリアとプラチナム・ベイ・リアル・エステートのどちらかを選択するためだ。
Le CIP から分離する必要があります ファビオ・スピラネッリ のサービスを提供する マルコ・ベッツェッキ。 チーム イタリア （毎年のようにシーズンの終わりに）マシンが導入されなければ消滅する可能性がある。チームはマシンを雇おうとしていました KTM、しかしこの約束は拒否されたでしょう。
最近ブルノでプジョー/マヒンドラで優勝した選手、 ジョン・マクフィー 彼のために特別に設計され、ブリティッシュ・テレコムがサポートする組織に参加することで、ホンダに戻ることができるだろう。この英国人にはMoto2での選択肢がいくつかある。私たちの情報によると、マヒンドラはサクソプリントチームへの供給にはもう熱心ではないが、プジョーはまだ2017年の出場枠にXNUMX枠を残している。
En Moto2、 チーム QMMF de ジュリアン・サイモン et ザビエル・シメオン 消えるべきだ。 サイモン チームに参加すべきです Tech3. ステファノ・マンツィマヒンドラ Moto3 ライダーである彼は、2 年に Moto2017 カテゴリーに参戦すると予想されています。
