パブ

シリーズの 「そして、このサーキットの前に、この地域では何が起こっていたのでしょうか? »では、グラノイェルスの町にあるバルセロナ - カタルーニャ サーキットに挑戦してみましょう…

グラノイェルスに位置スペイン語のアーカイブを調べても、あまり見つかりません。市内で数回行われる自動車レース。この種のイベントに特有のプロトタイプとツーリングカーのおいしい組み合わせと、オートバイレースの珍しい写真がいくつかあります...


1969年 カールス・ボッシュ博士

グラノイェルスのオッサのパレスとモンテサのキャロル。 60年代後半

グラノレール 1971 – 写真提供者: Louis Oulevey

グラノレール 1971 -写真提供者: Louis Oulevey

グラノレール 1971 -写真提供者: Louis Oulevey

そして、ダービ工場の存在にもかかわらず、 マルトレル、または、いくつかのレースが開催されたカタルーニャ サーキットから約 5 キロメートル離れたところに、有名なオートバイの競技会、つまりバルセロナ、より正確にはバルセロナで開催される場所を見つけるにはさらに南に行かなければなりません。 モンジュイック公園.

もちろん今でも都市サーキットですが、このサーキットには F1 レースが開催され、1986 年までオートバイ 24 時間耐久レースが開催されたという輝かしい過去があります。したがって、それ自体が話題に値します。


1年にF1969から撤退

しかし、カタルーニャの「本物の」前身サーキットを見つけるには、さらにもう少し南に行かなければなりません。 シッチェス テラマー、私たちは今日でもその当時の遺跡を発見しています。 スペイン語月刊誌;フランスサーキットがオートドロームの直後に建設されて以来の話し方 シッチェス.
後ほど説明しますが、当時、国にとってオートドロームを持つことは繁栄とモダニズムの象徴でした...

今回は、スペイン特派員のサイトを検索する代わりに、スペイン国立図書館を(長時間)仮想的に訪問することにしました。残念なことに、スペイン人はとっくの昔に、次のような国家アーカイブのほぼすべてをデジタル化し、OCR に切り替えているので、この分野においても、私たちは時代遅れの国以上でも以下でもないということを、残念ながら改めて認識する機会となった。報道機関にウェブ上での無料相談を提供します。
あなたが言った 「フランス、すべての人のための文化の国」?

したがって、ある種の子供じみた復讐として、私たちは何も翻訳しませんが、誰もが希望と偉大さを自分自身に吹き込むのは簡単であり、その後、ある種の無駄であったもの、そして残り続けるものを放棄することは簡単です...

物語は 1922 年に始まります…少し時間はありますか?


過去に飛び込む: Autodromo de シッチェス-ミラマー

25 2月1922:L 'ヘラルド デポルティボ 完全以上のファイルを通じてプロジェクトを読者に提示します…

4月7 1922: 王様は熱心にクレジットを公開し、コミッションが届きます…

4月22 1922 : マドリッドでの仕事の会議…

16 9月1922 : 建設現場の立ち上げは明日の予定です…

10月5 1922 : このイベントのレポート…

12月15 1922 : 最初の石を敷設した他の写真…

計画が提示されます (出所不明)…

15 2月1923 : 作業が開始され、トラックのモデルが提示されました…

月6 1923 : 作品が形になり始めています…

月9 1923 : 6月末の仕事の終了と10月の最初のレースを発表します…

7月31 1923 : 国王は、自身のサーキットをイングランドとイタリアの国王から後援してもらいたいと考えています…

7月31 1923 : 作業をスピードアップするために、40 人の労働者に 7 人の囚人が追加されます...

1er 8月1923 : 作業はまだ終わっていませんが、最初のレースは完全に計画されており、ボーナスも含まれています…

この陶酔的なプロパガンダの最中に、労働者はストライキを行っている。
当然マスコミはそれについて触れませんが…
どの新聞にも載っているように、労働者が仕事に戻る3日まではそうはならないだろう。

8月3 1923 :私たちは対立を「解決」し、ギアを上げます。労働者200人!

8月23 1923 : 国王は将来のレースのためにカップを 2 つ与えます…

作業は進んでいます (文書の出所は不明)…

実際には第2回スペインGPとなる最初のイベントのポスター。最初のイベントはXNUMX年前にマドリッド近郊で開催された。  (出所不明)…

10月12 1923 : 外国の競合企業の到着を促進するために、港の税関手続きを削減しています…

10月20 1923 : 試験中に外国人パイロットが負傷…

10月28 1923: イタリアとイギリスの実質的な後援により、第2回スペインGPが開催される…

10月30 1923 : 最初のレースのレポート。検閲は隠されていないことに注意してください…

もともとオートバイ用に作られたトラックに注目してください。馬の隣に!

グラフィックワールド:

注目すべきは、車とは逆方向に曲がるバイクの珍しい写真です...

11月15 1923 : いつものように、el Heraldo Deportivo は最も完全なレポートを提供します…

サーキットの生涯をたどるビデオ…

 


ああ、悲しいかな、この最初のイベントの素晴らしさにも関わらず、その場での支払いを要求する公共事業会社によって、建設者兼主催者のフリック・アルマング氏の金庫が空になり、価格が全体を通して明らかに吹聴されたという噂がある。さまざまなカテゴリーの優勝者に報道陣が与えられることはなかった。 
シッチェス 悪評が立ち始めている…

これは主催者がスペイン選手権の最初のオートバイグランプリを18年1924月XNUMX日に計画することを妨げるものではなかったが、 「リアルモトクラブ」のグラン・プレミオ・インテルナシオナル カタルーニャの」。

今度は王が動く…



そこでまた別のレースを見ることになるだろう 1月1925 ...

それから 1925 年 XNUMX 月のこと ...

1926年XNUMX月の一枚…

1927 年 XNUMX 月の一枚…

そして、30 年代初頭まではそれがほとんどでした。

1931
一方で、国民は検査を少し避けた。 シッチェス当時、鉄道路線があったにもかかわらず、24キロ離れたバルセロナからのアクセスはそれほど簡単ではありませんでした。その一方で、人々は本格的に航空に情熱を持ち始め、最終的にはアウトドロモ・ナシオナルの財政状況も悪化しました。正式名称は、決して良いものではありませんでした。

この楕円形は 1929 年にオートバイ用に設計されたエドガー モラヴィッツによって購入されました。
戦争によりこれらのプロジェクトは中止され、サーキットは 50 年代までそのままの状態で残されましたが、その後、いくつかの最後のイベントがトラック上で行われ、当時は安全ではなく (傾斜が大きすぎてレールがない)、特に「現代の」スピードには適さないと考えられていました。バンクした曲がりと直線の接続のレベルが脆弱すぎます。

その後、その土地は鶏を飼う農家に買い取られ、訪問者の立ち入りを禁止される。
90 年代には、数人の命知らずな者たちが、まだ夜間通行可能だったこのセクションを使用しようとしましたが、マルセル・リカールが施設を管理し、清掃して再びクラブにトラックを開放したのは 2000 年代初頭になってからでした。本物のリゾートの誕生を待ちながら。

これは、私たちが最近見たブルタコ カザレコルドや 8 年の公式アウディ R2012 の様子です…

 

 

現在でも、少し工夫すれば、徒歩で探索し、その場所を満喫することができます。

これを行うには、C-32 高速道路経由でバルセロナから 26 キロほど南に位置する町シッチェスに行き、XNUMX 番出口で降りて海に向かって下ってください。すると左側にオートドロームが見つかります。そこに住んでいる XNUMX ~ XNUMX 家族のうちの XNUMX 人に丁寧に尋ねれば、ほとんど無料でアクセスできます。