#スペインGP マルク・マルケスが高い士気とともにヘレスに到着

2013年にMotoGPクラスに参戦して以来、マルクはヘレスでは常に表彰台を獲得し、毎回最前列からスタートしている。したがって、彼は今週末も優勝候補の一人となるだろうが、昨年優勝、準優勝したヤマハだけでなく、なんとかそこに到達したチームメイトのダニ・ペドロサにも注意する必要があるだろう。 2014年。

困難な冬季テストの後、マルケスはカタールでなんとか38位でフィニッシュしたが、アルゼンチンでトップ走行中にクラッシュした。彼は最近オースティンで勝利し、暫定ランキングで56ポイント（首位のXNUMXポイント）をXNUMX位に戻すことができた。 バレンティーノ・ロッシ そして 50 から XNUMX 秒 マーベリック・ビニャーレス。マルクにとってはこれが154回目のグランプリとなり、その中にはMotoGPでの76回目を含む、同カテゴリーで29回（合計55回）優勝している。

シーズン初めの11つのレースと比較すると、ヘレス・サーキットは全く異なる構成となっており、トラック幅は16メートルで、テルマス・デ・リオ・オンドの15メートルやオースティンの2005メートルよりも大幅に狭い。加速時のウィリーは特定のターンを出るときに非常に目立ち、最後の再舗装は XNUMX 年以来であるため、平坦性はますますランダムになります。

2月のフィリップアイランドテストから1週間後、マルケスとペドロサが2日間のテストのためにヘレスに来たことは注目に値する。彼らは金曜日に雨のため走行できず、開発プログラムを継続できるのは土曜日だけだった。しかし、他のドライバーと比較してこの追加の 1 日の走行は、2 人の HRC 公式ドライバーにとって興味深い資産となる可能性があります。

によります マーク・マルケス" 自宅やファンクラブの前でのレースはいつも特別なので、海外での3つのイベントの後、次のGPがスペインで開催されることをうれしく思う。

「もちろん、オースティンでの勝利はチーム全体に自信とモチベーションを与え、良い仕事をし、バイクのセットアップをさらに改善する方法を理解しようとするようになりました。ただし、この観点から見るとヘレスは最も困難で複雑なサーキットの1つです。」

「これは一種の「オールドスクール」トラックです。非常に短く、非常に狭く、大きな加速と強力なブレーキングゾーンがあります。バイクを方向転換する必要がありますが、ブレーキをかけたときの安定性も必要です。なぜなら、それが良いタイムを達成できるからです。

「相手がいつも速いサーキットですが、とにかく金曜日の朝からしっかりやれば良い成績を残せると思います。 »

ランキング: