今シーズン4回目のミーティングでは、 トム・ルーティ グランプリカレンダーですでに30以上の会議が行われているヘレスルートを見つけます。 1987 年に始まったこの一貫性により、このサーキットはアッセンに次いで歴史上 XNUMX 番目に訪問者の多い場所となっています。
確かに、しかしスペイン グランプリのシーンは、実際には CarXpert ドライバーのお気に入りのゲーム時代ではありません。前回大会ではスイス人は予選6位を獲得し、レースで追加の順位を獲得することができた。これまでのところ、このスイス人ドライバーはこのヘレスのサーキットで2位以上の成績を残したことがありません。
それでも トム・ルーティ, シモーネ・コルシ et ドミニク・エガーター このイベント中にすでに表彰台に上がっている唯一のドライバーです。オースティンのコースで38位に入ったチャンピオンシップ2位の選手は、MotoXNUMXでXNUMX回目の表彰台と同義の成績を収めた後、決意を持って臨まなければならない期限だ。
ヘルヴェティアンとスペインのルートの間の相対的な幻滅は、控えめな14位に終わった初日中に確認されました。トムはオフシーズン中に実施されたテストと同じ問題に遭遇しました。彼は前輪の正しい感覚を見つけられていないため、残りのイベントの目標は、ドライバーがトップで自分の芸術を実践できるようにする解決策を見つけることになるでしょう。
«これが栄光のMoto2クラスです "コメント トム・ルーティ 午前中に雨が降り、午後にはコンディションが回復した金曜日を振り返った。 「小さな問題があり、すでに暫定順位で14位になっている。まだ私が望むセットアップに到達していません。今日の良いニュースは、雨の今朝も午後と同じ問題に遭遇したことです。」
「私はエンジニアのジルと協力し続けなければなりません。なぜなら、ここで私はポールポジションまであと8分のXNUMXのところ、そして限界に達しているからです。」テキサスの後、客観的に見て、その差がそれほど大きくなるとは思っていませんでしたが、もう一度言いますが、日曜日のレースでは、思うように戦うことができるように、最高のバイクを用意する必要があると聞いています。それ。 '
残念ながら合意には至りませんでした。トムは12回目のタイムでグリッドの4列目の位置を守ることしかできなかった。冬のテスト中にすでに経験した困難が再び明らかになり、CarXpertドライバーがダメージを限定できたのは最後の走行時だけでしたが、トラックの速度はますます低下しました。ライダーがレースで思い通りに乗り、攻撃できるバイクを手に入れるには、夕方と明日のウォームアップ中に作業が必要になる。
« ベストと比較すると、コーナー進入時や加速時など、ほとんどすべての場面で負けてしまいます。 » 少なくともチャンピオンシップで2位を守らなければならない選手は残念に思っている。 「 私たちはバイクでさまざまなことを試して一日を過ごしたので、スタンドで多くの時間を無駄にしました。しかし、数周回って確認するほどの時間がなかったとしても、前回の走行で通ったルートは興味深いようです。それでも、その差（1 秒）はあまりにも大きすぎます。長い間20位に留まっていたが、4列目に戻るために必要なことはやったが、自分の一日には絶対に満足していない。 '
実際、アンダルシアのレースはスイス人にとって難しいものになるだろう。うだるような暑さの中で争われたが、それでもレース状況を最大限に活用して後退を保つ方法を知っていたCarXpertドライバーが勝利し、世界選手権のリーダーを打ち負かした。 フランコ・モルビデリ。トムはまだ11位だが、タイトル争いのリーダーとはXNUMXポイント差となっており、よくやったという満足感を持ってヘレスを後にする。これらすべては、フランスGPのXNUMX週間前、ル・マンのブガッティ・サーキットで行われたもので、彼はそれを特に高く評価している。
