グランプリのパドックがヘレスに戻ることは、将来に備えるのが仕事である舞台裏の人々によって待ち望まれていた。例えばホンダでは、カル・クラッチローの将来の地位とフランコ・モルビデリの次の行き先が左右されるジャック・ミラーの苦情と同時に、LCRチームとマルクVDSチームの運命を決定するという苦情をスペインで受け取っている。 Moto2にとって、注目されるのは次期標準エンジンの問題です。仕組みの正式化を待っていた トライアンフ。しかし、別の道が現れました。少なくともイタリアのマスコミでは…
それは驚きですが、今のところ、それは数ある仕事の中の一つの手段にすぎません。 3気筒トライアンフの可能性も排除されません。それでも、この噂は、ホンダのオリジナルメカニックの現在のサプライヤーによって設計された新しいエンジンの可能性をもたらしました。
によります GPワン、ドルナは、によって設計されたエンジンの可能性を研究するでしょう。 ジオテクノロジー、2年にMoto2010が誕生したとき、MotoXNUMXに動力を供給するXNUMXつの日本製シリンダーを供給したスイスのブランドです（それ以来、この契約はスペインの企業ExternProによって保証されています）。このアプローチは、市場の直接の競合他社の工場から供給されるエンジンを使用して進化するという不利益を被らずに、メーカーが自社の名前でこの分野に参入できるようにするものです。
このように考えると、たとえ現在、KTMが現在のMoto2プロジェクトでイメージの面でそれほど苦しんでいないとしても、それはほとんど水を握るでしょう。事実としては、このソリューションによって、すでに実証済みのものを使って何か新しいことを行うことも可能になる可能性があり、ホンダの XNUMX 気筒で訓練されたシャシーのサプライヤーを不快にさせるものではありません。 フランスグランプリ !
我々を参照してください ジオテクノロジー代表 後藤修氏への独占インタビュー
注: 私たちはこの「エキゾチックな」情報を報告していますが、私たちが所有している要素を考えると、決してそれを信じていません… エンジンの発表はル・マンで行われるはずです、そしてあなたはすでにそれを知っています! 😉
